21 мая
Toyota RAV4 2.0 AT
Надёжный автомобиль, динамика на высоте, экономичный. Замена масла каждые 7500 км. Воздушный фильтр меняется два раза за сервисный интервал. Масляный фильтр желательно оригинал.
4.7
21 мая
Nissan Almera 1.6 AT
Обзавелся новой альмерой в апреле 17-го года. Не стал вестись на дилерские подгоны, все необходимое докупил сам, вышло хорошо дешевле. Сначала долго думал, стоит ли брать, так как в сети почему-то...
4.5
Все отзывы
Правила форума

Hover 3, 5 или Duster

Дайте дельный совет!
Появилась возможность и желание приобретения автомобиля подобного класса.
Выбор пал на Hover или Duster. Duster есть у друга, доволен.
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
352
Дмитрий Сеньё
Спасибо за честность о своей машине :) В Вашем случае, конечно полноценный 4WD предпочтительнее, хотя на своём опыте могу сказать, что вискомуфта Тойоты (RAV4) выдерживает 2 км грязюки или снежной целины.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Так я честно и пишу. А на форуме ховероводов я вообще выложил на пару страниц свое отношеник к этому авто. В целом - доволен.Проходимость отличная. Качество тоже приемлемое. За эту цену... Короче, что хотел, на что рассчитывал - то и получил. Кто хочет качества получше - есть Поджарый и Прадик, они однозначно надежнее.
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
Комментарий удален.Почему?
История переписки3
Полноприводный не обязательно, но желательно. Даже в Москве зимой не всегда есть возможность нормально двигаться на моноприводе, а про другие города России я вообще молчу. Более высокий клиренс - больше свободы в парковке. Многие горожане имеют дачи и летом туда гоняют... А всегда-ли туда можно добраться на моноприводе и особенно после дождя? Ямы, канавы, грунтовые подъемы - в большинстве российских городов это в порядке вещей. Так что он не ку-ку, а всё правильно рассуждает.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий Сеньё
Полноприводный не обязательно, но желательно. Даже в Москве зимой не всегда есть возможность нормально двигаться на моноприводе, а про другие города России я вообще молчу. Более высокий клиренс - больше свободы в парковке. Многие горожане имеют дачи и летом туда гоняют... А всегда-ли туда можно добраться на моноприводе и особенно после дождя? Ямы, канавы, грунтовые подъемы - в большинстве российских городов это в порядке вещей. Так что он не ку-ку, а всё правильно рассуждает.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Здравствуйте. Зачем платить за лишнюю бочку бензина, чтобы два раза в год через лужу переехать.Это по поводу вд везде. Чем больше вд, тем дальше за трактором идти.
Не катался не на ховре, не на дустике. Но чисто внешне китаец симпотнее. И по трассе идет как танк, летом прицепился, только на 160 еле оторвался, а от дустика всего на 130 горелым маслом воняет, обгонял.
СсылкаПожаловаться
Сергей Васильев
Здравствуйте. Зачем платить за лишнюю бочку бензина, чтобы два раза в год через лужу переехать.Это по поводу вд везде. Чем больше вд, тем дальше за трактором идти.
Не катался не на ховре, не на дустике. Но чисто внешне китаец симпотнее. И по трассе идет как танк, летом прицепился, только на 160 еле оторвался, а от дустика всего на 130 горелым маслом воняет, обгонял.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Здравствуйте :). Дело не в скорости, а в комфорте передвижения. У меня RAV4, автомат, в городе-миллионнике с его пробками имеет расход летом 11-12 литров, зимой 14. Наши четырки, двенашки у клиентов едят десятку, зимой 13-14. При пробеге в месяц 1500 км и разнице в расходе в 2 литра за бензин я переплачиваю в месяц 420 руб. Так что "бочки" нет, а вот свобода манёвра - есть.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий Сеньё
Здравствуйте :). Дело не в скорости, а в комфорте передвижения. У меня RAV4, автомат, в городе-миллионнике с его пробками имеет расход летом 11-12 литров, зимой 14. Наши четырки, двенашки у клиентов едят десятку, зимой 13-14. При пробеге в месяц 1500 км и разнице в расходе в 2 литра за бензин я переплачиваю в месяц 420 руб. Так что "бочки" нет, а вот свобода манёвра - есть.
СсылкаПожаловаться
История переписки6
Скучно ездить на вд. Нигде не заносит, не крутит. Не тронешься на перекрестке с пробуксовкой, с дымком. На карибе прульном десять лет откатал, садился только на колее от "Урала". вспомнить не о чем, вот короллу только взял, сразу на повороте отбойник чуть не снес, бог миловал. :-)
СсылкаПожаловаться
Сергей Васильев
Скучно ездить на вд. Нигде не заносит, не крутит. Не тронешься на перекрестке с пробуксовкой, с дымком. На карибе прульном десять лет откатал, садился только на колее от "Урала". вспомнить не о чем, вот короллу только взял, сразу на повороте отбойник чуть не снес, бог миловал. :-)
СсылкаПожаловаться
История переписки7
"Нигде не заносит, не крутит. Не тронешься на перекрестке с пробуксовкой, с дымком." Точно. Не в бровь, а в глаз :) У меня за 3 зимы на всех 4-х балонах ни одного шипа не потеряно, хотя не езжу как дед.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий Сеньё
"Нигде не заносит, не крутит. Не тронешься на перекрестке с пробуксовкой, с дымком." Точно. Не в бровь, а в глаз :) У меня за 3 зимы на всех 4-х балонах ни одного шипа не потеряно, хотя не езжу как дед.
СсылкаПожаловаться
История переписки8
у меня за 8 лет ниодного шипа не вылетело!!!ПОТОМУ ЧТО АВТОМАТ!!!)))и голова на плечах)))
СсылкаПожаловаться
OmnibusВ ответ на Владимир
Владимир
у меня за 8 лет ниодного шипа не вылетело!!!ПОТОМУ ЧТО АВТОМАТ!!!)))и голова на плечах)))
СсылкаПожаловаться
История переписки9
Резина хорошая просто.
