Как купить аккумулятор

Магазин автозапчастей - отдел аккумуляторы. У них есть каталоги, на вашем старом есть все параметры - берем аналогичный или +- 10% приблизительно 75 Ач но пусковые токи желательно побольше около 600

Понятно, просто он мне голову морочит, что раз мы на УАЗ лебёдку поставили, то нам нужен другой аккумулятор. Спасибо.

Может быть, предложить Вовочке поменять и генератор на двух- трёх- "звёздный", повышенной мощности? А то на ночном "болотном говномясе" вечно не хватает энергии для прожекторов...

Самое главное пипокупке АКБ требуйте чтбы потность электролита при вас замерили и если она будет менее 1.27 -1.28 от покупки такого АКБ откажитесь. Сейчас идет тендеция с завода идут с маленькой плотностью при самразряде за ночьона еще снижается и в результате к утру в АКБ лед . После заморозки пластины сами понимаете осыпаются быстро

А как проверить плотность в необслуживаемом?

На всех аккумуляторах сбоку риски есть, для контроля уровня электролита, если умудритесь увидеть, и уровень в норме, заряжайте, тренируйте в общем делайте то что надо. Я не умудрился разглядеть поэтому отделил накладку, вытащил пробки и обслужил как обычный, потом обратно собрал, кстати продлил ему жизнь, одна банка сухая уже была. Но мое замечание не призыв ломать аккумуляторы, я это делал сам по своей инициативе, на собственном аккумуляторе.

На современных аккумах уже и планки крышек не снять - сверху сплошная поверхность, из которой торчат два вывода. Ну, и ручка есть. Сейчас даже "глазков" не ставят.

у меня глазок зелённый.

Дык и у меня не самый старый был. Тот был дорогой с гарантией, сейчас еще во всю продается, однако выкипел. Он у меня этим летом кончился, когда новый покупал такой же конструкции в продаже много было.

Современные с добавками калия, кальция, серебра и прочих "алмазов" жутко боятся повышенного напряжения. Ну, а при глубоком разряде активная масса с пластин оплывает гораздо быстрее, чем на "классических" с сурьмой.

Одноразовость верх берет, поездил, выкинул, новый купил.)))

А что делать если в запаной крышке система рецеркуляции стоит?

Я ломал только ту конструкцию, которую описал, накладка не была запаяна, а просто защелкнута, под ней пробки находились пористые я их вытащил и аккумулятор можно стало обслуживать. Еще раз повторяю, я не призываю вскрывать необслуживаемые аккумуляторы.

Если аккумулятор на самом деле герметичный, то и электролит из него никуда не денется как из моего. Разве что через клапан предохранительный, в таком случае только по косвенным признакам о его кончине можно узнать.

Акб с завода идут приведенные,т.е. залитые электролитом.Кто бы что не говорил-они требуют зарядки,а лучше контрольно-тренировочного цикла,что обычно никто не делает.

По поводу необслуживаемых.Проверять уровень электролита,его плотность,заряжать - это и есть обслуживание.Можно конечно ездить пока не скончается,потом купить новый.

Есть один знакомый.в своё время работал он на "салюте"по сборке аккумуляторов.и приколол такой фигнёй.завод этот заграницей закупал бракованые внутренности от аккумов.ну которые там у них отк не прошли.типа бош,варта и т.п.и у нас их паяли,закатывали в коробки,кислоту и на продажу.естественно со своим названием.сначала они год гарантии давали.потом пошло к ним много возвратов,и гарантию уменьшили до 6 мес.так что задумайтесь,товарищи!у хорошего аккума гарантия должна быть НЕ МЕНЕЕ 3х ЛЕТ.

Чем емкость больше,тем ЛУЧШЕ! Главное - чтобы ПОМЕСТИЛСЯ под капотом.

Это было бы здорово,но не потянет генератор с реле-регулятором.

Реле-регулятор ни при чем [его дело - регулировать поток в роторое, а энергия снимается со статора]. Генератор потянет любой аккум - но дело только во времени заряда.