и снова проблема с "движкой",дергает когда резко "даешь газу"

Машину давно держишь? Я в первый раз когда на переднеприводную сел после шестерки привыкнуть никак не мог. Со временем дошло что она любит повышенные обороты: разгоняешься на низшей передаче а потом на высшую, сам же говоришь приемистость появляется после 2,5 тыс. оборотов.

правильно у знакомого 09-ка...он и гоняет 1-3-5 передачи...2 и 4 практически не пользует....зато разгон ----улёт

правильно у знакомого 09-ка...он и гоняет 1-3-5 передачи...2 и 4 практически не пользует....зато разгон ----улёт

Может 1,3,4?

на 3---100км\ч...обороты 4000....на фига 4 на 100,уже 5 можно

на 3---100км\ч...обороты 4000....на фига 4 на 100,уже 5 можно

Ну ты же и дальше динамично разгоняться хочешь или будешь двигатель мурыжить?

а все и происходит динамично...я считаю нормальной работой движка это 2500-4000....почему у автора темы дергания при разгоне---да потому что он едет в режиме до 2500 оборотов,т.е на малой скорости но на выше передаче...естественно при резком нажатии на газ(ускорении) будет дёрг. ..но этот вариант (1-3-5),по моему осуществим только в 08,09...пробовал на своей 05-ке...на 1 --до 40 (4000об),3 при включении сцепы обороты падают до 1000,и тоже дергается,поэтому включаю 2--до 60 (опять 4000),потом уже 3 --до 100 (не доходит до 4000)

я за пол-года привык к ней и знаю что это далеко не норма

Включи пятую и попробуй тронуться на 1500 - 2000 об. Если сразу не заглохнешь, меняй сцепление.

а чек горит?

нет,не горит,борт.комп тож ничего не находит.диагностика тоже ничего не дала толкового

А что дала нетолкового?

показала старые ошибки(когда-то датчики менялись)все они по-моему рабочие

какие, всё же ошибки? Какой блок управления? Какое давление топлива в рампе на холостых и при пережатой обратке, и не скачет ли стрелка манометра? Какой СО на холостых и при каком коэффициенте впрыска? Вот, приблизительно, вопросы, на которые надо ответить при диагностике и сделать выводы о работе б\насоса, форсунок. Нет приёма, это в первую голову,бензиновые дела, но ещё - свечи, провода, модуль зажигания. При проблемах зажигания дефект чаще всего именно при ускорениях.

Как варианты: чистка а лучше замена форсунок или увеличение импульса впрыска. И вопрос: началось с чего?

Как варианты: чистка а лучше замена форсунок или увеличение импульса впрыска. И вопрос: началось с чего?

А гудит-то почему или форсунки форсаж включают?

Вот как-то я об этом не подумал. Хотя... При полном открытии дросселя идёт интенсивная вентиляция и изменяется звук работы мотора... Может, гофра порвана, а мы тут мозги себе ломаем?

а может быть забита трубка сливающая переизбыток топлива в бак?(вот при резком газе и заливает )

Пожалуй нет, скорее недоливает. А отсюда вопрос о давлении.

т.е глянуть насос?вроде в рамке давление нормальное

Если давление измеряли, то скорее всего на месте. Это давление да на ходу проверить бы...
Ё, каким хреном ваши диагносты занимаются, кроме изъятия денег конечно?