Эмульсия на крышке маслозаливной горловины ВАЗ 07

Это не страшно.Попала влага с бензином или просто атмосферная.Если бы вода или тосол попал в картер масло было бы белое.Протрите крышку и посмотрите через пару дней.

А податься лучше к мотористу. Потому как 8 кг это очень мало, если есть эмульсия на крышке то скоро и масло пожелтеет. Кстати, что там с охлаждайкой?

Ну если тосол точно на месте, то видимо эмульсия от влажного воздуха.
Во всех 8 - это хорошо, равномерный износ колец, головку ремонтировали, поэтому разбега нет.

Спасибо брат за отзыв.

вообще то компрессия на 07 считается нормальной 11

Но почему во всех цилиндрах показывает 8? Всегда был какой то разбег, в каком то цилиндре меньше , в каком то больше.

причина ремонта ГБЦ?

ОЖ убывала, но течь нашел, через прокладку между трубкой и помпой, до снятия головы было не видно,еще и газовый редуктор закрывал место течи. Голову посоветовали снять, когда разобрали, всё было в коксе от масла(колпачки слетели).После сборки не могли запустить ДВС. Поменяли бегунок и крышку, запустился с первого тычка.Когда одел воздухан, ДВС прогрелся и закрыл дроссель двигатель заглох. С трудом стал запускаться, и на бензине и на газу. Компрессию проверяли после сборки своим компрессометром. Но почему во всех цилиндрах показывает 8? Всегда был какой то разбег, в каком то цилиндре меньше , в каком то больше.

Движок до рабочей температуры прогревается? Как и чем замерял компрессию?

Или не совсем понятно написано или я невнимательно прочитал. Так всё-таки, двигатель после ремонта "ещё не работал в рабочем режиме" или 3000 км уже пробежал после ремонта? И какие признаки исчезновения масла? Дымит двигатель, течёт масло, что происходит? Что с уровнем и внешним видом антифриза?

3000 после замены масла. Цвет тосола как обычно при эксплуатации- буро зеленый.

откройте воздухан,посмотрите нет ли там влаги,если есть попробуйте на вкус,если безвкусный,значит атмосферная влага,весна как ни как... если сладкий,значит тосол и использовать машину нельзя. нужно разбирать и исправлять, возможные предшествующему ремонту, косяки...

пожизненная хрень на вазах. Ты пугайся эмульсии на щупе, а не на крышке.

....на классике.

У всех эльмульсия,короткие городские поездки,чем холодней-тем больше=при нормальных моторах

Так куда всё-таки моторное масло "бесследно" исчезает?

ОЖ убывала, но течь нашел, через прокладку между трубкой и помпой, до снятия головы было не видно,еще и газовый редуктор закрывал место течи. Голову посоветовали снять, когда разобрали, всё было в коксе от масла(колпачки слетели).После сборки не могли запустить ДВС. Поменяли бегунок и крышку, запустился с первого тычка.Когда одел воздухан, ДВС прогрелся и закрыл дроссель двигатель заглох. С трудом стал запускаться, и на бензине и на газу. Компрессию проверяли после сборки своим компрессометром. Но почему во всех цилиндрах показывает 8? Всегда был какой то разбег, в каком то цилиндре меньше , в каком то больше.

Эмульсия на клапанной крышке это особенность классики,положи утеплитель.А по поводу расходу разбиратьс надо,или дальше так же гонять

ОЖ убывала, но течь нашел, через прокладку между трубкой и помпой, до снятия головы было не видно,еще и газовый редуктор закрывал место течи. Голову посоветовали снять, когда разобрали, всё было в коксе от масла(колпачки слетели).После сборки не могли запустить ДВС. Поменяли бегунок и крышку, запустился с первого тычка.Когда одел воздухан, ДВС прогрелся и закрыл дроссель двигатель заглох. С трудом стал запускаться, и на бензине и на газу. Компрессию проверяли после сборки своим компрессометром. Но почему во всех цилиндрах показывает 8? Всегда был какой то разбег, в каком то цилиндре меньше , в каком то больше.