Какая лучше и надежнее?

вариатор- ремень ,который передаёт силу двигателя- нужно менять часто,скорее всего дорого
надёжне всего механика,

механника не надежнее, просто ее проще починить!

автомат- переключение происходит за счёт давления масла в кпп по спец каналам, управляет электроника

во всех вариантах разобраться трудно.по опыту-4-5 ступая обычная акпп.для российских дорог- более пока не нужно.еще и мастера поискать придется.дилеры ими не занимаются-отсылают на завод.вот и бредни от них слушаем-как все дорого.

электроника глючит,к томуже они могут быть задумчивыми , обезательно прокатись, я ездил на автомате- рычаг ткнул а переключение через секунду- полторы

электроника глючит,к томуже они могут быть задумчивыми , обезательно прокатись, я ездил на автомате- рычаг ткнул а переключение через секунду- полторы

вставай на час раньше и начинай тыкать! ))) (пойми с юмором) пускай думает это его работа!

ну не надо так пугать.да и рычаги дергать.с мешалкой-все гораздо стремней.просто не привыкли.безопасность на АКПП гораздо выше.просто механики у нас никудышные.максимум-визуальный осмотр и пару щупов.оборудование тоже тяжко приобретать.да и мозги нужны.думать то лениво!

1. роботизированная механика (робот) - классическая механика, только вместо водителя сцепление включает и выключает электропривод, он-же переключает передачи
2. Автомат - вместо сцепления гидротрансформатор
3. Вариатор - Передача момента при помощи спец. клиновидного ремня(металлический наборный) и конических шкивов. Передаточное число изменяется сведением разведением этих шкивов
всякие троники - какая либо из вышеперечисленных схем + возможность ручного переключения

СМОТРЯ КАКОЙ У ТЕБЯ БЮДЖЕТ

около 500000-600000

самые надежные - обычный автомат и механика . самая комфортная коробка - вариатор ( плавное ускорение без рывков и экономичнее чем автомат, но самая дорогая в обслуге и менее надежная ) ну а всякие роботы - проблемные коробки ( механика с автоматическим сцеплением ) на короллах раньше ставили роботы и много плохих отзывов по ним .