Как бороться с пробками. Рацпредложение.
1. Скорее всего запретить автокредиты. А то напокупали себе менеджеры новых фокусов и
вынуждены ездить каждый день, чтобы хоть как-то оправдать выплаты по
кредиту и за каско.
Некоторые и ездят-то на другой конец города только потому, что там платят на 20 тыщ больше, чем в конторе возле дома.
В результате 15 тыщ идёт на кредит, а 5 тыщ на бензин. В чём смысл тогда? Себе же в убыток.
2. Поощрять владение многолитровыми, мощными, прожорливыми машинами. Может быть, при помощи отмены транспортного налога для таких машин. А не как сейчас. Хотя, его вообще следует упразднить.
Полностью отменить ввозные пошлины на автомобили с движком более 3.5 литров. На малолитражки наоборот - значительно поднять.
В
результате такой политики через некоторое время "менеджеры"
волей-неволей начнут покупать себе машины, на которых ему будет не
выгодно каждый день ездить в свои в общем-то никому не нужные офисы на другой конец города. Менеджер,
приезжая с работы домой на метро или автобусе, будет садиться в свой n-летний мерседес с пятилитровым движком, заводить его, протирать тряпочкой, фотографировать и
выкладывать фотки вконтактиках и мордокнигах. Ну, может быть, скатается
на нём в магазин и на дачу. Остальное время машинка будет стоять возле
дома, не создавая пробок и не загрязняя окружающую среду.
Чтобы
выпендриться друг перед другом менеджеры будут покупать всё более и
более прожорливые машинки, которые основное время будут мирно дремать
перед домом.
Человек всё равно так устроен, что хочет владеть машиной.
Но ездить ведь на ней каждый день по 100 км ему совсем не обязательно, если он не курьер и не таксист. Не так ли?
Я категорически против того, чтобы какими-то экономическими и административными методами фактически запрещать человеку иметь автомобиль, сделать все парковки платными, повысить в 3 раза цены на бензин и т д, как предлагают некоторые.
Вместо этого я предлагаю постепенно поменять отношение к идее автомобиля. Автомобиль должен применяться по надобности, а не быть банальной заменой метро и трамвая.
К
сожалению, в настоящее время политика такова, что принуждает людей
покупать экономичные машинки за большие бабки, на которых просто не
выгодно НЕ ездить. Результат мы все отлично видим - это повсеместные пробки.
3. Задавить
поборами фирмы, расположенные в центральных районах и не работающие с
физическими лицами. Размеры поборов должны зависеть от того, насколько
далеко живут её сотрудники.
4. Построить возле кольцевых дорог офисные комплексы с огромными парковками. Вот пусть туда и ездят, а не в центр.
Кстати, туда будет не накладно ездить даже на прожорливых машинах, т.к. по трасе они жрут очень по-божески. А безопасность зато в разы выше, чем у кредитомобильчиков.
и на кредит в 100 тыс в год??? блин еще телефон в кредит купите))) хотя это конечно от возможностей зависит)))
в кредите главное не сколько на сколько, а сколько от дохода выплачивать в месяц, и сколько в итоге переплатиш)))
и на кредит в 100 тыс в год??? блин еще телефон в кредит купите))) хотя это конечно от возможностей зависит)))
в кредите главное не сколько на сколько, а сколько от дохода выплачивать в месяц, и сколько в итоге переплатиш)))
И вообще нафиг куда-то выходить - комп., интернет, телевизор, мягкий диван, товары можно все заказать.
Тёток тоже можно на дом вызвать. И пробок не будет.
1) Отмена автокредитов, приведет к потере колоссальной прибыли банками, и как следствие - колоссальными потерями бюджета от недополученных налогов. Далее свято место пусто не бывает, если не дают автокредит - будут брать потребительский и покупать авто, а если и потребкредит не даеют, то всегда найдутся "добрые дяди", которые дадут кредит под грабительские проценты, что в конечном итоге приведет к криминализации сферы кредитования, соответственно к недовольству обывателей.
2) Поощрение владения многолитровыми, мощными авто, в конечном итоге приведет не только к парковочному коллапсу, но так же вызовет экологическую катастрофу. А общее уменьшение числа автомобилей (к чему собственно и стремится автор топика), это огромные потери от сокращения налогооблагаемой базы... а чем платить пенсии, зарплаты бюджетникам, на какие шишы строить дороги и олимпийские объекты? НИКАКИМИ мерами не удастся пересадить менеджеров на общественный транспорт, до тех пор пока САМ общественный транспорт не станет быстрее, удобнее, комфортнее и чище личного автомобиля!
