как оживить почти новый аккумулятор?

обидно то что аккумулятору года еще нету, покупал летом на оптовом складе, то есть он и по дате выпуска был свежий

Аккумулятор в тепло, на зарядку током 1-1,5 ампера, на трое суток. Не поможет - в морг

туда же и тех самых людей

напряжение понятно,а плотность мерил? и какой по виду электролит? есть-ли он?
проверяй и слабым током на ночь на зарядку.потом опять замеряй плотность.

Людям пинка под зад, аккумулятор на зарядку... Выкрутить пробки и проверить уровень (на прогретом аккумуляторе дома), если уровень низкий пластины открыты, долить дисцилированной воды и поставить на зарядку... примерно 11 часовой цикл. Глянуть в паспорт какой ток зарядки...нет так 7,5 А выставить, если позволяет зарядное устройство...или 3,75А, дольше будет цикл зарядки по времени. После зарядки при комнатной температуре проверить плотность электролта...примерно 1,27-1,28. Если меньше плотность, попробовать еще зарядить (часов 6), не поднимается - купить концентрат 1,40 и в соответствии с рекомндациями (в инете поискать) довести плотность до нужной (лишнее отсосать шприцом, новую добавить - дать отстояться). Не думаю что с аккумулятором что то случилось если он подсел.

Да - не давать слишком нагреваться аккумулятору при зарядке (выше 40С), Так что еще и термометр желательно иметь. Ну а также хорошо проветриваемое помещение и не капать на кожу и одежду. Кожу то промыть под водой можно, а вот на одежде часто бывают после этого дырки...(проверено)

заливка электролита не чего не дает только зарядку я 10 лет проработал аккомуляторщиком

А где я написал что менять электролит или его залить? Я написал после зарядки, если плотность меньше необходимой (у нас 1,27-1,28) двести ее до нужной. Бывает что новые аккумуляторы имеют плотность 1,25 выпущены для южных регионов. Ну если Вы 10 лет проработали аккумуляторщиком основы знать нужно...

заливка электролита не чего не дает только зарядку ...

+++

...отверни пробки ,замерь/если есть что мерить/плотность электролита в каждой банке , если меньше 1,27 ставь на зарядку током 1/10 ёмкости АКБ.

1,5 ампера мало .Заряжать надо током 10% от номинального т.е. 7,5 ампер.Генератор на машине никогда не зарядит аккумулятора,он только поддерживает напряжение в районе 13,3V.Что бы зарядиться аккумулятору ему надо кипеть.В переносном смысле(что бы булькал).Очень сильно желательно померить плотность(раз пробки есть) до и после зарядки,что бы иметь представление о плотности.Если после того как закипит хоть в одной из банок не будет плотности то на 99% аккум. мертвяк.Очень они не любят полностью садиться,а некоторые,напр. BOSCH(необслуживаемые) после падения напряжения не восстанавливаются.По крайней мере по заявлению продавцов.

1,5 ампера мало
Медленный заряд гораздо лучше восстанавливает аккумуляторы, особенно старые. Тут конечно не тот случай, но все равно, тише едешь - дальше будешь.

То есть можно конечно устроить пляски с бубном, но проще поставить на слабый заряд на несколько суток, после этого уже замерить плотность в банках. Хотя я с замерами последние 10 лет не заморачивался, достаточно не спеша зарядить.

Кипеть ему сейчас КАТЕГОРИЧЕСКИ не рекомендуется!!! Осыпятся пластины-здравствуй КЗ! Малый ток позволяет ДЕСУЛЬФАТИРОВАТЬ пластины, а выделение водорода отшелушивает сульфат свинца с поверхности пластин!! Ток зарядки в 1/10 от номинала убивает батарейку в 4 раза быстрее чем глубокий разряд!

Генератор - это источник тока, так несколько корректней...

А если быть точным - источник напряжения с ограничением по току. Или источник тока с ограничением по напряжению.

Речь не о том, как его назвать, хоть банкоматом, а о том, что токовые характеристики являются самыми важными, итоговыми, с учётом напряжения и полного сопротивления. То же самое вполне применимо и к АКБ и условиям зарядки АКБ...

Учитывая систему регулировки с обратной связью, эквивалентное внутреннее сопротивление генератора равно НУЛЮ, в области токов ниже максимального. Короче, треп ни о чем. И что тут применимо к АКБ - вообще не понятно.
Аккумуляторы нормально "воспринимают" самые разные условия заряда, главное - не превышать напряжение, а ток может быть любой - хоть 1% от емкости, хоть даже 100% и больше. НО! Это относится к исправному аккумулятору. А в данном случае - только медленный заряд, 1-2% от емкости в час, до "возмещения" 120-130% емкости. Время - соответствующее.

Если два ключевых параметра АКБ (емкость в Ач и ток холодной прокрутки) - это ни о чём, тогда ладно, можно ограничиться только напряжениями. Не беда, что напряжение на АКБ может быть нормальным, а стартер еле крутит или сдыхает на третьей секунде или второй попытке, так?

Мы про генератор говорим или про аккумулятор? Внутреннее сопротивление аккумулятора - да, именно оно определяет т.н. "ток прокрутки". И зависит исключительно от качества аккумулятора.
Короче, в дебри полезли, к теме это отношения не имеет