У меня из Пирелли Карвер, помнится, процентов 30 шипов за три года высыпалось.
СсылкаПожаловаться
ВладимирВ ответ на Omnibus
Omnibus
Резина хорошая просто.
У меня из Пирелли Карвер, помнится, процентов 30 шипов за три года высыпалось.
СсылкаПожаловаться
История переписки10
Резина хорошая PIRELLI направленная!!!
СсылкаПожаловаться
Дмитрий Сеньё
"Нигде не заносит, не крутит. Не тронешься на перекрестке с пробуксовкой, с дымком." Точно. Не в бровь, а в глаз :) У меня за 3 зимы на всех 4-х балонах ни одного шипа не потеряно, хотя не езжу как дед.
СсылкаПожаловаться
История переписки8
Дмитрий не пиши всякую чепуху про Ховер и про их раздатку.Если не чего не смыслишь в китайских машинах лучше не позорься.Ховер - рамный джип, с довольно слабыми двигателями.Ну что ты за чепуху пишешь.Простейший пример один чудак на Санта Фе решил со мной погонять на трассе.Итог вполне предсказуемый Ховер на моторе 2.0литра легко уделал санта Фе.Причина победы Ховера в прекрасной устойчивости Ховера мне хватило и 160км.Просто на 140км санту БРОСИЛО но водила еще добавил до 150 но видимо перепугался. Если на ездить постоянно по асфальту - быстро порвёшь трансмиссию.Опять ты просто бредишь Сенье.Я зимой стараюсь кататься только на заднем мосту только по одной причине жалко денег на бензин.Но если трассу завалило снегом врубаю полный привод и еде спокойно под соточку безовсяких проблем.Просто при правильной езде есть свои хитрости на Ховере а так соточку спокойно на полном приводе.И еще ты мне рассказал про свою РАФ.Извени брат твоя кобыла слишком прожорлива.Мой мустанг по трассе ест около 8литров а в пробках в Москве больше 9 не получается.Так что писака перед тем как что то рекламировать надо предмет рекламы купить и самому все это прочувствовать.А то Вы пишете про Ховер не знамо что да еще пытаетесь людей учить.Не хорошо Вы поступаете товарищ.Я про Дастер вообще ничего не пишу так как не владею информацией.Но я поддерживаю людей которые хотят купить Дастер но только по вменяемой цене 450-550тыс. рублей.
СсылкаПожаловаться
Владимир Богданов
Дмитрий не пиши всякую чепуху про Ховер и про их раздатку.Если не чего не смыслишь в китайских машинах лучше не позорься.Ховер - рамный джип, с довольно слабыми двигателями.Ну что ты за чепуху пишешь.Простейший пример один чудак на Санта Фе решил со мной погонять на трассе.Итог вполне предсказуемый Ховер на моторе 2.0литра легко уделал санта Фе.Причина победы Ховера в прекрасной устойчивости Ховера мне хватило и 160км.Просто на 140км санту БРОСИЛО но водила еще добавил до 150 но видимо перепугался. Если на ездить постоянно по асфальту - быстро порвёшь трансмиссию.Опять ты просто бредишь Сенье.Я зимой стараюсь кататься только на заднем мосту только по одной причине жалко денег на бензин.Но если трассу завалило снегом врубаю полный привод и еде спокойно под соточку безовсяких проблем.Просто при правильной езде есть свои хитрости на Ховере а так соточку спокойно на полном приводе.И еще ты мне рассказал про свою РАФ.Извени брат твоя кобыла слишком прожорлива.Мой мустанг по трассе ест около 8литров а в пробках в Москве больше 9 не получается.Так что писака перед тем как что то рекламировать надо предмет рекламы купить и самому все это прочувствовать.А то Вы пишете про Ховер не знамо что да еще пытаетесь людей учить.Не хорошо Вы поступаете товарищ.Я про Дастер вообще ничего не пишу так как не владею информацией.Но я поддерживаю людей которые хотят купить Дастер но только по вменяемой цене 450-550тыс. рублей.
СсылкаПожаловаться
История переписки9
мотор в 2 литра не может кушать 9 литров в пробках)))
СсылкаПожаловаться
Владимир
мотор в 2 литра не может кушать 9 литров в пробках)))
СсылкаПожаловаться
История переписки10
Владимир может.Весь секрет в том, что в начале движения ты не пользуешься педалью газа, а только за счет сцепления и выбираешь такой ряд, где меньше рывков и остановок, лучше медленнее но без остановок и на сцепление.Педаль тормоза тоже по реже используйте.По этому машина моя Ховер прошла уже 40тыс а колодки почти не сточены.Для большого срока службы автомобиля нужна только очень плавная езда.Конечно бывают такие ситуации где надо совершать резкие движения но лучше все заранее просчитывать.Сейчас меня просто достали на Трассе фуры.Едешь на скорости 90км так вечно тебя в зад толкают.Даже 100км набираешь все равно хотят обогнать.Когда эти чертовы фуры запретят в дневное время.Рожи у тупых водил явно чего то просят.Мне просто нравится скорость 90км.Просто пораньше выехал и смотри на право на лево и наслаждайся 6ти колоночной ауди.
СсылкаПожаловаться
Владимир Богданов
Дмитрий не пиши всякую чепуху про Ховер и про их раздатку.Если не чего не смыслишь в китайских машинах лучше не позорься.Ховер - рамный джип, с довольно слабыми двигателями.Ну что ты за чепуху пишешь.Простейший пример один чудак на Санта Фе решил со мной погонять на трассе.Итог вполне предсказуемый Ховер на моторе 2.0литра легко уделал санта Фе.Причина победы Ховера в прекрасной устойчивости Ховера мне хватило и 160км.Просто на 140км санту БРОСИЛО но водила еще добавил до 150 но видимо перепугался. Если на ездить постоянно по асфальту - быстро порвёшь трансмиссию.Опять ты просто бредишь Сенье.Я зимой стараюсь кататься только на заднем мосту только по одной причине жалко денег на бензин.Но если трассу завалило снегом врубаю полный привод и еде спокойно под соточку безовсяких проблем.Просто при правильной езде есть свои хитрости на Ховере а так соточку спокойно на полном приводе.И еще ты мне рассказал про свою РАФ.Извени брат твоя кобыла слишком прожорлива.Мой мустанг по трассе ест около 8литров а в пробках в Москве больше 9 не получается.Так что писака перед тем как что то рекламировать надо предмет рекламы купить и самому все это прочувствовать.А то Вы пишете про Ховер не знамо что да еще пытаетесь людей учить.Не хорошо Вы поступаете товарищ.Я про Дастер вообще ничего не пишу так как не владею информацией.Но я поддерживаю людей которые хотят купить Дастер но только по вменяемой цене 450-550тыс. рублей.
