И снова зима. И снова занос...

посмешили, аднакА))) про особнячок на Мальдивах вы, слепоглухонемой профуре заплечной парить будете, а насчет того, где была, хвастаться неприлично, но уверена, что поболе некоторых раз в 5(как минимум), так что машите валенком перед тем кто уши развесит. А насчёт худого конца- это не ко мне))))

вы там на югах с категорией бээээээээээээээ вообще по снегу ездить умеете или только блеете

это не профессионалы, это люди с не устойчивой психикой. А сугробы нужно объезжать, для этого и существует рулевое управление.

наверное, вы проживаете в VIP- части РФ, где сугробы можно объехать и они лежат исключительно где положено сугробам- в лесах, полях, на обочинах....у нас периодически в сугроб превращается дорога и прочие проезжие и прохожие территории))))

Что касается профиков, да они обгоняют, но только когда уверенны, а драйвовые ситуации создают те кто отъездил безгоду нделю и считают себя акуенными профи, а остальным совет-смотрите по зерколам, если вас обгоняют то наверно вы слишком тормозите, и нех поджимать машины а лучше сместитесь чуть чуть вправо и дайте обогнать.

вы такой умный, что я просто поражена! Большое вам человеческое спасибо! Вот именно сегодня я начну-таки пользоваться зеркалами(ух ты, в них действительно видно маФынки, а не только себя), начну пользоваться правилом ДДД, и ЭВРИКА! точно! надо смещаться вправо, когда обгоняют, а я, млин, всё думаю что в Соединенном Королевстве живу и езжу слева или (уж так и быть)-посередине! Исчо я выкину пилочку для ногтей из авто, перестану пить (и варить) кофе, красить губы и брить ноги с интимными частями тела за рулём! Чтоб я без таких как вы делала, вы открыли мне глаза. Так что нех строить из себя Кэпа Очевидность.

регулярно торчат в сугробах по причине буханэза на кануне или усталости, также немалый процент таких ситуаций создают шумахеры от легкового транспорта , один из примеров когда обгонит и тащится перед бампером увернный в том что фурой управлять так-же легко как и его пузотёркой. а ведь в случае заноса прицепа или полу, фуре также нужно подкинуть под хвост ( чтобы выровнять ) вот и выбираут сугроб. а боятся " драйва " фур и двухэтажек не стоит ,вас пугают габариты не более того, тем более что управляют ими люди имнющие опыт (в различных ситуациях на трассе) намного поболее вашего. вот если есть у вас знакомый дальнобой покатайтесь с ним и сравните ситуации . думаю мнение своё поменяете

я опасаюсь вообще всех идиотов, которые управляют техникой, не только водителей фур. А дальнобоев знакомых нет, есть лётчики))) С ними я с удовольствием летаю.)

Занос при современной плотности движения вообще ни к чему, не столько выходить надо учиться, сколько не входить. Хотя грешен, когда на заднем приводе ездил даже любил. И не обязательно красться, чтобы не заносило.

Ну если уж случилось, то как уцелеть? Расскажите, многим будет интересно!

Ну так Вы выше сами правильно написали, что тут добавить то еще? На заднем приводе наоборот, скорость сбросить да руль в сторону заноса. У меня сейчас курсовая устойчивость стоит, с ней вообще не заносит, а если она не справится то всю машину унесет. Зимой по моему правильнее не входить в занос, чтобы потом не бороться с ним, при этом ехать с нормальной скоростью, в повороты правильно входить и выходить из них, этому надо учиться.

Ой! Ксюш-страшно-то как - у меня пару раз было Один раз на МКАДе-но мне как-то удалось вывернуть и через 3 полосы скакнуть-благо машин было мало-но в зеркале я видела -как там 5 машин вокруг своей оси кружаться и об друг-друга бьются -как мне удалось к ним не примкнуть не знаю Повезло наверное . А в другой раз я дяденьке задний бампер расколотила всё-таки-хорошо у него машинка плохонькая была Там я вообще не могла остановиться-только въехав в его припаркованную 9-ку -она аж метров на 5 вперёд уехала-хорошо она у него не на ручнике была!

Меня тоже пару раз крутнуло на поворотах... Но к счастью, дорога пустая была. Хотя, испугалась конкретно...

Меня научили "плохие" для гололеда машины и хорошие учителя, а как это делать, объяснение в двух словах получается, а на самом деле сложно. Как ниже сказано, пятой точкой машину надо чувствовать, и через это и как не войти в него чувствуешь и как выйти тоже.

Самый сложный случай был на трассе, когда после мороза потеплело и прошел дождь. Дорога стала такой, что стоять было невозможно. Народ из рейсового автомбуса не смог подняться на небольшую горку и остался внизу, так как люди не могли идти по дороге. Вот на этой горке вверху я и оказался. остановиться нельзя, я уже перевалил середину, когда попал на зону этого чистого льда. С полностью заблокированными колесами машина не встала а начала сползать боком вниз по склону. Чтоб не сыграть в кегли с пассажирами автобуса, пришлось включить передачу (третью) и чуть поддав газа развернуть машину по склону и уже управляя газом и рулем ловить машину и направлять мимо всех.

Для уверенного движения автомобиля на обледеневшей дороге, водителю нужно избегать резких маневров на дороге. Это объясняется тем, что при внезапном выворачивании руля, срывается имеющееся сцепление шин с дорожным покрытием и теряется уверенный контроль водителя над автомобилем. Потеряв управление, водитель паникует, что приводит к дополнительным ошибкам. Из-за этого и возникают аварийные ситуации на дороге, в особенности при интенсивном встречном движении. Водители, пересевшие с заднеприводного автомобиля на переднеприводный должны помнить об особенностях их вождения. При маневрировании и резком торможении они по-разному ведут себя на дороге.

а как ведут себя полноприводные?

по разному, в зависимости от ситуации.

непредсказуемо!!!