извините спрошу ещё раз про крайслер

Вскрытие покажет, а по фото диагноз здесь никто не поставит.

При обрыве ГРМ может быть много последствий: загиб клапанов, поломка направляющих втулок клапанов, сколы посадочных сёдел клапанов, трещины или сквозные пробивки поршней, поломка колец поршней, задиры цилиндров блока, трещины в ГБЦ. Всё будет зависеть от силы удара поршнями по клапанам, пока не разберёшь не узнаешь. А стоимость ремонта будет зависеть от сложности и обьёме поломки, стоимости запчастей, по каждой авто индивидуальная цена.

У одного моего знакомого на старой дизельной Ауди при обрыве ремня ГРМ помимо всего еще и ...переломился распредвал...

к сожалению, от любого мотора не требуется "не гнуть клапана при обрыве ремня ГРМ", при его разработке соблюдают совсем другие условия и решают совсем другие задачи. Получилось создать двигатель с негнущимися клапанами - хорошо, не получилось - ну и ладно. Есть ещё и понятие "условно гнёт" - когда клапана при обрыве ремня может погнуть, а может и не погнуть, всё зависит от момента, когда ремень порвало, от оборотов, от нагрузки на двигатель.
Так что - вывод о ваших финансовых потерях сможете сделать только после ремонта мотора. А дешево и сердито при таком дефекте никогда не получалось.

Вы наверное немножко ошиблись, модель Стратус не у Крайслера, а у Додж. С двигателем 2,5- это модефикация ЕС. По поводу ремонта народ уже высказал своё мнение. Дёшево и сердито не получиться. Оригинальный ремень ГРМ стоит в среднем $40. А что попало ставить, что-бы через несколько тысяч повторить ремонт, я думаю не стоит.

В 1995 году у Крайслера был именно Стратус, который потом обозвали Себрингом, подозреваю, человек лучше знает на чем он ездит =)

Для того, чтобы узнать сколько стоит ремонт головки, нужно задавать вопрос не на форуме, а звонить в МЕХАНИКУ, МОТОРТЕХНОЛОГИЮ, АБ ИНЖИНИРИНГ, или просто на техцентр, в котором такие работы выполняют.

дело в том что я не в родном городе и спросить пока могу только здесь