И снова зима. И снова занос...

Уменьшаеш угол поворота и плавненько не вписываешься в поворот???

Я же пишу -плааавненько,ну там сантиметр-два,а не крутить руль,как ошпаренный(ая).)))

Если абс есть,то никаких прерывистых торможений.Да и вообще такое практиковалось разве что на Мазах. А в машинах с гидравлическими тормозами проще нащупать момент срыва и тормозить на грани.А то еще научите народ.Вона камыша уже готова попробовать!

Не буду, но было дело слышала, что так и вправду тормозят=)

вы сами -то , хоть поняли, что написали?даже при наличии АБС при торможении на Скользкой дороге двигателем и прерывистым торможением - тормозной путь будет короче, вас наверное этому не учили

Именно так и учили на Зиле 34 года назад,но машины сейчас другие.

а, дороги остались прежними

Передний привод и короткая база=) Бывало, по первости задницу кидало на поворотах, но я щас стараюсь особо не газовать и плавно вписаться=) Ну и скорость около 40, никак не больше=)

задний привод легко выводится, это на переднем нужно действовать вопреки логике, из-за чего многие и улетают

до чего же красивые украинки, дай я тебя поцелюлю! Был момент на ниве у меня, снежный накат, новые шины шиповка, полный привод, скорость 70км.ч., начало заносить, ничего не смог сделать, только хуже. Мотало от бардюра до бардюра (снежного) не дали улететь. Но багажник открылся, всё повылетало, ходил метров 30 собирал потом весь багаж.

Господин Филиппов, давайте сначала покончим с ликвидацией водительской безграмотности на дорогах, а уж потом будем целоваться... С превеликим удовольствием! )))

а-а хитрая какая, знает что с этим никогда не покончить.

слышь чувак на полном приводе выйти целом из заноса счастье великоен

Эти методы изучаются с инструктором на полигоне и доводятся до автоматизма в течении нескольких месяцев постоянными тренировками и затем поддерживаются в течении всего стажа тоже на полигоне. Совет простой - не учился , не пытайся проскочить. Знаки на дороге для этого есть , смотри и четко выполняй. Попал в занос, значит иди учись заново водить и соблюдай ПДД. Там все написано.Считаешь себя хорошим водителем , тогда путь такой будет : суд, долги, больница, морг. В зависимости от степени профессионализма: для самых-самых последний пункт. 99% водителей , в т.ч. так называемых профи ( постоянно сидеть за рулем и профессионально управлять авто - разные вещи ) при непредвиденной ситуации НИЧЕГО не могут сделать и , в лучшем случае , впадают в ступор , а в худшем пытаются воспроизвести устные советы после , а не до случившегося. Последний наглядный пример - лежащие на боку фуры по трассе Москва-Спб. В общем : ездуйте медленно и по идеальной дороге.

Там не хилая колея.И когда едешь на фуре,то трудно понять - то ли тебя заносить начало(надо руль крутить),или по колее мотает и руль поворачивать не надо.А если с хвостом - даже не знаю.Ездил на одиночке и то в шоке от ощущений.Это не пример непрофессионализма,а пример хреновой дороги.

на классике аккуратно регулируя газом вхожу и выхожу из заноса.

Оксан, когда пятой точкой начнешь чувствовать грань срыва (и, что может тебе показаться странным, возврата) контакта своей машины, то уже не будешь задумываться над этим. А по заносам... Я к зиме постоянно ручник в порядок привожу, постоянно им пользуюсь для подруливания. ) Для меня занос как то не проблема, а так, кураж легкий )

Для меня был вчера кураж, за городом, на чистой снежной трассе)
А вот в городе...

Мой метод выхода из заноса))))

енто наверное Флорида, сейчас всё возможно.

Не-а. Чикаго. Февраль 2011.