Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
неа, трансмиссионный тормоз это скорее подобие тормозного механизма как например на многих современных квадроциклах, в АКПП это механическая зубчатая блокировка.
неа, трансмиссионный тормоз это скорее подобие тормозного механизма как например на многих современных квадроциклах, в АКПП это механическая зубчатая блокировка.
Трансмиссия - это система передачи крутящего момента. В квадрацикле цепь со звёздочками - тоже трансмиссия. В "классической" АКПП механически блокируется выходной вал - это тоже трансмиссионный тормоз.
Трансмиссия - это система передачи крутящего момента. В квадрацикле цепь со звёздочками - тоже трансмиссия. В "классической" АКПП механически блокируется выходной вал - это тоже трансмиссионный тормоз.
пол уклоном ручник обязательно, коробке ничего не будет, но у машин карданным приводом ставят эластичные муфты, то есть у коробки с мостом жесткой связи нет, вот эти муфты лопаются и деформируются от такого обращения. не очень дороги, но если ими правильно пользоваться можно вообще никогда не узнать что они есть на авто.
пол уклоном ручник обязательно, коробке ничего не будет, но у машин карданным приводом ставят эластичные муфты, то есть у коробки с мостом жесткой связи нет, вот эти муфты лопаются и деформируются от такого обращения. не очень дороги, но если ими правильно пользоваться можно вообще никогда не узнать что они есть на авто.
Мадам!!!Смените масло в двигателе на нулевое!!!При чём здесь АКПП?На паркинге срабатывает тормозная лента(своего рода ручник)Планетарки всё равно рассоединены...Практически ,как на нейтрали!!!У вас что на нейтрали двиг не запускается?Не вина это коробки!!!В движке масло густое!!!Аккум замёрзший(вероятнее всего,плотность ниже 1,10!!!Тренировочный цикл аккуму делать надо!!!А не винить АКПП!!!Там масло при -40,как вода!!!Его для этого и делали таким ATF!!!
Да не волнует меня,- завелась ,не завелась.
Спрашиваю,-" при каком положении рычага сопротивление АКПП при загустевшем масле меньше?"
Конкретного ответа пока нет.
Да не волнует меня,- завелась ,не завелась.
Спрашиваю,-" при каком положении рычага сопротивление АКПП при загустевшем масле меньше?"
Конкретного ответа пока нет.
Мадам!!!Смените масло в двигателе на нулевое!!!При чём здесь АКПП?На паркинге срабатывает тормозная лента(своего рода ручник)Планетарки всё равно рассоединены...Практически ,как на нейтрали!!!У вас что на нейтрали двиг не запускается?Не вина это коробки!!!В движке масло густое!!!Аккум замёрзший(вероятнее всего,плотность ниже 1,10!!!Тренировочный цикл аккуму делать надо!!!А не винить АКПП!!!Там масло при -40,как вода!!!Его для этого и делали таким ATF!!!
Короче, вопрос точно бред. Народ еще и пытается умничать насчет сцепления. Если у тебя его сейчас нет зачем вспоминать? Еще про подсос на карбюраторе давайте вспомним и применим этот опыт на АКПП.
Если такие морозы,то вам бы синтетику залить в двигатель.а положение PилиN при запуске никак не отражаеться на запуске двигателя в такой мороз.и конечно хороший аккамулятор-батарея.
Если такие морозы,то вам бы синтетику залить в двигатель.а положение PилиN при запуске никак не отражаеться на запуске двигателя в такой мороз.и конечно хороший аккамулятор-батарея.
Если такие морозы,то вам бы синтетику залить в двигатель.а положение PилиN при запуске никак не отражаеться на запуске двигателя в такой мороз.и конечно хороший аккамулятор-батарея.
на морозе даже ATF густеет. на паркинге коробка стоит на механической блокировке и в нетрали одновременно, но густое ATF связывает между собой и валы и фрикционы, а также крыльчатки гидротрансформатора. так что при запуске на морозе очень чувствуется гидравлическая связь.
на морозе даже ATF густеет. на паркинге коробка стоит на механической блокировке и в нетрали одновременно, но густое ATF связывает между собой и валы и фрикционы, а также крыльчатки гидротрансформатора. так что при запуске на морозе очень чувствуется гидравлическая связь.
Спрашиваю,-" при каком положении рычага сопротивление АКПП при загустевшем масле меньше?"
Конкретного ответа пока нет.
Спрашиваю,-" при каком положении рычага сопротивление АКПП при загустевшем масле меньше?"
Конкретного ответа пока нет.
Значит АКПП сопротивления не создает? При любом морозе? Её как бы нет?
Нууу. Тупые!