Фирма Volvo продана — после полутора лет переговоров концерн Ford передал 100% акций своего бывшего подразделения частному китайскому холдингу Zhejiang Geely Holding Group, частью которого является компания Geely Auto. Чтобы завершить сделку, китайцам к осени нужно заплатить $1,8 млрд, из которых $1,6 млрд Geely отдаст наличными из собственных средств, $200 млн — в виде долговых обязательств. А еще $900 млн планируется занять у китайских банкиров на финансирование текущей деятельности Volvo.Китайцы добились одобрения от профсоюза гетеборгских рабочих. «Volvo останется Volvo», — заверил основатель и глава китайской компании Ли Шуфу. Слияния с Geely не будет — Volvo станет «дочкой» холдинга и сохранит штаб-квартиру в Гетеборге, в состав нового совета директоров войдет нынешняя команда топ-менеджеров, а заводы в Швеции и Бельгии продолжат работу без сокращений сотрудников.
Ford получит за Volvo почти в три раза меньше тех 6,45 млрд долларов, за которые компания была куплена в 1999 году. А что получит Geely? Последний раз Volvo приносила прибыль лишь в 2005 году. Убыток за прошлый год составил $1 млрд, а общие продажи упали еще на 11%, до 330 тысяч машин (столько же автомобилей в 2009 году продала и сама Geely). Однако в Америке, например, спрос на Volvo уже пошел вверх, и шведы планируют, что нынешний год закончат с результатом в 390 тысяч проданных в мире автомобилей.
Так что рыночная ситуация — в пользу Volvo. А главное — это самая большая удача китайского автопрома в охоте за западными технологиями!
Вместе с брендом и производственными активами в сделку включены и лицензии, по которым Geely может использовать в своих автомобилях все ноу-хау, разработанные силами Volvo. Но доступа к фордовским технологиям китайцы при этом не получат — они останутся прерогативой шведских автомобилей. Ведь Ford и Volvo еще долго будут технически близки — фордовцы продолжат делиться своими платформами и двигателями семейства EcoTec, а Volvo, как и сейчас, будет поставлять дизели и предоставлять наработки по безопасности.
Планы у китайцев самые оптимистичные, а главная надежда — на крупнейший в мире китайский рынок.
Первая и вторая волна захвата российского рынка второй половины нулевых была провалена,ну пустят они третью-все равно никто их хлам покупать не будет.
Первая и вторая волна захвата российского рынка второй половины нулевых была провалена,ну пустят они третью-все равно никто их хлам покупать не будет.
второе-а с чего это ты решила ,что выше перечисленные тобйо вещи у меня китайские?ты незнаешь,что они выпускаются на тайване,в малайзии,тайланде?не в курсе?плюнь в лицо той гадалке,которая тебе про меня наговорила.
А что китайские машины это машины для людей???смешная шутка.
второе-а с чего это ты решила ,что выше перечисленные тобйо вещи у меня китайские?ты незнаешь,что они выпускаются на тайване,в малайзии,тайланде?не в курсе?плюнь в лицо той гадалке,которая тебе про меня наговорила.
А что китайские машины это машины для людей???смешная шутка.