СсылкаПожаловаться
История переписки9
Владимир Богданов, и давно мы на ТЫ? Это первое.
Второе. Движок 2 литра - это тот, который 122 лошадки? Знаем, катались. Пока сотню наберёшь - заснешь. Чуть затяжной подъем - и нужно врубать передачу ниже, чтобы не стухнуть на трассе при 120. Так что про победу над СантаФе при 160 не верю, простите уж великодушно.
Третье. Вы меня читали невнимательно: "Если на 4WD ездить постоянно по асфальту - быстро порвёшь трансмиссию". У Вас на Ховере межосевого дифа нет, поэтому всегда кататься на 4ВД нельзя. Обычно у такой трансмиссии рвет муфту блокировки переднего моста (Витара, Терано,Фронтера) Это я и имел ввиду. Т.е. подавляющее время Вы катаетесь на заднем приводе.
Ну и четвертое. Я очень неплохо разбираюсь во всяких трансмиссиях - китайцы/некитайцы - не важно, т.к. 9 лет работаю на сервисе, где мы ремонтируем в том числе и различные джипы. На трассе 8 литров на заднем приводе и 90 км в час поверю. В Московских пробках 9 литров - не поверю, уж извините. ИТОГ. Машину Вы свою любите, и это понятно, но уж сильно приукрашиваете действительность, чем вводите в заблуждение других.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий Сеньё
Владимир Богданов, и давно мы на ТЫ? Это первое.
Второе. Движок 2 литра - это тот, который 122 лошадки? Знаем, катались. Пока сотню наберёшь - заснешь. Чуть затяжной подъем - и нужно врубать передачу ниже, чтобы не стухнуть на трассе при 120. Так что про победу над СантаФе при 160 не верю, простите уж великодушно.
Третье. Вы меня читали невнимательно: "Если на 4WD ездить постоянно по асфальту - быстро порвёшь трансмиссию". У Вас на Ховере межосевого дифа нет, поэтому всегда кататься на 4ВД нельзя. Обычно у такой трансмиссии рвет муфту блокировки переднего моста (Витара, Терано,Фронтера) Это я и имел ввиду. Т.е. подавляющее время Вы катаетесь на заднем приводе.
Ну и четвертое. Я очень неплохо разбираюсь во всяких трансмиссиях - китайцы/некитайцы - не важно, т.к. 9 лет работаю на сервисе, где мы ремонтируем в том числе и различные джипы. На трассе 8 литров на заднем приводе и 90 км в час поверю. В Московских пробках 9 литров - не поверю, уж извините. ИТОГ. Машину Вы свою любите, и это понятно, но уж сильно приукрашиваете действительность, чем вводите в заблуждение других.
СсылкаПожаловаться
История переписки10
Дмитрий, это вы конченный мастер.Я делаю свою машину у прекрасных мастеров на тульской.Они прекрасно знают свое дело и работы впринципе копеечные.Да я и сам, долгое время работал автослесарем.Машину Ховер вы просто совсем не знаете.Подьемы для этой машины особой роли не итграют.Самое главное, что при подъеме надо набрать нужную скорость.Простейший пример, когда я гнал Ховер в Нижний Новгород, скорость 130км и я даже не знаю, что такое подъем.По русски пояснею, что на спидометре стоит только 130 а не 120 или 110.Какие там подъемы не понимаю тебя совсем.Дальше почитай разбег до сотки по паспорту 12,7 секунды.Ты постоянно показываешь свою неосведомленность.Зачем постоянно ездить на полном приводе.Я тебе поясняю, как типо мастера кислых щей,только в исключительных случаях.О Великий мастер знаток трансмисий.На Ховере нет ни каких муфт.Там есть один маленький секрет при поворотах нельзя резко давить на газ на Ховере .Полный привод боится только поворотов.Если по трассе едешь прямо можешь набирать любую скорость в режиме полного привода.А то что я с тобой на ты это признак моего неуважения к тебе по причине твоей безграмотности.
СсылкаПожаловаться
Владимир Богданов
Дмитрий, это вы конченный мастер.Я делаю свою машину у прекрасных мастеров на тульской.Они прекрасно знают свое дело и работы впринципе копеечные.Да я и сам, долгое время работал автослесарем.Машину Ховер вы просто совсем не знаете.Подьемы для этой машины особой роли не итграют.Самое главное, что при подъеме надо набрать нужную скорость.Простейший пример, когда я гнал Ховер в Нижний Новгород, скорость 130км и я даже не знаю, что такое подъем.По русски пояснею, что на спидометре стоит только 130 а не 120 или 110.Какие там подъемы не понимаю тебя совсем.Дальше почитай разбег до сотки по паспорту 12,7 секунды.Ты постоянно показываешь свою неосведомленность.Зачем постоянно ездить на полном приводе.Я тебе поясняю, как типо мастера кислых щей,только в исключительных случаях.О Великий мастер знаток трансмисий.На Ховере нет ни каких муфт.Там есть один маленький секрет при поворотах нельзя резко давить на газ на Ховере .Полный привод боится только поворотов.Если по трассе едешь прямо можешь набирать любую скорость в режиме полного привода.А то что я с тобой на ты это признак моего неуважения к тебе по причине твоей безграмотности.
СсылкаПожаловаться
История переписки11
Ну ты, так ты....Неуважение, так неуважение.
Ты, дружок, вообще представляешь свою машину, на которой катаешься? И о каких муфтах ты говоришь? - их у тебя нет. Как нет и межосевого дифа. Раз нет дифа, значит идет жесткое подключение передка. Ты вообще понимаешь о чем я? Так вот если понимаешь, то тогда сам и должен сообразить, что если ты будешь постоянно гонять на 4ВД воя трансмиссия накроется. Сколько мы таких машин переделали, когда "знатоки техники" врубают у себя 4ВД и гоняют всю зиму не отключая. А потом удивляются появившемуся ремонту. Это касается и тебя, "автослесарь".

