как правильно работать с педалями, если на машине АКПП
Всем привет, подскажите - как правильно работать с педалями, если на
машине АКПП? Двумя ногами или одной? Слышала, что появилась новая
тенденция - управлять двумя ногами... Типа больше шансов среагировать
на опасность - не надо тратить время на перенос ноги с газа на тормоз.
Что вы думаете?
Костылём что ли???
Костылём что ли???
Это смотря кто как называет....
На механике опытные водители одновременно работают двумя ногами на всех трех педалях - при этом одна нога ставится по диагонали, как правило с педали газа на педаль тормоза.
Тормозной путь машины ни как не изменится даже если одновременно нажать на газ и тормоз автомобиля с автоматической коробкой - нажатая педаль тормоза отключит двигатель от КПП и остановит машину.
На механике опытные водители одновременно работают двумя ногами на всех трех педалях - при этом одна нога ставится по диагонали, как правило с педали газа на педаль тормоза.
Тормозной путь машины ни как не изменится даже если одновременно нажать на газ и тормоз автомобиля с автоматической коробкой - нажатая педаль тормоза отключит двигатель от КПП и остановит машину.
На механике опытные водители одновременно работают двумя ногами на всех трех педалях - при этом одна нога ставится по диагонали, как правило с педали газа на педаль тормоза.
Тормозной путь машины ни как не изменится даже если одновременно нажать на газ и тормоз автомобиля с автоматической коробкой - нажатая педаль тормоза отключит двигатель от КПП и остановит машину.
На механике опытные водители одновременно работают двумя ногами на всех трех педалях - при этом одна нога ставится по диагонали, как правило с педали газа на педаль тормоза.
Тормозной путь машины ни как не изменится даже если одновременно нажать на газ и тормоз автомобиля с автоматической коробкой - нажатая педаль тормоза отключит двигатель от КПП и остановит машину.
Тормозной путь увеличится! АКПП не отключается от двигателя, по крайней мере таких АКПП я незнаю. Нажатием тормоза и газа проверяется состояние гидротрансформатора и самой АКПП. При включении Драйва заметно что машина с задним приводом "приседает", т.к. на колёса передаётся момент от двигателя. Хорошо заметно это когда машина с мощным мотором. На переднеприводных машинах чтот не обращал внимание. Следовательно на ходу двигатель будет помогать "догнать" автомобиль/столб и т.п. при нажатых 2-х педалях. Вспомнил ещё один момент как на ровной площадке человек на АКПП с задним приводом буксовал на месте, придерживал тормоз и газовал
А переучиваться наверно нестоит, т.к. за 5 лет стажа уже рефлекс "железный" тормозить левой ногой. Не получилось бы так что в экстренной ситуации правая нога бездействует, а левая вдавливает пол.
Тормозной путь увеличится! АКПП не отключается от двигателя, по крайней мере таких АКПП я незнаю. Нажатием тормоза и газа проверяется состояние гидротрансформатора и самой АКПП. При включении Драйва заметно что машина с задним приводом "приседает", т.к. на колёса передаётся момент от двигателя. Хорошо заметно это когда машина с мощным мотором. На переднеприводных машинах чтот не обращал внимание. Следовательно на ходу двигатель будет помогать "догнать" автомобиль/столб и т.п. при нажатых 2-х педалях. Вспомнил ещё один момент как на ровной площадке человек на АКПП с задним приводом буксовал на месте, придерживал тормоз и газовал
А переучиваться наверно нестоит, т.к. за 5 лет стажа уже рефлекс "железный" тормозить левой ногой. Не получилось бы так что в экстренной ситуации правая нога бездействует, а левая вдавливает пол.
Кроме ваших предполо
Тормозной путь увеличится! АКПП не отключается от двигателя, по крайней мере таких АКПП я незнаю. Нажатием тормоза и газа проверяется состояние гидротрансформатора и самой АКПП. При включении Драйва заметно что машина с задним приводом "приседает", т.к. на колёса передаётся момент от двигателя. Хорошо заметно это когда машина с мощным мотором. На переднеприводных машинах чтот не обращал внимание. Следовательно на ходу двигатель будет помогать "догнать" автомобиль/столб и т.п. при нажатых 2-х педалях. Вспомнил ещё один момент как на ровной площадке человек на АКПП с задним приводом буксовал на месте, придерживал тормоз и газовал
А переучиваться наверно нестоит, т.к. за 5 лет стажа уже рефлекс "железный" тормозить левой ногой. Не получилось бы так что в экстренной ситуации правая нога бездействует, а левая вдавливает пол.