инжектор

Матвеев Вячестлав написал что не надо экономить на фильтрах, и он прав. Но вы ему ответили что "Фильтр для топлива абсолютно ни какого влияния не имеет на отложения в форсунках". То есть не надо его менять, толку от него не какого нету. Или я не верно понял ваши слова? Или мусор и ржавчина не входят в понятия отложения? Это просто говорит что вы не практик и не встречаетесь с этими проблемами ежедневно. Вот таких форсунок вы значит тоже не когда не видели.
Фильтры тоже не когда не вскрывали.

Естественно, среди моего круга знакомых нет таких идиотов, которые вообще ни когда не меняли фильтр или заправляют свои автомобили из помойного ведра.

А что касается практики, то я не слесарь, тем не менее, промыл их десятки, знаю прекрасно, как и на чем их моют на СТО, но и там ничего подобного ни когда не видел. Про ваши фоты - так сдуру можно и детородный орган сломать.

Если вы строите из себя маститого слесаря, то не надо копировать фоты из нета и выдавать их за экземпляры из собственного опытаhttp://vaz2109.net/dvigatel/ne-zavoditsy... . Тем более, не факт, что там вообще был топливный фильтр. А в разрезе топливного фильтра видно, что он грязный, разрезан, но не порван от "избыточного давления".

Конечно взял для примера из интернета. А что в этом плохого? И к тому же я их не выдаю как мои. Но пример подтверждающий что фильтры надо менять вовремя.

Ну да, каждый день с этим сталкиваешься, а пример скопирайтил из нета, причем совсем не факт, что там вообще был топливный фильтр. А я пишу про свой собственный опыт, когда не грязью форсунки забиты после заправки из помойного ведра, а бензином, в котором всегда присутствуют хвостовые фракции, оставляющие смолу на форсунках и впускном коллекторе, а также нагар на кольцах, поршнях и клапанах.

Я не занимаюсь фотосессией на работе. Мне это не к чему. А если ты этому не веришь. Так я не имею не чего против этого. Мне от этого не жарко, не холодно. А на счёт хвостовых фракции, так химию изучи. Какие хвосты в бензине? Или у вас бензин во дворе гонят в самогонном аппарате?

Походу все твои знания химии действительно на уровне слесаря, если понятия не имеешь о фракционном составе бензина и о том, что вызывает загрязнения форсунок. Читай букварик и получишь все ответы на свои вопросы.

Проще помочится в бак, "эффект очистки" будет не хуже фсяких житкостей, а вреда гораздо меньше.
Ну охота заморочиться - снимаем бак, моем,сушим, меняем фильтры.
Сдергиваем рампу и моем форсы по очереди: покупаем баллон карб клинера,плотно вставляем пластиковую трубку из комплекта(может чуть изолентой подмотать) в форсунку - один давит на баллон , второй подаёт 12в на форсунку импульсами по 0.5-1 сек.
Видно будет и распыл и какая форсунка льёт и форму факела.

Не видел ваш комент, поэтому написал выше практически то же самое, только я обычно просто брызгаю, а потом даю протечь жидкости. А можно действительно и на факел распыла посмотреть.

---

Вообще, помнится, на волжанке мы мыли инжектор без разборки, но там бензонасос подвесной. Входной шланг бензонасоса в банку с промывочной жидкостью, обратку глушим, заводим предварительно прогретый мотор, и курим часа полтора. Потом меняем свечи, и все собираем как было.
Насчет "тысячи полторы минимум" - эта промывочная жидкость денег стоила не мало.
Но лучше, как Митрофанов Алексей выше расписал. Надежно и дешево. И позволяет выявить дохлые форсунки.

Можно и без снятия мыть, но не всегда помогает. Песок и ржавчину всё равно не очистить. Я всё таки сторонник промывки на стенде. Там всё видно и распыл и производительность.

А какие форсунки могут у меня стоять Ваз 2109 2001 года и сколько примерно могут стоить,ато может их просто заменить и не морочиться?и ещё вопрос их как то на месте можно проверить?

Форсунка BOSCH 0 280 150 996.

Ну если рампу снять и двигатель стартером крутнуть увидиш как они брызгают . Но ни производительность ни качество распыла проверить не получится.

Бывает ещё так что при проверки на 1000 оборотах форсунки работают нормально, а на 3000 оборотах работать не хотят.

Только так!