Вот об этом я топикстартера и предупреждал. Нельзя на Ховере гонять всегда на полном приводе. Его можно подключать только при необходимости. В результате ты ездишь на тяжелом заднеприводном универсале, который только иногда становится 4х4.

Вот поэтому я лично имею Toyota Fortuner, у которого постоянный 4ВД, хотя мог бы заплатить на 400 тыс. дешевле и купить новый Ховер. В итоге подо мной всегда полноценный джип, а под тобой заднеприводная телега. Вот такие дела, дружок.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий Сеньё
Ну ты, так ты....Неуважение, так неуважение.
Ты, дружок, вообще представляешь свою машину, на которой катаешься? И о каких муфтах ты говоришь? - их у тебя нет. Как нет и межосевого дифа. Раз нет дифа, значит идет жесткое подключение передка. Ты вообще понимаешь о чем я? Так вот если понимаешь, то тогда сам и должен сообразить, что если ты будешь постоянно гонять на 4ВД воя трансмиссия накроется. Сколько мы таких машин переделали, когда "знатоки техники" врубают у себя 4ВД и гоняют всю зиму не отключая. А потом удивляются появившемуся ремонту. Это касается и тебя, "автослесарь".

Вот об этом я топикстартера и предупреждал. Нельзя на Ховере гонять всегда на полном приводе. Его можно подключать только при необходимости. В результате ты ездишь на тяжелом заднеприводном универсале, который только иногда становится 4х4.

