Японцы или немцы или французы?

С такими годами наверняка придется ремонтировать, причем все.

корина-е в двести рублей реально , и надёжность и комфорт,и недорого обслуга...

В любом случае обслуживание иномарки выйдет дороже. Из представленного списка обратил бы внимание сначала на Шкоду, потом на ФВ и Тойоту Королла. Француза в таком возрасте не взял бы однозначно, да и КИА бы не стал. По цене запчастей - дешевле на ФВ. Если не боишься правого руля, то это запасной вариант, поищи Короллу или Спринтер (что почти одно и то же )в кузове Е110, Е111 с механикой. Если нужен дизель - то лучше ФВ

Спасибо большое! Сам тоже больше склонялся к тойоте, но шкода и киа привлекли годом - посвежее. Одна фабиа универсал с хорошим кузово без ржавчины 2002 понравилась, но нет кондея и тесновата. Короллу универсала побаиваюсь что убита сильно. А фольц боюсь дороговат в обслуге будет.

Только продал Короллу 2003. пробег 15.000. За пять лет эксплуатации поменял только подшипник ступицы. Авто очень надежное, цена 310-330 тыс. Если брать дешевле готовься вкладывать в ремонт. Японца бери.

Пробег 150000....))

А если не секрет, какая причина продажи?
Возможности купить за 300 т. р. нет, вложить готов и понимаю что придется. Главное чтобы не сразу 150 т.р. иначе нет смысла. А самому реально ремонтировать хотя бы частично?

Всетаки что лучше универсал или седан?

Вот моё субъективное мнение - универсалы берут чтоб много ездить, значит у б/у пробег будет больше. А седан, скорей, домашнее животное

Согласен! И еще добавлю, что универсалы берут чтобы много возить. От чего и опасаюсь брать. Но уж очень хочется. А работать на машину не хочется. В этом и заключается моя делема.

универсалы есть разные, у меня было 2 тойоты краун универсалы, семиместные, там взади така красота, что ничего лишнего не заталкивал.

Правого руля не боюсь. Боюсь коробки автомат - кажется, что дорогая в обслуге.

Правый руль не обязательно с автоматом бывает, просто чаще попадается, любят его японцы. Надумаешь брать японку - обращай внимание на фары. Если не переделаны на европейский или хотя бы американский свет, то придется тебе, иначе будешь слепить встречных да и с техосмотром проблемы будут.

А дорого переделка стоит?
И как понять переделаны или нет?

Определить очень просто - в темноте посветить ближним светом на стену с раастояния 5..10 м. Европейский свет - подъем светотеневой границы вправо, чтобы лучше освещать обочину. Японский - подьем влево (там обочина слева). Американский светотеневая граница горизонтальная, без подъёмов. У американцев свое видиние. Как уже догадался, непеределанные фары светят по японски, влево, то есть на нашу встречку. Ради интереса, посмотри, как светит твоя классика. Что касается переделки, то довольно просто сделать евросвет у линзовых фар, у хрустальных фар и старых, с рифленым стеклом, можно сделать только амриканский. Можно поставить фары от леворульного аналога, если такой есть. Можно, наконец, вмонтировать линзовый модуль с евросветом. Вообще, тема прекрасно разжевана в сети, гугл в помощь.
Сколько стоит переделка, точно не знаю, переделывал сам на американский свет. Технологичемки, проще всего переделать на америку фары с лампами H4.
Конечно, фары - это главная проблема праворулек, требующая творческого подхода

Спасибо! А если днем смотреть? Днем-то не видно. Если только что-то темное к фаре поднести. Ну в общем я так понял, что вопрос важен, но не решающий. Спасибо за важный совет! Пригодится.

японские автоматы неубиваемые.

))))))))))))))))Откуда такая уверенность?

Из практики, Юрий, и не только из моей.

Это из серии что ваз 2101 самый надежный и комфортный авто 70х годов)))))))))