Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
У меня было несколько наших машин, сейчас Волга 3110 1998 года, двиг.406, и 2111 2005 года 1.6 16V - обе машины на техоблуживание, считая масло, резину и запчасти, кушают 1-1,2 руб/км. Но делаю почти все сам (пару раз в год - перед и после зимы). Самой дорогой была Ока, купленная новой в 2003 году - 1,5 руб/км, при этом и самая ненадежная, и делать её везде отказывались - на яму не помещается, доступ ко всем узлам стесненный. По простоте ремонта и доступу к узлам Волге нет равных, и до 2000 года, ИМХО, их еще нормально делали. Была карбюраторная семерка - вот это реально дешевый автомобиль! Вместе со сменой масла надо каждые 10 тыс менять шаровые и трапецию - цена вопроса вместе с работой 4000, делают за 2 часа. А больше как-то начего и не ломалось...
Я тоже считаю, что слухи о "дороговизне" в обслуге Паджерика сильно преувеличены.
Хочу жене купить паркет, МЛ 350 ндравится, пока не решаюсь - у нас в основном на японцах ездят
Королла - в ремонте простая как велосипед в любом сарае можно починить, а насчет дешевизны ТАЗов это иллюзия, народу по ушам чешут. На королу граната стоит 1500 - 2000 ре на девятку так же. электроника на ТАЗах вся БОШевская стоит( насос топливный, инжектор) что вы там сами чинить собрались, насос накроется от нашей горючки чего делать будете? Класика дешевая в ремонте согласен можно сделать на коленке.
Королла - в ремонте простая как велосипед в любом сарае можно починить, а насчет дешевизны ТАЗов это иллюзия, народу по ушам чешут. На королу граната стоит 1500 - 2000 ре на девятку так же. электроника на ТАЗах вся БОШевская стоит( насос топливный, инжектор) что вы там сами чинить собрались, насос накроется от нашей горючки чего делать будете? Класика дешевая в ремонте согласен можно сделать на коленке.
Королла - в ремонте простая как велосипед в любом сарае можно починить, а насчет дешевизны ТАЗов это иллюзия, народу по ушам чешут. На королу граната стоит 1500 - 2000 ре на девятку так же. электроника на ТАЗах вся БОШевская стоит( насос топливный, инжектор) что вы там сами чинить собрались, насос накроется от нашей горючки чего делать будете? Класика дешевая в ремонте согласен можно сделать на коленке.
Королла - в ремонте простая как велосипед в любом сарае можно починить, а насчет дешевизны ТАЗов это иллюзия, народу по ушам чешут. На королу граната стоит 1500 - 2000 ре на девятку так же. электроника на ТАЗах вся БОШевская стоит( насос топливный, инжектор) что вы там сами чинить собрались, насос накроется от нашей горючки чего делать будете? Класика дешевая в ремонте согласен можно сделать на коленке.
после 120000 км решил обновить подвеску. поменял 2 стойки 2 амортизатора. 2 тормозных диска. передние тормозные колодки соответственно. 2шаровые опоры.2 опоры стоек в сборе с подшипниками 11000 руб. с работой все запчасти оригинал.авто приора2008 года
Автомобили выпуска начала века - примерно одинаково, разница только в стоимости з/ч, наличия выбора (оригинал/качественный неоригинал/прочее китайское г..) ну и конкретной модели. Опель, Фольксваген, американцы и корейцы - немного дешевле прочих.
Новые, у официалов - Шевроле (корейское) Опель, французы - прочие корейцы и Фольксваген - Японцы - Остальные немцы и всякий Лендровер.
Нашемарки, естественно, дешевле всех.
Ну и бред...
Хочу жене купить паркет, МЛ 350 ндравится, пока не решаюсь - у нас в основном на японцах ездят
Обычный ВАЗ с японским шильдиком, не более, вот только ломается дорого...
Обычный ВАЗ с японским шильдиком, не более, вот только ломается дорого...
Во-во
Новые, у официалов - Шевроле (корейское) Опель, французы - прочие корейцы и Фольксваген - Японцы - Остальные немцы и всякий Лендровер.
Нашемарки, естественно, дешевле всех.