Вот поэтому я лично имею Toyota Fortuner, у которого постоянный 4ВД, хотя мог бы заплатить на 400 тыс. дешевле и купить новый Ховер. В итоге подо мной всегда полноценный джип, а под тобой заднеприводная телега. Вот такие дела, дружок.
СсылкаПожаловаться
История переписки12
Салье, я вообще ни чего не понял из твоей писанины .То что ты пишешь, похоже на бред сивой кобылы.Я тебе по русски пояснею, что использую полный привод только в крайних ситуациях.Я понял, что ты купил какие то там японские обноски и доволен до заднего места.Поздравляю.Через год ты будешь его продавать.Вон мой друг купил себе тоже эти обноски, а сейчас хочет избавится.
СсылкаПожаловаться
Владимир Богданов
Салье, я вообще ни чего не понял из твоей писанины .То что ты пишешь, похоже на бред сивой кобылы.Я тебе по русски пояснею, что использую полный привод только в крайних ситуациях.Я понял, что ты купил какие то там японские обноски и доволен до заднего места.Поздравляю.Через год ты будешь его продавать.Вон мой друг купил себе тоже эти обноски, а сейчас хочет избавится.
СсылкаПожаловаться
История переписки13
Так если ты не понял, что я писал, так зачем вообще полез со своими комментариями? Для начала нужно было всё внимательно прочитать, понять, что написано о чём написано и уж потом комментировать...

"..использую полный привод только в крайних ситуациях..." - вот про это я и писал в самом начале :)
СсылкаПожаловаться
Дмитрий Сеньё
1. Ховер - рамный джип, с довольно слабыми двигателями. Тяжёлый - почти 1900 кг. Динамика на трассе, особенно при обгонах, очень слаба. Межосевой дифференциал отсутствует, т.е. осуществляется жесткая блокировка переднего моста. В таком режиме можно ездить только эпизодически, преодолевая грязевое или снежное бездорожье. Если на 4WD ездить постоянно по асфальту - быстро порвёшь трансмиссию. Про качество не говорю - тут многие высказывались. ИТОГ. Покупая Ховер, реально приобретаешь тяжелый и маломощный ЗАДНЕПРИВОДНЫЙ универсал, у которого только иногда будет режим 4WD.

2. Дастер. Паркетник, трансмиссия как у Кашкая, т.е. машина переднеприводная с автоматическим подключением заднего моста при пробуксовке передних колёс. На скользкой дороге, как рассказывают клиенты, это неожиданное подключение задка приводит к рывку со стороны задней оси. Если в это время ты проходишь поворот - можно улететь. Довольно динамична, но проходимость слаба. Про качество. ВАЗ уже шесть, кажется, лет под французами, а качество? Так вот качество Рено не намного выше качества ВАЗ :) Во всех мировых рейтингах надёжности французы всегда внизу списка. ИТОГ. Покупая Дастер, приобретаешь переднеприводный автомобиль, который в определенные моменты может заиметь привычки заднеприводного. И к этому нужно быть готовым :)

По мне так если чисто кататься по городу - Дастер предпочтительней. Динамика, меньше габариты и расход, высокий клиренс, достаточная для города проходимость.

Лично я сторонник ТОЛЬКО постоянного 4WD. Full 4WD лучше держит дорогу, предсказуем, особенно удобен для езды зимой. Сам езжу на RAV4 II (постоянный полный привод) и Fortuner 2.7 (постоянный 4WD, с принудительной блокировкой и понижайкой).

