И снова про масла...

90, на днях заменили прокладку ГБЦ и коллекторов.

У меня двенашка 16V. На этот пробег давно уже лил полусинтетику МОБИЛ.
Есть у нас сервис по замене масла. Замена масла, фильтра масл, фильтра возд, фильтра топливного обходится 1550. При этом 4 л в магазине в пластмассе стоит 1550. Намного дешевле. Правда катаешь всего 7-8 тыс.

Что можете сказать о Valvoline? И что лучше для 2110 - 5w40 или 5w50. Цена 1500 за 4 литра.

Если ты живешь на ЯМАЛе, выбирай то у которого порог замерзания ниже, а если в краснодаре, то зря только деньги потратишь. А сомо по себе масло хорошее. Нареканий по нему не видел.
А в 2110 можно и лукойл лить, ей вообще все равно. У дорогих масел ресурс выше (замена через 15000), но для 2110 это не имеет значения, она любое масло сожгет за 8000 км. и придется опять менять. Опять же пустая трата денег.

Цифры 5 и 40,50 -- это характеристика рабочих температур. Для средней полосы -- на все сезоны 5W40, для юга -- 5W50. По тестам лучше всех -- Shell Helix Ultra. Немного отстают -- Elf, Mobil 1, Tjtal Quartz, Consoil. Это синтетические масла.

для ВАЗ не новой (да и на новой тоже) лучше полусинтетика 10w40 летом и синтетика (можно найти и полусинтетику) 5w40 зимой (5w30 для морозов ниже -20 т.к. пленка тоньше - быстрее прогревается двигатель) . Группа масла по API SG и выше. При масле с цифрами после "w" 50, 60 будет локальный перегрев, т.к. толщина пленки больше. Прокладка прогореть может.

А с чего Вы взяли что shell или Valvoline не подделывают? а для 2110 манол эссо или зик хватит остальное перевод денег в наших движках не такие уж и космические требования главное фильтер хороший не забудьте купить.А если у вас пробег уже к 100 000 переходите на полусинтетику.

Да, пробег 90, но масло она у меня кушает неохотно - граммов 300 доливал за 10 тысяч и всё. Прокладки новые у ГБЦ и коллекторов. Поэтому пока смысла переходить на полусинтетику не вижу. На синтетике проще в морозы - вон какая зима была в Москве - до -30 доходито.

Зимой очень важно что-бы аккумулятор был хорошем состоянии.Только смотрите когда синтетика попрет из всех щелей,полусинтетику лить уже будет бесполезно.

Золотые слова!!!

у масел есть спецификация по API ( для разных автомобилей и разных пробегов) и SAE ( по вязкости), заливать всё равно что , да и промывать вовсе не обязательно,если просто производитель другой. Задавать вопрос менять ли, например Castrol со свойствами по API ТС. SAE 5W40 на SHELL Helix Ultra с точно такими же характеристиками, не глупость ли? стандарт есть стандарт.

Ну а если полусинтетику шелл заливать после мобила синтетики, то я так понимаю промывка тоже вовсе необязательна?

Да.
Пусть лучше у тебя в поддоне останется масла дэцл. Чем какой то параши, типа киросина с мазутной отработкой.

Да хуже не будет

любой механик знает,что полностью слить масло с двигателя нельзя.любая промывочная бодяга реактивна,поэтому залив после неё свежее,тем самым убиваешь качество нового.лучшая промывка-то же масло,которое используеться регулярно.достаточно на нём день отьездить.слить и дать отстояться до следущей надобности промывки.(осадок естественно не заливать).

При замене синтетики на синтетику, промывать не надо, даже если это разные фирмы изготовители.

Кому на север-Тэбоил Диамант и Мобиль 1-вязкость 0W40.Мотор не сильно изношен-на зиму хорошо 5W40,подношенный и лето и спорт-50-ку.

http://www.zr.ru/a/134437/ - вотстатья интересная про масла в том числе и про промывку а вообще в десятку нет особого смысла лить синтетику за 1500 руб вечным двиг точно не станет у меня приятель третью сотню начал наматывать на своей 99 с детства в нее льет только лукойл летом минералку зимой полусинтетику и двиг не дымит даже все потроха родные стоят и маслосьемные колпачки даже не менял только клапана регулировал несколько раз и карбюратор чистил вот так !