Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Из этих - РАВ-4. Забыли только про Ниссан: Кашкай или Х-Трейл. За те же деньги будут или новее, или лучше оснащены. Аут фтопку сразу, как и все Мицубиши...
Из этих - РАВ-4. Забыли только про Ниссан: Кашкай или Х-Трейл. За те же деньги будут или новее, или лучше оснащены. Аут фтопку сразу, как и все Мицубиши...
Г-н Буров Вы неисправимы. Не все митсубиши страшны. Езжу на ауте 3 года. Проблем нет . Да , звукоизолязия швах, Но и в Хитреле такая же. ,как и на всех японцах.Не обливай всех митсубиши грязью. О том ,что у вас был авто данной фирмы мы слышали.
Г-н Буров Вы неисправимы. Не все митсубиши страшны. Езжу на ауте 3 года. Проблем нет . Да , звукоизолязия швах, Но и в Хитреле такая же. ,как и на всех японцах.Не обливай всех митсубиши грязью. О том ,что у вас был авто данной фирмы мы слышали.
Я обижен не на авто, а на отношение этой фирмы к владельцам их машин. Ведь все отказы в ремонте по гарантии конкретного сервиса обусловлены сервисной политикой компании. Мне это открытым текстом и говорили в салоне. Они ничего не могут сделать, если Мицубиши не считает гарантийным случаем выход из строя коренного сальника коленвала, коробление тормозных дисков, люфт в рулевых тягах при пробеге более 30 тык, не говоря уж о сайлентблоках и резинках стабилизатора. По мнению компании - это все "расходники"... Почему-то тот же Ниссан ВСЕ поломки за 8 лет владения Х-Трейлами устранял по гарантии. Предыдущий питерский Х-трейл тоже ломался нередко, но я ни копейки не заплатил сверх стоимости плановых ТО и моек при обращении по гарантии. Так что это мое мнение поколебать не удастся, и машину бренда Мицубиши я не куплю больше никогда.
Я обижен не на авто, а на отношение этой фирмы к владельцам их машин. Ведь все отказы в ремонте по гарантии конкретного сервиса обусловлены сервисной политикой компании. Мне это открытым текстом и говорили в салоне. Они ничего не могут сделать, если Мицубиши не считает гарантийным случаем выход из строя коренного сальника коленвала, коробление тормозных дисков, люфт в рулевых тягах при пробеге более 30 тык, не говоря уж о сайлентблоках и резинках стабилизатора. По мнению компании - это все "расходники"... Почему-то тот же Ниссан ВСЕ поломки за 8 лет владения Х-Трейлами устранял по гарантии. Предыдущий питерский Х-трейл тоже ломался нередко, но я ни копейки не заплатил сверх стоимости плановых ТО и моек при обращении по гарантии. Так что это мое мнение поколебать не удастся, и машину бренда Мицубиши я не куплю больше никогда.
Не знаю... С ВАЗом проблем не было, с Ниссаном и Фордом тоже. Проблемы были с Мицу, ну а больше никакими марками авто не владел. Знаете, как обидно тогда было! Первая новая иномарка, дорогущее ТО (сейчас на Х-Трейл ТО и расходники столько же стоят, сколько было в 2006-2009-м на Лансер) и отказ за отказом... Слышал от знакомых людей про проблемы с сервисом КИА, а больше вроде ничего. Даже ВАГ не ругают, все делают хорошо и быстро...
Не знаю... С ВАЗом проблем не было, с Ниссаном и Фордом тоже. Проблемы были с Мицу, ну а больше никакими марками авто не владел. Знаете, как обидно тогда было! Первая новая иномарка, дорогущее ТО (сейчас на Х-Трейл ТО и расходники столько же стоят, сколько было в 2006-2009-м на Лансер) и отказ за отказом... Слышал от знакомых людей про проблемы с сервисом КИА, а больше вроде ничего. Даже ВАГ не ругают, все делают хорошо и быстро...
Я обижен не на авто, а на отношение этой фирмы к владельцам их машин. Ведь все отказы в ремонте по гарантии конкретного сервиса обусловлены сервисной политикой компании. Мне это открытым текстом и говорили в салоне. Они ничего не могут сделать, если Мицубиши не считает гарантийным случаем выход из строя коренного сальника коленвала, коробление тормозных дисков, люфт в рулевых тягах при пробеге более 30 тык, не говоря уж о сайлентблоках и резинках стабилизатора. По мнению компании - это все "расходники"... Почему-то тот же Ниссан ВСЕ поломки за 8 лет владения Х-Трейлами устранял по гарантии. Предыдущий питерский Х-трейл тоже ломался нередко, но я ни копейки не заплатил сверх стоимости плановых ТО и моек при обращении по гарантии. Так что это мое мнение поколебать не удастся, и машину бренда Мицубиши я не куплю больше никогда.
Прежде, чем возмущаться и свои права качать, нужно для начала условия гарантии знать перед покупкой. У меня в семье две машины, покупал новые. На Гольф Плюс 2 года была гарантия на ВСЁ, предлагали даже продлить. На митсубиши Кольт 2 года на электронику, радио удалось поменять и 3 года на лакокрасочное покрытие, ничего более. Большая разница в цене.
Аут 3 литра на автомате (не вариатор). Самый бодрый будет из всех, да и самый свежий. рафик будет самый маленький по багажнику, ..вномобиль, как и большенство тойот. Срв дорогой и старый.
Год выпуска - не так важен, как пробег и отношение прежнего владельца.
Вариатора не стоит опасаться, время страшных сказок прошло. Проверено на французском клоне Аута. Шесть зим позади, почти 160 тысяч вёрст преодолено (не всегда по асфальту), вариатор нормально функционирует.
Хендай Санта Фе-1, собирался на ТАГАЗе до 2011 года. Надежный, просторный, недорогой в обслуживании кроссовер.......и, в отличие от вышеперечисленных имел постоянный полный привод через межосевой дифференциал повышенного трения (с постоянным распределением крутящего момента 60% (перед) на 40% (зад).
online-autoschool.ru
Про рав 4 крмое того что он жесткий ничего плохого не скажу, по аутлендеру есть ряд проблем, главная из них - вариатор
Вариатора не стоит опасаться, время страшных сказок прошло. Проверено на французском клоне Аута. Шесть зим позади, почти 160 тысяч вёрст преодолено (не всегда по асфальту), вариатор нормально функционирует.