Удачи!
СсылкаПожаловаться
Дмитрий, сравнивать ВАЗ и Рено - глупо. С рейтингами надежности согласен, но про качество Логана забыли упомянуть....машинка переплюнет более именитые марки по надежности...
СсылкаПожаловаться
Павел
Дмитрий, сравнивать ВАЗ и Рено - глупо. С рейтингами надежности согласен, но про качество Логана забыли упомянуть....машинка переплюнет более именитые марки по надежности...
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Дмитрий прав, как раз с тазом и надо сравнивать французов. Ведь многое зависит от прокладки, между рулем и сиденьем. У друга шоха третью сотку разменяла и третий десяток. Менять он ее не собирается.
СсылкаПожаловаться
Сергей Васильев
Дмитрий прав, как раз с тазом и надо сравнивать французов. Ведь многое зависит от прокладки, между рулем и сиденьем. У друга шоха третью сотку разменяла и третий десяток. Менять он ее не собирается.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Какая шоха? О чем Вы? ну и пусть ездит... ВАЗ это лотерея. Не все французы одинаковы. Рено лучше любого ВАЗа, и кстати любого другого француза (Пежо, Ситроен...) А если бренды сравнивать то таже Кью 5 от Ауди - полная какашка по надежности по сравнению стем же самым Логаном.
СсылкаПожаловаться
Павел
Дмитрий, сравнивать ВАЗ и Рено - глупо. С рейтингами надежности согласен, но про качество Логана забыли упомянуть....машинка переплюнет более именитые марки по надежности...
СсылкаПожаловаться
История переписки2
"Качество" Логана я вижу у нас на сервисе. Когда машине 2 года, пробег 50 тыс. а менять нужно пол-ходовки... извините. А Вы знаете во сколько Вам обойдется замена пыльника наружней гранаты, если делать всё по инструкции? К слову, на реальный ремонт (по крайней мере к нам) Тойоты младше 8 лет просто не приезжают.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий Сеньё
"Качество" Логана я вижу у нас на сервисе. Когда машине 2 года, пробег 50 тыс. а менять нужно пол-ходовки... извините. А Вы знаете во сколько Вам обойдется замена пыльника наружней гранаты, если делать всё по инструкции? К слову, на реальный ремонт (по крайней мере к нам) Тойоты младше 8 лет просто не приезжают.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Кто как ездит...,на качество Ауди и Рендж Ровера лучше посмотрите....Что первые с сервиса не выезжают, что второго - на эвакуаторе с тестов увозят... А подвеску Логана и ее надежность трогать не надо... Про отдельные элементы подвески...то тут у любой марки есть свои "приколы" по ценам, если всё по инструкции делать... не наводите жути...
СсылкаПожаловаться
Павел
Кто как ездит...,на качество Ауди и Рендж Ровера лучше посмотрите....Что первые с сервиса не выезжают, что второго - на эвакуаторе с тестов увозят... А подвеску Логана и ее надежность трогать не надо... Про отдельные элементы подвески...то тут у любой марки есть свои "приколы" по ценам, если всё по инструкции делать... не наводите жути...
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Жути не навожу, спорить и убеждать не собираюсь.
В день через оба наших сервиса проходит машин 20-25. За 9 лет я набрал хорошую статистику по всем маркам и чего только не насмотрелся. Любого француза (Рено, Пежо, Ситроен...) не только себе никогда не возьму, но и никогда рекомендовать не буду другим.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий Сеньё
"Качество" Логана я вижу у нас на сервисе. Когда машине 2 года, пробег 50 тыс. а менять нужно пол-ходовки... извините. А Вы знаете во сколько Вам обойдется замена пыльника наружней гранаты, если делать всё по инструкции? К слову, на реальный ремонт (по крайней мере к нам) Тойоты младше 8 лет просто не приезжают.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
"Качество" Логана я вижу у нас на сервисе. Когда машине 2 года, пробег 50 тыс. а менять нужно пол-ходовки... извините. А Вы знаете во сколько Вам обойдется замена пыльника наружней гранаты, если делать всё по инструкции? К слову, на реальный ремонт (по крайней мере к нам) Тойоты младше 8 лет просто не приезжают.

Кто как ездит, это точно. У меня 2 года и 42 пробега, и менял только наконечник рулевой.
СсылкаПожаловаться
Эцилоп
"Качество" Логана я вижу у нас на сервисе. Когда машине 2 года, пробег 50 тыс. а менять нужно пол-ходовки... извините. А Вы знаете во сколько Вам обойдется замена пыльника наружней гранаты, если делать всё по инструкции? К слову, на реальный ремонт (по крайней мере к нам) Тойоты младше 8 лет просто не приезжают.

Кто как ездит, это точно. У меня 2 года и 42 пробега, и менял только наконечник рулевой.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Говорю честно, как на духу.
В 2005 г купил RAV4 1997 г.в. у нашего постоянного клиента. Он заядлый рыбак и два года машину гонял по всяким говнам конкретно и зимой и летом. У нас менял только расходку, больше ни-че-го не делал. Я ездил 4 года, за это время чисто на ремонт потратил 3800 руб (и то половину можно списать на мою щепетильность). Когда продавал пробег был почти 390 тыс.км.
В 2009 г. купил RAV4 2002 г.в. За 3,5 года на ремонт потратил 3100 р. (опять половину можно списать на придирчивость :) Пробег сейчас 250 тыс. Итого за почти 8 лет я на ремонт подержанных машин из своего кармана выложил 7 тыс. руб. Вот реальное качество Тойоты (расходники я не считаю - колодки, масла, фильтра).
СсылкаПожаловаться
Дмитрий Сеньё
1. Ховер - рамный джип, с довольно слабыми двигателями. Тяжёлый - почти 1900 кг. Динамика на трассе, особенно при обгонах, очень слаба. Межосевой дифференциал отсутствует, т.е. осуществляется жесткая блокировка переднего моста. В таком режиме можно ездить только эпизодически, преодолевая грязевое или снежное бездорожье. Если на 4WD ездить постоянно по асфальту - быстро порвёшь трансмиссию. Про качество не говорю - тут многие высказывались. ИТОГ. Покупая Ховер, реально приобретаешь тяжелый и маломощный ЗАДНЕПРИВОДНЫЙ универсал, у которого только иногда будет режим 4WD.

