из за чего горит деодный мост на генераторе?

Замкнутый круг !

Купи следующую 9тку.может повезет.

Спасибо но таких советов я и сам могу на давать читать вспотеете а если серьезно?

массы, массы и ещё много раз массы! куда прикручен провод массы от аккума в сторону двигателя?

Качество диодов, или перегруз генератора. Мощные потребители или неисправна акб.

Не может гореть деодный мост в девятке, его там просто нет! Есть диодный мост!
Скорее всего аккумулятор неисправен.

Да 2 варианта
Токовая перегрузка или пробой. Сами по себе диоды способны выдержать двухкратную перегрузку по току, при условии надлежащего теплоотвода.
Можно было бы посмотеть сколько и какие диоды моста выходили. В случае неисправности регулятора напряжения
резко возрастает нагрузочный ток, может быть обратный пробой по напряжению.
Следует заменить одновременно и мост и регулятор (таблетка иначе)

убийца деодных мостов эта девятка!

при чём тут дИодный мост?
ремень генератора натянут?

из опыта, дружище, из опыта.
Слишком часто наблюдал, когда не профессионалы приезжают после ремонта собственными силами,заранее "зная" дефект, а дело оказывается проще, и совсем не там, где упорно копали...
Так, как работы были связаны со снятием и установкой генератора, то вполне логично предположить, что ремень плохо натянут, и потому-то напряжение падает после некоторого времени работы двигателя.
Теперь понятнее стало, обидчивый ты наш?...

когда "сгорает" мост, то совершенно не обязательно моргать лампе.
При дефекте моста лампа либо горит в пол-накала, либо в полный, а моргать она начинает обычно при проблемах якоря и (или) статорных обмоток.
Кроме того, опыт показывает, что диагноз, поставленный не профессионалом, надо проверять-перепроверять.

кроме того, дефект моста бывает двух типов - пробой или обрыв, и выглядит это по-разному, и появляется по-разному.

Инструкция "Как спалить диодный мост". Заводим, всё работает нормально, затем включаем хорошую нагрузку, ампер так на десять и больше, на инжекторной машинке не надо, там насос и мозги уже хорошо нагружают. А затем....Снимаем клемму на аккумуляторе (При работающем двигателе), Если сразу что-то не сгорело ( мост , регулятор, мозги, и другая электроника) операцию повторяем.
Ну а если серьёзно, плохой контакт силового генераторного тпровода может быть главной причиной.

"Диодный мост - это тот узел генераторной установки, через который генератор отдает ток в бортовую сеть. В первую очередь мосты выходят из строя из-за превышения допустимой нагрузки либо из-за постоянной работы с предельной нагрузкой. Вызывать превышение нагрузки могут разные причины. Самые распространенные - замыкание в аккумуляторе или необходимость заряжать сильно разряженный аккумулятор при одновременно включенном большом числе потребителей. Кроме того, дополнительная нагрузка на генератор появляется, когда было установлено какое-нибудь нештатное оборудование, например мощный музыкальный усилитель. Был случай, когда в дизельной машине мост перегорал из-за того, что не выключались свечи накаливания. Я бы обязательно проверил аккумулятор на закорачивание в банках - возможно, батарея берет на себя слишком много".

Утечка тока с аккумулятора во время простоя машины, не выключаются свечи накала. после пуска авто.
Если во Владивостоке, могу решить подобные проблемы