Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Мне не интересен дальнейший разговор, можете и дальше рекламировать устаревшие поделия с динамикой логана, проходимостью Феррари и косоглазой эргономикой (привет спине). Наверное, вас послушать, и аккорд - хорошая машина.
А смысл разговаривать с тем, кому привел аргументы по
1. Динамике (подтверждается цифрами).
2. Проходимости (подтверждается цифрами)
3. Эргономике (тут только личный опыт и отзывы знакомых, извините).
а человек говорит, что это (основные потребительские качества) не важно, главное - мифическая надежность (для гарантийного-то автомобиля).
гондоманы - такие гондоманы... хуже только зубароманы.
А смысл разговаривать с тем, кому привел аргументы по
1. Динамике (подтверждается цифрами).
2. Проходимости (подтверждается цифрами)
3. Эргономике (тут только личный опыт и отзывы знакомых, извините).
а человек говорит, что это (основные потребительские качества) не важно, главное - мифическая надежность (для гарантийного-то автомобиля).
гондоманы - такие гондоманы... хуже только зубароманы.
Обслуживание дешёвое при нормальном подходе,а качество и надёжность на высоте.У меня 6 лет и 210 тыс пробег всё ок ничего не менял по подвеске.А ТО в среднем с материалами(сам покупаю оригинал)около 6-7 тыс руб.
Тест драйв покажет, машинки разные, Куга - хороший баланс, Йети уклон в сторону динамики и спортивности, Японцы и корейцы - традиционный подход к кроссам, выбирайте.
Тест драйв покажет, машинки разные, Куга - хороший баланс, Йети уклон в сторону динамики и спортивности, Японцы и корейцы - традиционный подход к кроссам, выбирайте.
Тест драйв покажет, машинки разные, Куга - хороший баланс, Йети уклон в сторону динамики и спортивности, Японцы и корейцы - традиционный подход к кроссам, выбирайте.
Дмитрий Пузанов Вам все четко и объемно объяснил. Я бы своего любимчика добавил Фрилендер 2.
Тест драйв покажет, машинки разные, Куга - хороший баланс, Йети уклон в сторону динамики и спортивности, Японцы и корейцы - традиционный подход к кроссам, выбирайте.
Тест драйв покажет, машинки разные, Куга - хороший баланс, Йети уклон в сторону динамики и спортивности, Японцы и корейцы - традиционный подход к кроссам, выбирайте.
Тест драйв покажет, машинки разные, Куга - хороший баланс, Йети уклон в сторону динамики и спортивности, Японцы и корейцы - традиционный подход к кроссам, выбирайте.
Куга едет, но не вваливает, этот мотор сродни 1.4 тси для Тигуана и Йети, и его производительность и эластичность в любом случае лучше чем стандартный 2.0 атмо
Тест драйв покажет, машинки разные, Куга - хороший баланс, Йети уклон в сторону динамики и спортивности, Японцы и корейцы - традиционный подход к кроссам, выбирайте.
полный привод за такие деньги это только субара.
весь список - это передний с частично подключаемым задом. мне нравится Куга но пугает турбомотор. йети страшный, да еще и дсг.
в хонду не верю после 8 цивика и прошлого црв, который был расчитан на 2 людей а если больше - то гнуло задние рычаги и колеса становились домиком.
рав4, аутлендер, хтрейл пугает вариаторами.
хундай просто не нравится, спортэйдж нравится но считаю неоправданно дорогим.
в итоге остается только мазда СХ-5.
хотя еще есть ссангйонг актион.
полный привод за такие деньги это только субара.
весь список - это передний с частично подключаемым задом. мне нравится Куга но пугает турбомотор. йети страшный, да еще и дсг.
в хонду не верю после 8 цивика и прошлого црв, который был расчитан на 2 людей а если больше - то гнуло задние рычаги и колеса становились домиком.
рав4, аутлендер, хтрейл пугает вариаторами.
хундай просто не нравится, спортэйдж нравится но считаю неоправданно дорогим.
в итоге остается только мазда СХ-5.
хотя еще есть ссангйонг актион.
полный привод за такие деньги это только субара.
весь список - это передний с частично подключаемым задом. мне нравится Куга но пугает турбомотор. йети страшный, да еще и дсг.