2. Дастер. Паркетник, трансмиссия как у Кашкая, т.е. машина переднеприводная с автоматическим подключением заднего моста при пробуксовке передних колёс. На скользкой дороге, как рассказывают клиенты, это неожиданное подключение задка приводит к рывку со стороны задней оси. Если в это время ты проходишь поворот - можно улететь. Довольно динамична, но проходимость слаба. Про качество. ВАЗ уже шесть, кажется, лет под французами, а качество? Так вот качество Рено не намного выше качества ВАЗ :) Во всех мировых рейтингах надёжности французы всегда внизу списка. ИТОГ. Покупая Дастер, приобретаешь переднеприводный автомобиль, который в определенные моменты может заиметь привычки заднеприводного. И к этому нужно быть готовым :)

По мне так если чисто кататься по городу - Дастер предпочтительней. Динамика, меньше габариты и расход, высокий клиренс, достаточная для города проходимость.

Лично я сторонник ТОЛЬКО постоянного 4WD. Full 4WD лучше держит дорогу, предсказуем, особенно удобен для езды зимой. Сам езжу на RAV4 II (постоянный полный привод) и Fortuner 2.7 (постоянный 4WD, с принудительной блокировкой и понижайкой).

Удачи!
СсылкаПожаловаться
Если в это время ты проходишь поворот - можно улететь а ЕСП за чем тогда ? и антизанос? насколько я знаю подключается виска муфта с умом, а не с рывком!! (поправьте меня если я ошибаюсь) у самого до этого был постоянный полный привод на СГВ так на ней если выкинет на повороте так вообще нечего сделать не сможешь
СсылкаПожаловаться
андрей
Если в это время ты проходишь поворот - можно улететь а ЕСП за чем тогда ? и антизанос? насколько я знаю подключается виска муфта с умом, а не с рывком!! (поправьте меня если я ошибаюсь) у самого до этого был постоянный полный привод на СГВ так на ней если выкинет на повороте так вообще нечего сделать не сможешь
СсылкаПожаловаться
История переписки2
ЕСП и антизанос - это одно и тоже. Вещь без сомнения хорошая, но до определённых пределов. Приехал как-то зимой клиент на Тусане и рассказывает как его крутануло на трассе на повороте. Шел ровно, без рывков, визуально чистый асфальт. В итоге оказался в кювете под 45 градусов после двух оборотов. ЕСП и горела и тарахтела, а не помогла. Говорит, перед этим ощутил подхват задка, ну дальше и пошло....
Вот еще из инета http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.p... Машина же с постоянным 4ВД более предсказуема для водителя, т.к. он привыкает к характеристикам постоянного 4ВД и не думает как ему поступать если вдруг подхватит задний мост...
СсылкаПожаловаться
Дмитрий Сеньё
ЕСП и антизанос - это одно и тоже. Вещь без сомнения хорошая, но до определённых пределов. Приехал как-то зимой клиент на Тусане и рассказывает как его крутануло на трассе на повороте. Шел ровно, без рывков, визуально чистый асфальт. В итоге оказался в кювете под 45 градусов после двух оборотов. ЕСП и горела и тарахтела, а не помогла. Говорит, перед этим ощутил подхват задка, ну дальше и пошло....
Вот еще из инета http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.p... Машина же с постоянным 4ВД более предсказуема для водителя, т.к. он привыкает к характеристикам постоянного 4ВД и не думает как ему поступать если вдруг подхватит задний мост...
СсылкаПожаловаться
История переписки3
у меня такая ситуация ездил на дачу зимой (повороты склоны очень резкие, руль прямо не когда не бывает ) на полном постоянном приводе авто Сузуки Гранд Витара была на автомате ...так вот если понесет полный привод, а меня несколько раз несло по своей же вине торопился, так вот машину вообще не поймать ((( плюс включал еще все 4 есть такой режим на витарах и не помогало ((( опыт вождения не когда не скажу что есть потому что он приходит с каждым годом и уже несколько лет занимаюсь машинами (перекуп) так что смело могу сказать что если на полном приводе если понесет то точно не поймаешь ...конечно что более устойчив полный постоянный привод спорить не буду это факт
СсылкаПожаловаться
андрей
у меня такая ситуация ездил на дачу зимой (повороты склоны очень резкие, руль прямо не когда не бывает ) на полном постоянном приводе авто Сузуки Гранд Витара была на автомате ...так вот если понесет полный привод, а меня несколько раз несло по своей же вине торопился, так вот машину вообще не поймать ((( плюс включал еще все 4 есть такой режим на витарах и не помогало ((( опыт вождения не когда не скажу что есть потому что он приходит с каждым годом и уже несколько лет занимаюсь машинами (перекуп) так что смело могу сказать что если на полном приводе если понесет то точно не поймаешь ...конечно что более устойчив полный постоянный привод спорить не буду это факт
СсылкаПожаловаться
История переписки4
" ...конечно что более устойчив полный постоянный привод спорить не буду это факт" -- я с Вами полностью согласен. И именно это я и имел ввиду :)
СсылкаПожаловаться
SV
