как повысить нагрузочную способность ШРУС

Первым в шрусе не выдерживает нагрузки "палка" - срезает прямо на входе...
Диаметр шариков влияет на ресурс... Сепаратор вообще никак не влияет.

Первым в шрусе не выдерживает нагрузки "палка" - срезает прямо на входе...Диаметр шариков влияет на ресурс... Сепаратор вообще никак не влияет.
Соответственно чтобы увеличить нагрузочную способность необходимо увеличить диаметр "Палки", увеличить кол-во шариков и уменьшить их диаметр?

Нагрузочная способность и ресурс - разные вещи. В автоспорте для усиления (ресурс там не главное) ставят ШРУСЫ с толстыми валами, большим диаметром шарнира и увеличенными шариками (вместо ВАЗ - Москвич 2141)....Меняют все 4 шарнира.

Количество шариков и их диаметр влияет на зазоры между шариками (толшину шипов внутренней обоймы)....Чем меньше зазоры, тем меньше предельная наргузка

Сепаратор обычно лопается на изношенном шарнире (когда люфты большие) на максимальных углах изгтба плюс резкая нагрузка....

Студент это. Явно по учебе вопрос )))

"Хонда", во внутренних шарнирах,использует вместо сфер--элементы прямоугольного сечения."Ниссан",не ставит промежуточного удерживающего "сепаратора". ---На некоторые модели--- "Тойота"--ролики на игольчатом подшипнике.Опять же можно встретить("Ниссан") на короткой оси-шар,на длинной-ролик,например,"Ниссан Цефиро". Но больше всего впечатляет "Газель" 4WD,на наружних ШРУС ---крестовины карданного вала (...мед. прогр. пр-та Медведева),в каком году не припомню попадалось такое чудо .

привод на газеле это не новшество, эта схема древнее говна мамонта.