Ховер-5

Вот именно что тебе с твоими фантазерскими мыслями лучше просто молчать и не казаться смешным!!!!

Себе покупай этот китайский хлам

Мне он даром не нужен, у меня есть авто уже. А за цену ховера в этом классе авто нет!!!

Дамир Великолепный я Вам делаю замечание не нарушайте правило форума.Вы своими тупыми словами обижаете группу людей владельцев китайских автомобилей.Это на форуме нарушение.

Правила на то и созданы чтобы их нарушать. Я не собираюсь дефирамбы петь китайскому автохламу

Грейт вол это фирма которые выпускает автомобили, легковые и внедорожники. Ховер одна из моделей. Я тебе написал что грейт вол по сравнению с другими китайскими авто делает хорошие машины, но все равно от именитых марок отстает по качеству
Дамир. У нас сейчас новенький Паджеро Спорт. Я ставил предпусковик на него и прлез его от переднего бампера, до заднего. Там все одинаково.
Ни каких чудес китайский автопром еще не придумал. Унификация и общие для всех конвейеров технологии.
У Паджерика металл тоньше, даже выштамповка на крыше под ладошкой прогибается, покраска слабая, по этомусразу ему сделали обработку вюртом, рама слабее Ховеровской конструктивно, просто в силу пружинного переда, у Ховера торсионы спереди, поэтому поперечины коробчатого сечения и опираются на продольные лонжероны основательнее, у Паджерика поперечины одна П образная, вторая вообще трубка к тому же заделана похабно, по сварке уже ржавчина пробилась. Не знаю, как сейчас, но своего в 2007 брал с идеально заантикоренным брюхом, Паджерик тоже задут, но грубо и есть пропуски, коробас вообще заляпали со всеми проводками и колодками.
Салон у Паджеро лучше зашумлен с завода, но дизель шумный. Сделали ему примочку из известного препарата, прибежал сейчас из Голландии и урчит заметно мягче. Дизельный Ховер урчит приятнее, кстати его дизелек на Кайроне стоит, это чисто китайский мотор, его спортивную версию обкатывали на прошедшем Дакаре и пришли шестыми из стартовавших 175.
Кайрон бегает нормально (у моего приятеля) но есть проблемы с ремешком навесного, он один и с его обрывом машина становится. По проходимости Кайрон однозначно сливает обоим, говорю ответственно.
На Ховере (бензиныч) у меня еще ни одного ремня не рвалось, на Кайроне за год один ремень в минус, причина в ролике, ищем замену, так как порвался опять.
Паджерик судя по их форуму страдает рейкой, ступичными. По габаритам он чуть шире (на 15 мм.), база длиннее на 10 см, кузов на 7.5 см длиннее, выше на 10 см.
Багажник больше и у Кайрона и у Паджеро, но по салону Ховер уютнее, в нем все удобно и под рукой, на Паджеро подлокотник заколебал, на Кайроне он просто не удобный.
Места под ногами одинаково, брал свой коврик и он ложится даже слегка наезжая по сторонам. У Паджеро дверки более плоские за счет дверной карты, у Ховера они более дутые, по этому салон кажется не так большим как у Паджеро и Кайрона, по этой причине левая рука не находит места на подлокотник у них, на Ховере руки лежат словно под них все делано.
Руль на Ховере плотнее, информативнее и короче, на Паджеро его нужно маслать на несколько оборотов (заметно менее поворотлив).
Ховер за шесть с лишним лет еще ни чего не имел кроме заранее спланированных работ, ни одного фокуса, всегда и везде, чирк и хоть в Хабаровск и при этом с собой даже брать ни чего не беру, документы и вперед.
Подвеска плотная и артикулированная, Паджерик не уступит, но Кайрон сливает, особенно по чувствительности к колее, бросает только в лет, Ховер идет как утюг, хоть левее, хоть правее, хоть по центру ее держи, хоть туда сюда над ней стелись.
Паджерик и Кайрон заметно дороже в обслуге, у Ховера от 6 до 24 (самое дорогое ТО, остальные в среднем 8-10), у Паджерика за то же самое от 15 (первое), все остальные в среднем 22 тысячи.
У Ховера два года и 60 (сейчас не знаю) гарантия, но ни одного гарантийного случая не было. У Паджеро два года без ограничения пробега, это заманчиво, но с нашими пробегами это 400 тысяч в кассу за право гарантийной замены агрегата, при этом масса оговорок и пр. к тому же склада в России нет, все заказывается из Тайланда - ждать до трех месяцев (экспертиза, признание гарантийного случая), решили, делать по необходимости с ориентацией на ключевые рекомендации и послать такую гарантию подальше, потребуется, купим деталь без всяких доказательств.
Ховер уступает по тяге, по этому взяли Паджеро, все же 178 лошадей, но они внизу, дальше они быстро выдыхаются, но нам не для гонок.
Ховер на их фоне вообще бесплатный автомобиль. Мне хватает моих 128, но они имеют максимальный крутящий с 2400 по 2700, по этому он очень уверенно уходит с перекрестков, если его раскочегарить до 3000 то он вообще легок в диапазоне 90 - 140. Дизеля лучше не гонять и пока мы с большой осторожностью с ним, обезопасим предпусковиком, обогревами фильтров и аккумуляторов, посмотрим за два года и по любому продадим. Ховер на вторичке сложнее, все же против них компания беспрецедентная, у выше упомянутых в этом плане проще, но Ховер
уникальный по цена-качество автомобиль.
На моем стартовые наклейки (с соревнований и вылазок), часто могу видеть как люди останавливаются, видимо недоумевают читая год и внешнее состояние (о чем неоднократно до сих пор спрашивают). Я отвечаю
- смотрите, он перед вами. Не верите? Ваши проблемы.

