Идеальный Жизненный цикл автомобиля глазами автопроизводителя.

Не вижу смысла. Ни безопасности, ни комфорта. Зачем на старом авто ездить? 5 лет отъездил или 150ткм и новую покупаешь! Более безопасную и комфортную

Чем " круче и навороченнее" автомобиль - тем он дальше и недоступнее для ..хозяина))). Уже совсем скоро мы, покупая автомобиль, фактически будем покупать только право им пользоваться - при регулярной оплате тех. обслуживания фирмой производителем. А если ваш автомобиль заинтересует какого то хакера - то ...((.
Тот же Вольво уже разрабатывает авто, способные общаться на дороге между собой, вроде бы в целях безопасности - так ли это на самом деле ...вопрос.

Финальная точка этого процесса - прекращение продажи физ и юр лицам, ТОЛЬКО аренда машины. Тогда будет смысл делать реально надежные механизмы ИМХО

С одной стороны чуть не требования к автопроизводителям о ежегодном обновлении модельного ряда, с другой повышение срока службы. Тут уж надо как то определится, что нужно, никто не будет за просто так чего то делать. В этой проблеме, потребитель виноват ничуть не меньше производителя.

Обновление модельного ряда, если оно не связано с революционными изменениями продукта, я всегда считал вредительской инициативой, причем инициативой со стороны ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ.

Это уже о курице и яйце. Потребитель играет в этом тоже немаловажную роль. Началось может и с производителей, но на данный момент это уже конвейер.

Да на фиг они нужны, вечные машины!
Вот у меня сейчас у родителей в квартире три телевизора - хорошие (GRUNDIG, 100-герцовые), большие (29-38 дюймов), дорогие, качественные, надежные, по 10-15 лет каждому, работают отлично, как новые. НО морально они безнадежно устарели - никаких HDMI, FullHD, SmartTV и прочего. И куда их? На свалку?
Так же и с машинами. Сейчас почти не реально продать машину без усилителя руля, ABS, кондиционера и прочих вкусных плюшек. Еще через лет10 появятся на самых бюджетных моделях все те навороты, которые есть только на премиум-классе. И кому будут нужны все эти логаны-солярки и прочие быдлополуседаны? Они будут стоить как сейчас 2107 или 2114 - 3-4 тысячи долларов за трехлетку, это МАКСИМУМ! Так что вполне естественно, если они к тому времени просто развалятся и уйдут на свалку, чем если они будут продолжать засорять проезжую часть своими ржавыми тушками

Вообще то корейцы делают машины на базе уже морально устаревших, просто переделывая корпуса немного и пичкая их разными навигаторами и подогревами и всем, что реально к машине мало имеет отношения, но люди покупают машины на вид и продажи есть. Вон Нексия. Это опель кадет 70-х годов, а как хорошо продавалась в начале 90-х, а так даже все хуже было, чем в Опеле.. И надежность и отделка ...И прошло 20 лет. Так что если Вы покупаете там бмв последней модели или мерс или Тойоту там... Эти чего то создают и это современно, а так посол производителей, которые сразу выпускаю морально устаревшие машины в качестве как бы новых моделей.

Реально такого нет, т к покупатель не купит больше машину этого производителя, а купит другого. Машины таких производителей резко падают в цене после 3 лет и это тоже повод их не покупать. Да и чем дальше машины ездят вообще, темы больше машин этих марок и больше нужно запчастей и т д.

Не такая уж у нас большая масса людей, которые ездят только на новых и меняют их строго через 3 года. Сейчас рынок б у машин по статистике больше рынка новых.

Верная мысль - если производители таки-смогут сделать равноизнашиваемыми к концу гарантийного срока все запчасти, то через 3 года цена машины будет 0 руб. Стоимость владения повысится существенно.

на срок гарантии или до следующей модели (3 года) мож с ФЛ и т.д.

ЕВРО стандарт оговаривает не только экологические параметры, но и срок работы (первый хозяин ! ). 250 тыс или 5-7 лет. И например, если пишут масло в КПП на весь срок службы, то это примерно на столько.

250 ткм это еще хорошо.

Нет смысла проектировать авто на много лет, ибо его дизайн устаревает слишком быстро- вкусы ведь не угадать на большой промежуток времени. Всё-так внешний вид авто- не последний показатель. Не зря ведь производители делают рестайлинг- то есть когда авто текущего поколения внешне устарел и продажи упали, а новое поколение ещё "не готово" и будет не скоро, для поддержания продаж делают косметические изменения экстерьера (нередко и интерьера тоже), не внося серьёзных изменений в техническую часть. То есть малыми финансовыми вложениями не допустить падения доходов от продаж до выпуска авто следующего поколения.

Уточню: богатые люди - те, кто могут покупать новую машину каждый раз, когда в предыдущей заканчивается бензин, а "усредненные" люди могут раз в 3-5 лет купить машину, однако уже задумываются о причинах "одноразовости" машин, а те кто покупают БУ рискуют попасть на "запрограммированное производителем сламывание машины".

Ну и в чем проблема через 4-5 лет или через 120-150ткм пробега поменять машину? Мной движет стремление к комфорту и безопасности. Машина за 100ткм пробега уже немного устает, при ударе (не дай бог) изначальные 5 звезд хорошо если как 4 результат покажут да и требования к безопасности с каждым годом все более жесткие-мои нынешние 5 звезд через 3 года в 4 превратятся просто из-за изменения требований. Мне как-то не хочется играть с безопасность. Ну и комфорт-как не крути, но через 4-5 лет даже на мб и ауди сверчки появляются, сидения продавливаются немного... Нет, лучше взять новый ку5 или астру через 4-5лет даже если сейчас на них же и ездишь. Зато безопаснее и комфортнее будут.

Авто - это вещь, как и ТВ,ТФ, одежда, обувь и т.д.
ТВ - должен показывать хорошо, достойно, хочешь примочки (HDMI, SmartTV и т.д) - меняй хоть каждый год, но в принципе мы его ТВ просто смотрим.
ТФ - должен звонить первым делом, хочешь примочек ...
Одежда - должна быть удобной и практичной, по сезону (не разваливаться по швам после первой стирки). Хочешь - следи за модными трендами и покупай хоть каждый день.
Обувь - должна быть удобной и практичной, по сезону, по погоде и конечно для разных условий.
А теперь АВТО - должно перевозить своего владельца из пункта А в пункт В, при этом желательно не сломаться в дороге и потратить как можно меньше средств во время перевозок. Далее если АВТО будет прекращать свою жизнь после окончания срока гарантии, то это не есть гуд, т.к придется отказаться от поездки - а вдруг сломается (скока я таких видел на трассе практически новых, а владелец с ТФ - наверно звонит официалу или еще кому с мольбой HELP ME, потому как сам ничего с электроникой которая прекратила работу авто сделать не сможет), поэтому хочется НАДЕЖНОСТИ, а если будет надежность, то АВТО отъездит больше гарантии. ПАРАДОКС.

ну так никому не выгодно делать ничего вечного, срок службы своременной техники 5, максимум 7 лет, и все досвидос. По сути можно юзать бюджетные авто типа логанов, но кому это надо, я вот тоже с логана пересаживаюсь на гольфа, а ради чего? тупо ради комфорта и чтобы выпендриться, а мог бы ездить на новом логане и деньжат в кармане оставить