Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса.
Как было уже отмечено, обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит по линии диагностики K-Line, поэтому вывести его из строя или сбить код (!) возможно даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании (испытано на собственном опыте) или помехами от обычного сотового телефона. Так же, при наличии иммобилайзера не в коем случае нельзя "высаживать" АКБ "в ноль". В этом случае в EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и поездки в сервис "на галстуке" не избежать. Довольно продолжительное время сей факт приносил немало доходов мастерским, ибо проблема решалась и до сих пор иногда решается горе - диагностами тривиально просто и прибыльно - заменой ЭБУ на новый при физическом отключении иммобилайзера. Справедливости ради необходимо отметить, что количество отказов и "глюков" иммобилайзеров в последнее время резко сократилось - видимо на ВАЗе все-таки ведется работа по улучшению помехоустойчивости иммобилайзеров, наибольшее количество "глюков" приходится на автомобили до 2001 г. выпуска.
Как было уже отмечено, обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит по линии диагностики K-Line, поэтому вывести его из строя или сбить код (!) возможно даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании (испытано на собственном опыте) или помехами от обычного сотового телефона. Так же, при наличии иммобилайзера не в коем случае нельзя "высаживать" АКБ "в ноль". В этом случае в EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и поездки в сервис "на галстуке" не избежать. Довольно продолжительное время сей факт приносил немало доходов мастерским, ибо проблема решалась и до сих пор иногда решается горе - диагностами тривиально просто и прибыльно - заменой ЭБУ на новый при физическом отключении иммобилайзера. Справедливости ради необходимо отметить, что количество отказов и "глюков" иммобилайзеров в последнее время резко сократилось - видимо на ВАЗе все-таки ведется работа по улучшению помехоустойчивости иммобилайзеров, наибольшее количество "глюков" приходится на автомобили до 2001 г. выпуска.
Привет Игорь. Почти всё правильно сказал. Только высаженному аккумулятору пофиг, включён ИММО или нет. Он и так умудряется мусор в ЕЕПРОМ записать. И при неумелом пользовании аккумулятором и так нам приносит прибыль. Вот скоро начнутся морозы, и начнутся проблемы. А если учесть что теперь зимой будут с фарами ездить, то ещё прибыльнее будет. А иммо я не советую включать если охранка надёжна. Себе проблемы, а при надобности и так можно угнать. Просто на несколько минут подольше.
Привет Игорь. Почти всё правильно сказал. Только высаженному аккумулятору пофиг, включён ИММО или нет. Он и так умудряется мусор в ЕЕПРОМ записать. И при неумелом пользовании аккумулятором и так нам приносит прибыль. Вот скоро начнутся морозы, и начнутся проблемы. А если учесть что теперь зимой будут с фарами ездить, то ещё прибыльнее будет. А иммо я не советую включать если охранка надёжна. Себе проблемы, а при надобности и так можно угнать. Просто на несколько минут подольше.
Привет Рашит ! Совета хотел спросить ! Нива Российска попалась с Бошем 7.9.7 старая апаратка с прошивой B121EN16 не могу заставить ехать нормально , с нова не бежит ,по моему это проблема с мозгами ,пробовал ставить плюсовой с B120ER19 летает ,порекомендовал мозги менять ,ты с таким не сталкивался?
Привет Рашит ! Совета хотел спросить ! Нива Российска попалась с Бошем 7.9.7 старая апаратка с прошивой B121EN16 не могу заставить ехать нормально , с нова не бежит ,по моему это проблема с мозгами ,пробовал ставить плюсовой с B120ER19 летает ,порекомендовал мозги менять ,ты с таким не сталкивался?
Привет Рашит ! Совета хотел спросить ! Нива Российска попалась с Бошем 7.9.7 старая апаратка с прошивой B121EN16 не могу заставить ехать нормально , с нова не бежит ,по моему это проблема с мозгами ,пробовал ставить плюсовой с B120ER19 летает ,порекомендовал мозги менять ,ты с таким не сталкивался?
Привет Рашит ! Совета хотел спросить ! Нива Российска попалась с Бошем 7.9.7 старая апаратка с прошивой B121EN16 не могу заставить ехать нормально , с нова не бежит ,по моему это проблема с мозгами ,пробовал ставить плюсовой с B120ER19 летает ,порекомендовал мозги менять ,ты с таким не сталкивался?
Так воткни В120ЕН15 и она побежит. ЕН16-ая задавлена нормой Е3. А заодно и кат глянь.
Привет Рашит ! Совета хотел спросить ! Нива Российска попалась с Бошем 7.9.7 старая апаратка с прошивой B121EN16 не могу заставить ехать нормально , с нова не бежит ,по моему это проблема с мозгами ,пробовал ставить плюсовой с B120ER19 летает ,порекомендовал мозги менять ,ты с таким не сталкивался?
Так воткни В120ЕН15 и она побежит. ЕН16-ая задавлена нормой Е3. А заодно и кат глянь.
Так воткни В120ЕН15 и она побежит. ЕН16-ая задавлена нормой Е3. А заодно и кат глянь.
Так воткни В120ЕН15 и она побежит. ЕН16-ая задавлена нормой Е3. А заодно и кат глянь.
Ну так доработай. Или вообще не трогай ЕЕПРОМ. Он тебе мешает?
Ну так доработай. Или вообще не трогай ЕЕПРОМ. Он тебе мешает?
Да не трогай ты этот ЕЕПРОМ. А если уж сильно хочится, то я пользуюсь этим методом.
Да не трогай ты этот ЕЕПРОМ. А если уж сильно хочится, то я пользуюсь этим методом.
Да не трогай ты этот ЕЕПРОМ. А если уж сильно хочится, то я пользуюсь этим методом.