в хонду не верю после 8 цивика и прошлого црв, который был расчитан на 2 людей а если больше - то гнуло задние рычаги и колеса становились домиком.
рав4, аутлендер, хтрейл пугает вариаторами.
хундай просто не нравится, спортэйдж нравится но считаю неоправданно дорогим.
в итоге остается только мазда СХ-5.
хотя еще есть ссангйонг актион.
а вы чего-либо не боитесь? )))))
не боюсь атмосферных моторов, МКПП и гидродинамических автоматов. т.е. для себя выбираю проверенные временем решения, позволяющие эксплуатировать автомобиль по прямому предназначению, и посещать сервисы только для регламентного обслуживания.
а вы чего-либо не боитесь? )))))
не боюсь атмосферных моторов, МКПП и гидродинамических автоматов. т.е. для себя выбираю проверенные временем решения, позволяющие эксплуатировать автомобиль по прямому предназначению, и посещать сервисы только для регламентного обслуживания.
1. Динамике (подтверждается цифрами).
2. Проходимости (подтверждается цифрами)
3. Эргономике (тут только личный опыт и отзывы знакомых, извините).
а человек говорит, что это (основные потребительск
гондоманы - такие гондоманы... хуже только зубароманы.
1. Динамике (подтверждается цифрами).
2. Проходимости (подтверждается цифрами)
3. Эргономике (тут только личный опыт и отзывы знакомых, извините).
а человек говорит, что это (основные потребительск
гондоманы - такие гондоманы... хуже только зубароманы.
Дмитрий Пузанов Вам все четко и объемно объяснил. Я бы своего любимчика добавил Фрилендер 2.
Предыдущая Куга. 2,5 турбо Дюратек. 200 л/с, 320 Н/м. AWD. Автомат.
Зверь.
Новая Куга - вааще не едет. как фокус.
Предыдущая Куга. 2,5 турбо Дюратек. 200 л/с, 320 Н/м. AWD. Автомат.
Зверь.
Новая Куга - вааще не едет. как фокус.
Предыдущая Куга. 2,5 турбо Дюратек. 200 л/с, 320 Н/м. AWD. Автомат.
Зверь.
Новая Куга - вааще не едет. как фокус.
весь список - это передний с частично подключаемым задом. мне нравится Куга но пугает турбомотор. йети страшный, да еще и дсг.
в хонду не верю после 8 цивика и прошлого црв, который был расчитан на 2 людей а если больше - то гнуло задние рычаги и колеса становились домиком.
рав4, аутлендер, хтрейл пугает вариаторами.
хундай просто не нравится, спортэйдж нравится но считаю неоправданно дорогим.
в итоге остается только мазда СХ-5.
хотя еще есть ссангйонг актион.
весь список - это передний с частично подключаемым задом. мне нравится Куга но пугает турбомотор. йети страшный, да еще и дсг.
в хонду не верю после 8 цивика и прошлого црв, который был расчитан на 2 людей а если больше - то гнуло задние рычаги и колеса становились домиком.
рав4, аутлендер, хтрейл пугает вариаторами.
хундай просто не нравится, спортэйдж нравится но считаю неоправданно дорогим.
в итоге остается только мазда СХ-5.
хотя еще есть ссангйонг актион.
весь список - это передний с частично подключаемым задом. мне нравится Куга но пугает турбомотор. йети страшный, да еще и дсг.
в хонду не верю после 8 цивика и прошлого црв, который был расчитан на 2 людей а если больше - то гнуло задние рычаги и колеса становились домиком.
рав4, аутлендер, хтрейл пугает вариаторами.
хундай просто не нравится, спортэйдж нравится но считаю неоправданно дорогим.
в итоге остается только мазда СХ-5.
хотя еще есть ссангйонг актион.
не боюсь атмосферных моторов, МКПП и гидродинамических автоматов. т.е. для себя выбираю проверенные временем решения, позволяющие эксплуатировать автомобиль по прямому предназначению, и посещать сервисы только для регламентного обслуживания.
не боюсь атмосферных моторов, МКПП и гидродинамических автоматов. т.е. для себя выбираю проверенные временем решения, позволяющие эксплуатировать автомобиль по прямому предназначению, и посещать сервисы только для регламентного обслуживания.