КАК ИЗБЕЖАТЬ "КЛЕВКА" МАШИНЫ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ

А мне инструктор говорил:"Тормозить нужно ДО ямы,а не в яме".Это было в прошлом веке,однако помню и пользуюсь.

"Больше скорость - меньше ям" - сказала гидропневматическая подвеска и прижала пепелац к дороге. (с)
А у меня за 2.5 года как то навыки пришли сами собой.

На любой скорости сначала выжимаете тормоз, а когда скорость прилично снизится, не отпуская тормоз выжимаете сцепление, и все - машина плавно останавливается без всяких "клевков". Это называется "плавное торможение". Только не забудьте передачу выключить до отпускания сцепления )

На любой скорости сначала выжимаете тормоз, а когда скорость прилично снизится, не отпуская тормоз выжимаете сцепление, и все - машина плавно останавливается без всяких "клевков". Это называется "плавное торможение". Только не забудьте передачу выключить до отпускания сцепления )
Тогда это движение накатом, что не очень хорошо...

Да нет, это совсем разные вещи. Движение накатом - это движение с выключенной передачей, и даже с выключенным двигателем, то есть "по инерции", для экономии топлива, например, с горки. Я же имею в виду именно торможение. Чтобы он было плавным, вместе с педалью тормоза выжимается и сцепление (при любой включенной передаче).

А чё парится то.Торможу для безопасности,а не для понтов.Счас такая дорога,что не повыпендриваешся.Яма на яме,ямой подгоняет.Есть возможность отормозится,торможу,

Самое главное, чему надо учиться, - уметь прогнозировать ситуацию заранее. Тогда практически не будет возникать необходимости применять экстренное торможение с "клевком".

Самое главное, чему надо учиться постоянно, - уметь прогнозировать ситуацию. Тогда практически не придется применять экстренное торможение с "клевком".

Мож мышинку на ТО свозить, того глядишь и клевать перестанет?)))

Избавиться от "клевков" при разгоне, торможении а также от кренов в поворотах поможет установка винтовой регулируемой подвески, самая оптимальная по соотношению цена/качество - подвеска DGR http://forgeauto.ru/dgrsuspension

Альтернативное предложение :
Спортивная подвеска, пружины в минус и нужно будет постараться заставить машину клевать, либо пересядьте на готовый спорт кар, не внешне стилизованный а такой по сути пусть и бюджетный.

Дистанцию держать надо,ну хотяб 4-5 м от машины и следить за ситуацией на дороге. Тогда никаких клевков не будет.

ДЕРЖАТЬ ДИСТАНЦИЮ,СМОТРЕТЬ В ЗЕРКАЛА ЧАЩЕ,ЧТОБЫ КОНТРОЛИРОВАТЬ СИТУАЦИЮ И ДВИГАТЬСЯ СО СКОРОСТЬЮ ПОТОКА И ДУМАТЬ ,ДУМАТЬ ЗА ДУРАКА,КАК ТО ТАК....

плавнее на тормоз нажимай...