С какого перепуга движок на кайроне от ховера стоит?))) Вы там случаем не заболели?))))))) На кайроне стоят меринорвские движки а на ховере от мицубиси. ну и грамотей!!

С какого перепуга движок на кайроне от ховера стоит?))) Вы там случаем не заболели?))))))) На кайроне стоят меринорвские движки а на ховере от мицубиси. ну и грамотей!!
Это слова хозяина дизельного 2.0 Кайрона, кстати, завтра с ним встречаюсь и уточню.
4D20 и это он у меня спрашивал по запчастям на него, уверяя, что на дизельном Ховере именно такой же мотор.
Он, опять же кстати, в свое время хотел брать дизельного Ховера, рассматривал и дизельного Кайрона, по этому тему изучал. Уточню.

Нет там ничего общего, абсолютно разные машины, я езду на сангенгах.

Странный выбор, выбирал кайрон за миллион но купил ховера за 500 тыс))))))))))) те кто имеет возможность купить кайрона на ховера даже не смотрят!!!!У меня на работе ховер 5 , тоже перед покупкой один желающий сравнил мой кайрон и ховер, после кайрона в ховер уже садиться не хотят!!!!Как итог куплен кайрон на след день!!! На счет движков, на кайроне дизель 141 лошадь, на ховере 150 дизеле. Где там одинаковые движки?)))))

Странный выбор, выбирал кайрон за миллион но купил ховера за 500 тыс))))))))))) те кто имеет возможность купить кайрона на ховера даже не смотрят!!!!У меня на работе ховер 5 , тоже перед покупкой один желающий сравнил мой кайрон и ховер, после кайрона в ховер уже садиться не хотят!!!!Как итог куплен кайрон на след день!!! На счет движков, на кайроне дизель 141 лошадь, на ховере 150 дизеле. Где там одинаковые движки?)))))
Юрий! У тебя все в порядке с понятийным аппаратом? Читать умеешь, а то, что читаешь ты понимаешь?
Я же по русскому написал, что мой товарищ по работе хотел брать такого же Ховера, много выспрашивал, интересовался, наблюдал (работаем годами вместе), будучи человеком с повышенной внушаемостью, он мучился в выборе. С одной стороны зримый пример, с другой стороны незримое мнение незримых интернет знатаков. Я ему тогда посоветовал, если тебя напрягает мнение других, можешь присмотреться к Кайрону. Он его тогда тоже провентилировал, но поехал брать Ховера. Приехал на Кайроне :-)
Моторы дизельные на Кайроне и на Н5 одинаковые. Я лично убедился вчера. 4D20
Все до последнего винтика одинаково, даже краска на болтиках (контрольки) одинаковая.
Мотор, в бытность СанЕнга под китайцами, делался ими с совместно с немцами (Бош), но не мерс. Потом они (китайцы) продали Сан Енг индусам, но мотор продолжают совершенствовать, улучшают и ставят на собственный бренд Грейт Волл, на Ховер Н5.
http://www.china-autotrade.ru/pages/top/...

