ЭПХХ (озон) часть 2

Неправильно. Эконометр отключен. Подключить - и будет правильно.

Пневмоклапан. Отключен правильно, т.е. просто подключили напрямую к впускному коллектору, где разрежение.

Отлично!

И стрелка в левом верхнем приборе щитка должна будет заработать.

То есть шланг от тройника я втыкаю(врезаю) прямо в шланг на втором фото?

Можно не врезать. Можно снять этот с коллектора и добавить снятый кусочек. Но грубо говоря - да.

Большое спасибо!

я же тебе написал вчера, поставь шестёрочную иглу и выкинь все эти шланги нафиг.

Это сложно, потом буду этим заниматься

Экономайзер принудительного ХХ (холостого хода) отключает подачу топлива воздушной смеси через систему ХХ на режиме принудительного ХХ, т.е. при торможении автомобиля двигателем, когда отпущенная педаль управления дроссельной заслонки, а сцепление не выключено. При режиме принудительного ХХ дроссельная заслонка закрыта, а частота вращения колен. вала превышает частоту вращения на ХХ. В системе ЭПХХ задействованы электропневмоклапан, микропереключатель, электронный блок управления, пневматика (отбор вакуума через шланги). Вся эта "сложность" ради копеечной выгоды, которую вы и не заметите. Уберите все перечисленное, вакуумные шланги, поставьте пробку (болт) в месте отбора вакуума, вместо электропневмоклапана поставьте простую иглу, отрегулируйте ХХ и забудете все проблемы в этой части и ничего сложного.

Но ведь сейчас всё правильно сделано( на фото), ну только не очень красиво