3) Фирмы и так задавлены поборами настолько,
4) Сейчас и так многие производства и офисные центры переносятся за мкад, но нужно понимать, что бизнес это не просто перекладывание бумажек, это процесс в котором задействованы десятки и сотни условий, партнеры, транспортные компании, поставщики, покупатели, рекламные агенства итд итп, и если начать давить в одном месте, можно получить полный коллапс инфраструктуры, причем во многих местах. Что собственно сегодня мы все и наблюдаем!
1) Отмена автокредитов, приведет к потере колоссальной прибыли банками, и как следствие - колоссальными потерями бюджета от недополученных налогов. Далее свято место пусто не бывает, если не дают автокредит - будут брать потребительский и покупать авто, а если и потребкредит не даеют, то всегда найдутся "добрые дяди", которые дадут кредит под грабительские проценты, что в конечном итоге приведет к криминализации сферы кредитования, соответственно к недовольству обывателей.
2) Поощрение владения многолитровыми, мощными авто, в конечном итоге приведет не только к парковочному коллапсу, но так же вызовет экологическую катастрофу. А общее уменьшение числа автомобилей (к чему собственно и стремится автор топика), это огромные потери от сокращения налогооблагаемой базы... а чем платить пенсии, зарплаты бюджетникам, на какие шишы строить дороги и олимпийские объекты? НИКАКИМИ мерами не удастся пересадить менеджеров на общественный транспорт, до тех пор пока САМ общественный транспорт не станет быстрее, удобнее, комфортнее и чище личного автомобиля!
3) Фирмы и так задавлены поборами настолько,
4) Сейчас и так многие производства и офисные центры переносятся за мкад, но нужно понимать, что бизнес это не просто перекладывание бумажек, это процесс в котором задействованы десятки и сотни условий, партнеры, транспортные компании, поставщики, покупатели, рекламные агенства итд итп, и если начать давить в одном месте, можно получить полный коллапс инфраструктуры, причем во многих местах. Что собственно сегодня мы все и наблюдаем!
1) Просто люди будут покупать старые автомобили высокого класса, а не новые самого самого низкого. Покупать будут на те деньги, что у них есть. А зарплату будут тратить на нормальную еду, на поездки. А не на бомж-пакеты.
С этого тоже налоги идут. А банки все надо упразднить. Зачем они нужны нам?
2) Нет, не приведёт, т.к. ездить на них через полгорода накладно. Потому никакого парковочного коллапса не будет. На таких автомобилях будут ездить в основном за город.
Ну а о всех этих Ваших ужасах о том, что налоги платиться перестанут - действитель
3) А что ж они все туда едут-то?
4) Про поставщиков и покупателей я же сказал, что речь идёт о фирмах, не работающих с физлицами. Кроме того, мне, например, уж всяко удобнее поехать на окраину города, чем шкандыбать в этот отвратительный, затхлый центр.
1) Просто люди будут покупать старые автомобили высокого класса, а не новые самого самого низкого. Покупать будут на те деньги, что у них есть. А зарплату будут тратить на нормальную еду, на поездки. А не на бомж-пакеты.
С этого тоже налоги идут. А банки все надо упразднить. Зачем они нужны нам?
2) Нет, не приведёт, т.к. ездить на них через полгорода накладно. Потому никакого парковочного коллапса не будет. На таких автомобилях будут ездить в основном за город.
Ну а о всех этих Ваших ужасах о том, что налоги платиться перестанут - действитель
3) А что ж они все туда едут-то?
4) Про поставщиков и покупателей я же сказал, что речь идёт о фирмах, не работающих с физлицами. Кроме того, мне, например, уж всяко удобнее поехать на окраину города, чем шкандыбать в этот отвратительный, затхлый центр.
Ваш новый автомобиль среднего класса во-первых не среднего, во-вторых стоит в 3 раза дороже ))
>> И больше всего ненавижу какой-нибудь "танк", неважно старый или новый, поперек парковки, только потому что он считает себя крутым.
Чаще всего вижу, что поперёк парковки паркуются как раз женские автомобильчики.
>>
Для кого выпендрёж, а для кого любовь к технике и к красоте.
Ваш новый автомобиль среднего класса во-первых не среднего, во-вторых стоит в 3 раза дороже ))
>> И больше всего ненавижу какой-нибудь "танк", неважно старый или новый, поперек парковки, только потому что он считает себя крутым.
Чаще всего вижу, что поперёк парковки паркуются как раз женские автомобильчики.
>>
Для кого выпендрёж, а для кого любовь к технике и к красоте.
2. "вижу, что поперёк парковки паркуются как раз женские автомобильчики" - видите то, что хотите видеть
3. "любовь к технике и к красоте" - странные представления о технике и красоте исходя из п.1
2. "вижу, что поперёк парковки паркуются как раз женские автомобильчики" - видите то, что хотите видеть
3. "любовь к технике и к красоте" - странные представления о технике и красоте исходя из п.1