Какая побвеска более комфортна для пассажиров?

Истину может понять и поведать только тот, кто последовательно прокатится по одной и той же дороге на новых (или с одинаковым пробегом) автомобилях. А так все на уровне ощущений и слухов. Вот со 100% уверенностью могу сказать, что на Х-Трейле подвеска комфортнее, чем на Ховере и длинной Ниве 4х4.

Милана,Вы все перепутали
тигуан в 1.5 раза тяжелее лохана
многое зависит от резины
и вообще,как можно сравнивать немца кросса и француза В- класса

как можно сравнивать немца кросса и француза В- класса
А почему бы и не сравнить? Что тут такого криминального-узнать, у какой машины мягче ход? например-ВАЗ2106 заткнет за пояс и тигуана и француза по этому показателю...пфф

И на этом 2106 заткнется и начнутся минусы)))

Как правило многорычажка комфортнее МакФерсона.

Так в обеих случаях спереди МакФерсон. А сзади у Тиги многорычажка, а у Логана - балка.

Читал невнимательно, думал про Туарег

Петр, зачем писать такие слова этой особе? Достаточно что кто то ей напел об адаптивной подвеске на полоседане, теперь она считает его идеалом управляемости))) Атак по мне это троль(лиха) которому иногда бывает грустно.

Логан, легче, повеска даже валкая. На небольшой скорость по ямкам почти не ощутимо, на скорости может укачивать тех кто сзади. чем машина легче тем меньше давление на поверхность - это не трогая саму резину.
Салон однозначно на несколько порядков комфортнее чем в логане - смотря как и где ехать.
Тиуан сам по себе салон удобнее. В Логане еще мягкость создается за счет сидений - подвека + сидения - вот и создается "легендарная" мягкость. обычный авто в целом, волга например тоже мягкая и комфортная.

дело ведь не только в жёсткости подвески, у матрёшки вообще подвеска жесткач, но на ней намного более приятно передвигаться по городу чем на логане

А вот интересно, есть ли объективные показатели в виде замеров ускорения при переезде тарированной неровности или участка дороги для обоих авто, а то оперирование субъективными ощущениями автовладельцев не приведут к созданию реальной картины.
Если исходить из чисто технических показателей, то более управляемый авто должен иметь более жёсткую подвеску, но тут есть очень много сопутствующих факторов, так что принимать это за окончательную истину неверно.

Я ездила на жигулях, лансере, УАЗе и "Солярисе". Это машины с жёсткой подвеской (мне так кажется), особенно "Солярис". Когда я еду на заднем сидении "Вольво", "Лексуса", Рено "Мегана-сценика" то меня начинало мутить от мягкости и я решила и дальше иметь машины только с жёсткой подвеской.

Как говорится "дьявол кроется в деталях",В нашем случае в нюансах,в частности Тигуан может быть обут в 16",17",18" и даже в 19" резину,а отдельные индивидуумы ставят на Тигуан 20" резину,кроме того у Тигуана существуют комплектации с опцией drive selekt(с амортизаторами регулируемой жёсткости)( к сожалению недоступно на Калужских Тигуанах),Таким образом Тигуан на 16" резине будет весьма мягким,в тоже время Тигуан на 18" резине будет существенно жёстче, Вот например заурядный Хундай Акцент "прокачанный" 17" резиной,пришлось ехать на нём километров 300,то ещё удовольствие,позвоночник почти осыпался,но выглядит стильно..

Самая мягкая подвеска на моих машинах была у Ровера ?5,.а у Тигуана просто подвеска пожесче,но зато машина рулится хорошо.

На форуме присутствуют исключительно те кому заняться нечем.

Зависит от пасажиров, а не от машины))))

+ "с"

У Тигуана жесткая-не комфортно, у логана немного лучше, но тоже жестковата. Мне больше нравится у Митсубиши- на асх. У него как бы золотая середина, к тому же еще и надежная. У Ситроена с-5 нравится, особенно на трассе, но он и дороже