Какая коробка передач для чего лучше подходит?

У робота один косяк медлительность и перегрев ( это то что касается робота на тойоте) Вариатор - толейбассс. ИМХО. АКПП - минус гидротрансформатор, не любит пробуксовок и перегревов, правда есть исключения из общего правила. Большой + это 2 педали и ненапряжность в пробках. Вроде бы усе.

Что значит толейбассс? Троллейбус?

он самый=)))

вариатор-едишь , как на тролейбусе, нет щелчков , как на автомате , рывков и т.п., все переключения плавные..но он не терпит нагрузок, как то буксировок и перегруза, пробуксовки . Не ремонтируется , а меняется полностью, на сколько мне известно. Автомат более неприхотлив.

Т.е. автомат щелкает, дергается и долго думает, робот те же болячки... в чём разница? Вариатор едет плавно, но слабый... (кстати, как вы относитесь к Nissan X-Trail? у него есть версии с вариатором)

у это слишком)...ни чё там не дёргает особо ..эфект почти такой -же . как и сам переключаешь передачи....лично меня более на ручку не за что не посадить, хотя с 92 за рулём и год , как на автомате. А про Ниссан этот я не знаю если честно...

гидротрансформатору пробуксовки не страшны а перегреть его не просто, например тянуть катер по песку на пониженном ряде 3 часа)))) и на внедорожниках кстати кроме мкпп идет только гидромеханника!

гидромеханника, чо за зверь такой? АКПП - 3-4 часа по горам и эффект достигнут)))

3-4 часа? странно,наверное у вас забит радиатор охлаждения масла с акпп

4 часа в горах в жару ползали, что б не перегреть тормоза ползали на пониженной, коробку потом через полгода перебрали. Что именно явилость причиной история умалчивает, сменила ГЧ на Патруля, он повыносливей.

Усе можно не рассказывать, так бы и сказал традиционная АКПП, а то гидромеханика.

под название акпп попадают все автоматические коробки,а ту что вы считаете традиционной правильнее было бы называть гидромеханической!

тормозить двигателем на акпп нельзя это все равно что на тросу машину тащить вот вам и результат и с какой же скоростью надо лазить чтоб тормоза перегрелись если потихоньку ехать их перегреть не возможно поэтому керамику только на спорт ставят у них скорость а чем выше скорость тем сильнее тормоза греются при торможении

Затяжной спуск в горах, если жать на тормоз то решила, что на долго его не хватит, по этому коробка в основном была в режиме не выше 2-й передачи, пониженую не включали. за бортом еще плюс ко всему +40. Скорость движения была около 25 км в час быстрее было просто стремно. Ехали 4 часа.

Совершенно правильно. Есть правило движения в горах: на какой передаче на подъём, на той же передаче с этого же спуска. (я так понял, что у Вас МКПП)

Нет коробка была автомат, машина большой индеец 4,7 на спусках на газ даже давить не надо было, он сам как чумовой под горкуразгонялся, поэтому принудительно коробку и поставила в режим первой и второй скорости, 25 км в час я погорячилась, временами даже медленнее было.

На трассе и в горах ручка,в городе по пробкам гидромеханика,а остальное для ленивых и жадных или неумелых.

Сказал - как отрезал )))

Купи себе автомат, с возможностью ручного переключения. И не парься!)))