Интересный разбор. Не нужно забывать для чего нужна машина. Понты это одно, а на все случаи жизни (охота, рыбалка и т.д.) это другое. Каждый определяет авто по необходимости, достатку и качеству. Мой совет к чему душа лежит на том и останавливайтесь.
СсылкаПожаловаться
Юрий Киселев
У меня Ховер 3-й, пятый помощнее, все же машина под две с половиной тонны, двухлитрового движка маловато, хотя жена говорит, что ей хватает, ралли на дорогах она устраивать не собирается. По надежности - примерно как нажи ТАЗы, может быть, даже несколько получше. Проходимость (с подключенным передним мостом и на спецрезине) - не хуже Нивы. Про дастера ничего сказать не могу.
СсылкаПожаловаться
Анатолий Кухарев
А вот цены в А.Салоне на ховер не занижены в москве.
СсылкаПожаловаться
Pastur
Очень много веток для обсуждения...честно, устал все читать. Сам столкнулся с таким же выбором 4 месяца назад. Долго изучал форумы, смотрел обзоры и любительские видео. В итоге понял что самым адекватным отзывом о машине являются бортовые журналы владельцев. Вот, например, один из тех, кто действительно знает что такое Great Wall Hover.
http://www.drive2.ru/cars/greatwall/hove...
В результате 3х месяцев изучения форумов и бортжурналов понял что Hover это именно то что мне нужно: большой семейный автомобиль с умеренным расходом топлива, хорошими внедорожными качествами, продуманный и недорогой в обслуживании. За 2 месяца откатал уже 7000 км. Попробовал машину и на трассе(поездки в Белоруссию 750 км. в один конец, Хельсинки 430 км в один конец) и на легком бездорожье, ибо машина новая, в большое г. лезть жалко...ездил на встречу Ховер-клуба, внедорожные качества меня устраивают. Машина комфортная, шумоизоляция радует, музыка играет хорошо, сиденья удобные, машину не ведет, по дороге не носит, после пробега в 5 тыс. км стала ехать шустрее, как многие говорят, "ожила". По трассе 120-130 идти можно без проблем, на обгоны иду без опаски, вроде бы в потоке "обгоняющих" на трассе, тормозом себя не чувствовал.
Могу сказать одно, если бы у меня снова были 700 тысяч и мне предложили выбор, я снова взял бы Ховер H3!
Про Дастер многого не скажу...на работе коллега взял себе 4*4 в макс.комплектации. Обошелся он ему тысяч в 700(со слов). Честно, прокатился я на нем. Едет он нормально, но, пока сидел в нем, меня не покидало ощущение "бюджетности" этого авто...будто сижу не в машине за 700 к, а в Рено Логан. В салоне все такой же грубый, колени в торпеду упираются...не знаю что еще сказать, машина не для меня. Я свой выбор сделал. И еще, интересное замечание: на GW ставят шины Cooper Discoverer, а на Reno Duster шины Amtel, все же Cooper будет покачественней, как по мне...
Тем более, сейчас у дилеров в разгаре акция: 50 000 рублей "выгода" на новые машины.
СсылкаПожаловаться
Pastur
Очень много веток для обсуждения...честно, устал все читать. Сам столкнулся с таким же выбором 4 месяца назад. Долго изучал форумы, смотрел обзоры и любительские видео. В итоге понял что самым адекватным отзывом о машине являются бортовые журналы владельцев. Вот, например, один из тех, кто действительно знает что такое Great Wall Hover.
http://www.drive2.ru/cars/greatwall/hove...
В результате 3х месяцев изучения форумов и бортжурналов понял что Hover это именно то что мне нужно: большой семейный автомобиль с умеренным расходом топлива, хорошими внедорожными качествами, продуманный и недорогой в обслуживании. За 2 месяца откатал уже 7000 км. Попробовал машину и на трассе(поездки в Белоруссию 750 км. в один конец, Хельсинки 430 км в один конец) и на легком бездорожье, ибо машина новая, в большое г. лезть жалко...ездил на встречу Ховер-клуба, внедорожные качества меня устраивают. Машина комфортная, шумоизоляция радует, музыка играет хорошо, сиденья удобные, машину не ведет, по дороге не носит, после пробега в 5 тыс. км стала ехать шустрее, как многие говорят, "ожила". По трассе 120-130 идти можно без проблем, на обгоны иду без опаски, вроде бы в потоке "обгоняющих" на трассе, тормозом себя не чувствовал.
Могу сказать одно, если бы у меня снова были 700 тысяч и мне предложили выбор, я снова взял бы Ховер H3!
Про Дастер многого не скажу...на работе коллега взял себе 4*4 в макс.комплектации. Обошелся он ему тысяч в 700(со слов). Честно, прокатился я на нем. Едет он нормально, но, пока сидел в нем, меня не покидало ощущение "бюджетности" этого авто...будто сижу не в машине за 700 к, а в Рено Логан. В салоне все такой же грубый, колени в торпеду упираются...не знаю что еще сказать, машина не для меня. Я свой выбор сделал. И еще, интересное замечание: на GW ставят шины Cooper Discoverer, а на Reno Duster шины Amtel, все же Cooper будет покачественней, как по мне...
Тем более, сейчас у дилеров в разгаре акция: 50 000 рублей "выгода" на новые машины.
СсылкаПожаловаться
Если откровенно - как часто пользуетесь 4х4?
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.Ru