эл.бензонасос на карбюратор

Если есть обратка, то через тройник, если нет, насос другой нужен напримет от ЗАЗ с печки.

Можно поставить регулятор давления от инжектора...Запитать вакуумную часть от воздушного коллектора,рессиверную(рамповую) часть подать в карбюратор,прямо с насоса,а обратку проложить в безобак...Давление будет 2,5-2,8...Но нужно делать переходник...Либо ставитьбайпастную магистраль с дросселем,паралельно самому насосу...

спасибо но чуть чуть не понятно)) запитать от возд.коллектора значит тоже тройник или что то подобное??

От воздушного коллектора запитывается вакуумная часть регулятора(по анологии с инжектором)Магистральная часть идёт на карб,а та трубка,которая идёт на обратку(так же как в инжекторе)присоединяется в магистраль обратки,но её нужно пробросить т.к. её не существует...

да обратка есть тоесть просто после бензонасоса поставить тройник на карбон и обратку??? да насос от заз не годиться.. хотя я и сделал чтоб контакты не пригарали но хрень он то остановится то еще что нибудь выкинет))) да а обратко у меня шланг в бензобак с завода была

просто у меня мазда 626 88 года а насос обычный дорого я взял от волги навесной)) чотелось бы поставить..а через лампочку тоесть сопротивление не реально производительность насоса снизить??

да если есть возможность может кто нибудь схему начиркаю... взаранее благодарен))

1.Поставить регулятор давления. Но придётся ''мудрить'' с переходниками.
2.Купить эл. бензонасос для карб. машин [обычно продаются в "тюнинге для стритрейсеров"] - в них уже встроен регулятор давления.

да я думал на счет насоса низкого давления)) но он тоже дороговато выходит просто читал на одном форуме что ездят с волговскими

можно конечно только искать устал 4 раза шруз заказывал с москвы и только на пятый привезли тот который нужен

А что, родная лягуха не справляется ???Машина какая ???

мазда 626 GD3 88 года

Раз обратка есть ставь тройник и не парься. Год уже так на ММС езжу.

а тройник обычный без всяких наворотов??

Тройник простой, металический.

Спасибо)) да а еще вы поворачиваете ключ насос качает останавливается вы заводите и он постоянно качает??

Спасибо)) да а еще вы поворачиваете ключ насос качает останавливается вы заводите и он постоянно качает??

Да

Спасибо)) да а еще вы поворачиваете ключ насос качает останавливается вы заводите и он постоянно качает??
Так работает насос в штатном подключении. А что бы самому так сделать, надо придумывать какой-то электронный приблуд. Проще подключить прямо к замку зажигания. Ведь человек в здравом уме не будет просто так держать автомобиль с включенным зажиганием и не работающим мотором. Да и простой выключатель можно поставить.
Электронасос создает большое давление и клапан карбюратора может его не сдержать. Будет заливать. Можно попробовать поставить в магистраль карбюратора резиновый шланг и поставить на нем зажим в виде струбцинки. Я встречал подобный регулятор в каком-то устройстве. Просто плавно пережимается шланг и за счет этого меняется проходное сечение. И все герметично. А обратку надо обязательно. Насос перегружать нельзя, снижается ресурс.

спасибо буду пробовать потом отпишу что получилось

залезь ко мне в тему вчерашнюю. там есть фото регулятора давления топлива от форд скорпио. у меня тоже волговский насос подвесной. тебе подойдёт. насос у меня не выключается,а гоняет бензин по кругу. ничего страшного здесь нет