Экономичность: газ/бензин или дизель

Работал одно время на БМВ центре... Новые машины. Какое время, какие сепараторы? ))) Насмотрелся как притаскивают дизеля и только по насос-форсункам ценник 450-500 исконно русских рублей...
Я понимаю, что у меня позиция нищеброда, кому то полляма все равно что мне пачка сигарет, но...

Здесь на форуме бывает парень, не буду озвучивать, он взял себе Кайрон с комоном, форсы через полгода крякнули, в гарантии отказали, некачественное топливо. Попадос маленько так.

Сергей, ты проживаешь в таком регионе, где дизеля в принципе брать нельзя(без обид!)!))) В Самарской области ДТ нормального нет в принципе - это уж на собственном опыте говорю, у меня кстати, тоже был "попадос" с аппаратурой из-за ДТ заправленного рядом с Тольятти - я до Самары еле дотянул, при расходе....короче я такого на БК не видал даже в горах!)))))

а вот у меня можно поменять 1-у форсунку, даже не форсунку а сам распылитель, у меня дизель с ТНВД

Можно, но на короткое время!))))) Потом все равно требуется снять для проверки и настройки ТНВД и форсунки, т.к. очень редко бывает, что "вылетела" одна форсунка - остальные тоже уже на подходе. С Common Rail тоже можно сменить форсунку в "полевых" условиях, но снимать ошибку все равно в сервисе (если ошибка не перевела ДВС в аварийный режим).

да всего то штука баксов, это же не деньги.
Добраутра!

Про деньги я ничего не говорил!))))) Доброго!))) На моих глазах была ситуация на заправке. Я отказался от заправки ДТ (по причине некачественного ДТ) в Чувашии, на что мне водитель "жыпа" заправлявший ДТ на этой же колонке (с другой стороны) заявил, что у них самая лучшая (!!!!в Чувашии-то!!!) ДТ именно на этой заправке, и он уже 3 (!!!!) месяца ездит и никаких проблем. Надо было конечно взять у него номер телефона, и позвонить через полгодика и справиться о здоровье "жыпа"))))))

прост, надежен, экономичен, тяговит(с)Особенно комонрэйл... Так прост, кранты. Как попадешь на одну (хотя бы) форсуночку, думаешь - ВАЗ б.у. взять или форсунку поменять? По цене одинаково...

Новая форсунка на Амарок 14т.р ремонтная 8.300, - это чтож за бу ВАЗ?

Про расход газа: СООТНОШЕНИЕ КАЛОРИЙНОСТИ БЕНЗИНА МЕТАНА И ПРОПАН-БУТАНА

Сейчас широкое распространение имеют три вида топлива для автомобилей: бензин, пропан бутан, метан.
Рассмотрим двигатель, в котором на каждом из трех видов топлива выдерживается стехиометрическое соотношение топливовоздушной смеси. Это позволяет нам сделать вывод о том, что КПД двигателя на этих видах топлива одинаково.

Как известно теплотворная способность:
Метана составляет 13175 ккал/кг, а если учесть, что плотность метана равна 0,71 кг/м3, то путем несложных вычислений получаем, что энергия единицы объема метана (соотнесенная к м3) составляет 9354 ккал/м3.

Аналогичным образом вычисляем
1. Для пропана: Теплотворная способность 11961 ккал/кг Плотность 0,51 кг/л. Энергия единицы обьема (соотнесенного к л) составляет 6100 ккал/л.
2. Для бутана: Теплотворная способность 11783 ккал/кг. Плотность 0,58 кг/л. Энергия единицы обьема (соотнесенная к л) составляет 6834 ккал/л
3. Для бензина: Теплотворная способность 10572 ккал/кг. Плотность 0,73 кг/л. Энергия единицы обьема (соотнесенная к л) составляет 7718 ккал/л.

4. Пропан-бутановая смесь летняя (50х50 Теплотворная способность 11872 ккал/кг. Плотность 0,545 кг/л. Энергия единицы обьема (соотнесенная к л) составляет 6470 ккал/л.
5. Пропан-бутановая смесь - зимняя (90% пропана, 10% бутана). Теплотворная способность 11943 ккал/кг. Плотность 0,517 кг/л Энергия единицы обьема (соотнесенная к л) составляет 6175 ккал/л. единицы обьема (соотнесенная к л) составляет 6628 ккал/л.

Теперь остается самое простое - посчитать насколько расход на этих газах отличается от расхода на бензине:

1. Метан 0,83 м3 эквивалентно 1л бензина.
2. Пропан 1,27л эквивалентно 1л бензина.
3. Бутан 1,13л эквивалентно 1л бензина.
4. Пропан-бутан летняя смесь 1,19л эквивалентно 1л бензина.
5. Пропан-бутан зимняя смесь 1,25л эквивалентно 1л бензина.
Из материалов журнала "За Рулем"

Дизель при равной комплектации дороже бензиновой версии. Разница приличная сравнима со стоимостью хорошего газобалонного оборудования. Машина с ГБО тоже дороже получается. Плюс, на газу расход увеличивается, у разных авто по разному. Вам нужно просто сесть с калькулятором и посчитать - когда вы отобьете разницу в цене при вашем годовом пробеге. Неплохо бы сразу интересоваться ценой сервиса. У дизелей при определенном пробеге он прилично стоит (замена топливного фильтра, ремня ГРМ) У бензиновых сейчас есть тенденция возврата на цепь ГРМ. Я сам хотел дизель, но пообщавшись с владельцем тигуана - передумал. Дизель экономнее, но зимой холоднее, с солярой летней можно попасть в межсезонье и т.п. Бензин - завел и поехал.

тут дело какое, бензиновая 4-ка будет кушать под 20-ку 95-го - накладно, а дизля около 12 - дешевле. но обратно возвращаясь к газу, он, с большим расходом, выйдет дешевле (только на сколько). тут надо думать скорее по поводу ремонта или влияния газа на движок.

у меня на турбодизель т/фильтр стоит 300руб а комплект ГРМ 3.200руб. на межсезонье антигель, а заправки на 1.000руб хватает на 3-4 дня а то и на неделю

Я имел ввиду полную стоимость ТО, а не стоимость запчастей. Иной раз, чтобы копеечную прокладку поменять, нужно полмашины разобрать.

ага, двухколесный гранд чироки

как раз есть понятие слить, пока есть что сливать Моя езда уничтожает машины за год-два. И тогда встает вопрос: слить или ремонтировать.

этим и литовцы похвастают, а я, как добросовестный бездарный водятел отдал их другу-слесарю, в дар от чистого сердца, что б глаза мои их больше не видели. а одного моего коника, вообще, угнали, пока я запчасти искал на него)))

Пример - Тигуан жены- дизель 2л средний расход 7,1.л на сотню (по чекам) в основном город и немного МКАДа, у её подруги бензиновый 2 литра только комплектация подороже (кожа, рожа, и тд). Так она не верит что может быть такой расход, у неё меньше чем 12 никогда не выходило. Жена как то проехала на её авто, после расказывала "чтобы бензинка ехала надо постоянно на педаль давть", сам првда на бензинке не пробовал.
А для внедорожника исключительно дизель с его тяговитостью на малых оборотах, К плюсам дизелей -больший ресурс, а стоимость и периодичность обслуживания сейчас уже сравнялись.

вот, достойный и наглядный пример