Мощность моторов разная, скорее всего, на Ховере более свежая версия впрыска.

)))))ну и дела....у сангенга появился новый 150 сильный дизель но его не ставят на кайроны, только на эктионы спорт, и то я далек от мыслей что в ховере такой же!!!!а в кайроне стоит точная копия мериновского движка!!

Совсем уже температура шкалит? В кайроне 141 лошадиная сила, в ховере 150, где там одинаковые движки нашел? При чем тут индусы и китайцы твои? То что корейским сангенгом владели разные страны внутрянка на них не поменялась, не рассказывай сказки. ну я и говорю есть деньги на мерседес а купил запорожец как ты и твой сосед))))))) надо быть не знаю кем чтобы купить вместо кайрона ховера!!!

Юра! Ты меня пугаешь :-)
Я тебе еще раз повторяю, водитель ты блин Кайрона не понятливый, по буквам, но собирался покупать Ховера, но купил Кайрона. Кайрона! ( еще раз повторить?)
Ты что прикалываешься? Не знаешь как чипом делают из 150 сто семьдесят? Или думаешь производители не знают как это сделать в одну и другую сторону?
Я с тобой устал :-)
Извини :-)
Изучай матчасть - водитель Кайрона и учись читать внимательнее, общаться уважительнее, иначе с тобой на твоем же языке заговорят :-)

Я уже увидел, не так понял, а вот с движком изучай дальше. кайроновский движок стоит на кайроне еще с 2004 или 2005 годов, тогда были чистые мериновские, а сейчас они такие же но собраны по лицензии мерседес!!! Китайского там ничего нет и небыло никогда!!!!

Речь не о тех далеких 2004, речь о нынешних :-), хотя бы не так давних :-) Юра.
Вот мой товарищ (Кайрон 2012, 2.0 на ручке) рядом, читает и тоже удивляется твоими познаниями :-)
2.7 был действительно другим мотором, но его давно уже не ставят на Кайрон, может быть они и были мериновскими, но их нет сейчас.
Этот мотор разрабатывался с немцами (Бош), но не Мерс. И я еще раз тебе повторюсь, мы его смотрели своими глазами, там все вплоть до цвета меток краской одинаково. Ремень покупали у дилера Ховеров, потому что нужно было срочно, так как машина встала колом без этого ремня, а ждать от дилера СанЕнга :-) отпуск кончился бы. И матчасть пришлось учить по мотору от Ховера, потому что этот ремень так хитро вые, что без картинки не завести, а картинка была у меня, я ее ему с форума по Ховера транслировал в Беларусь :-)

Кто там у тебя рядом ржет, такой же видимо как и ты)))))у него на кайроне 150 кобыл?Да?)) тогда ответь мне на вопрос че вы там вмсете курите? кайрон 2013 года 2 литра турбодизель 141 лошадь!!! И этот движок стоит с 2004 года еще на кайроне-1 с треугольными фарами, 2.7 кайронов в России не продавали официалы!!!!

Мы сейчас не ржем (брось ты этот пацанский сленг), решаем, что делать с четвертым уже ремнем на Кайроне. Первый на тридцати в щепки разлетелся, чуть карлсона не угробил, второй полторы тысяч и в хлам, третий через три, сейчас четвертый. Есть (мое) предположение, что натяжитель деформируется и по этой причине рвутся ремни, у одного заполировало тыльную сторону ремня, предполагаю что-то в линии навесного подклинивает.
Так что мы не "ржом" с Кайроном :-)
Лошадей у него 141. Ты знаешь, что у любого современного мотора их (лошади) можно сделать на клавиатуре ноутбука сколько захочется (в разумных пределах), даже ни одной гаечки не открутив?
У Ховера стоит самая свежая прошивка впрыска, по этому 150.

Да мне плевать на прошивки ховера, если ты далек от кайрона то нечего сказки рассказывать, больше никому не говори что в кайроне движок от ховера))))))))))))))))))) засмеют тебя!!!и твоего дружка!)))) в ховере всю жизнь стояли движки мицубиси собранные по лицензии!!! так для сведения тебе!!!