Как продуть цилиндры

Спасибо. перед морозами так и делаю. Еще и аккумулятор снимаю и подзаряжаю, и все равно не всегда заводится. Про хомуты скажу механикам.

Каких хомутов и на каких шлангах. А кто вам насоветовал хомуты на холодную подтягивать.

вообще-то на ваз (калинах, в частности), где есть патрубки и шланги с хомутами желательно проверить и подтянуть если надо. в морозы эти хомутики иногда "шевелятся", "насасывая" воздух где не надо и пропуская жидкости. а в теплую погоду или на теплой машине может и нормально ((всё лично увидено и делано). не так всё?

Если вы имеете в виду систему охлаждения то хомуты затягивают именно на горячем автомобиле. А если топливную систему то нет там хомутов.

про охлаждение.
на горячую всё ок, ночью -25, утром поехали, бульканье и теплый воздух. когда посветлело и всё остыло (т.е. уже на холодную) - подтёк ож около термостата и "ходит" хомут (т.е. и воздуха на холодную хапнули). на холодную подтянули, ож долили чуток - пока ташкент.
про топливную (в т.ч. и подачу воздуха).
а подсос воздуха после дмрв до дроссельного узла?там ведь есть патрубки и хомуты.

ну а с первого - это сколько по времени 5-10 секунд? Завелась ли со второго раза?Дождался ли пока отработает бензонасос?Нет ли (зима) воды в топливе? Какой пробег и когда менялся топливный фильтр и свечи?И еще масса мелких причин,почему могла не завестись с первого старта.

Спасибо за ответ. С первого раза в минус 29 заводится не всегда. Отработку бензонасоса дожидаюсь всегда. Воды в топливе, вроде как, нет. Свечи меняла осенью (вчера для профилактики еще раз сменила). Топливный фильтр меняла осенью. Думаю, проблема была в свечах (ставил незнакомый механик. неизвестно что). Пробег 70 тыс км - это имеет значение?

Ну при такой температуре-это не критично.Пробег-если масло менялось во-время и соответствует требованиям производителя-небольшой.Зима просто.

Масло хорошее. Буду тренироваться продувать цилиндры

Не надо ничего продувать.Просто заводить с выжатым сцеплением и если через 3-5 секунд не завелась,повторить подождав чтобы акб отдохнул.Зима и мороз.

Не надо ничего продувать.
Привет. В программе эта функция предусмотрена, почему бы не пользоваться? Масло разжижается, свечи прогреваются и цилиндры просушиваются. А вот на счёт воды, я лично не верю. Ну это понятно при оттепелях возможно, но в мороз когда рабочую машину с вечера заглушил и на утро грешить на воду, да в минус 29, ну не бывает так. Куски льда, да , могут в баке болтаться. Тем более Калина, там и обратки то нету что бы тёплый бензин в стакан бензонасоса шёл.

Привет.Согласен,что если есть,то почему не воспользоваться.Но зачем постоянно?А вода-она обычно проявляется у тех,кто желая сэкономить ездит постоянно на остатках,вместо заправки полного бака.

Ну вода она в любом случае будет. У кого то больше, у кого то меньше. Но зимой она в виде льда. А вот когда на заправке залили в холодный бензин воду, вот тут интересно получается. Попадая в холодный бензин вода тут же превращается в лёд, но не куском а в виде снега который плавает в бензине и забивает всё подряд.

"Пробег 70 тыс км - это имеет значение?" и не только он, ещё год и комплектация.

Аможет и фарсунки заливают на холодную\, а когда заведешь , то идет расширении и все работает так как должно

да о главном, первый способ более практичен, ну на моем опыте.

1 способ проверен на себе в -35 но только не 10 секунд а сразу постененно отпускаешь газ -в инструкции на автомоболь все эти действия описаны но у меня не е-газ

НАДО ЗАЛИВАТЬ БЕНЗИН АИ-95,96,А НЕ АИ-92 КОТОРЫЙ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ МАРКЕ И КАЧЕСТВУ. ЗАЛИВАЯ НЕ КАЧЕСТВЕННЫЙ БЕНЗИН ВЫ ПОДВЕРГАЕТЕ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОМУ ИЗНОСУ ДВИГАТЕЛЬ,К ПЕРЕРАСХОДУ МАСЛА И БЕНЗИНА И ЕГО ЗАПУСКУ В ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ СУТОК. В ИТОГЕ ЭТО ВЕДЕТ К МАТЕРИАЛЬНОМУ ПЕРЕРАСХОДУ.

каждый аппарат - своя специфика. от мосвича до субарки
мои последние 20 б\у пепелацев за последние 25 лет дали сбой только в 2-3х случаях при -20-
опыт + опыт + не отмороженные руки и мозги. ну или эвакуатор для чайника...