Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Патфайндер отличается от "классического" внедорожника только независимой подвеской. Сделано это для улучшения ездовых характеристик на шоссе. Так как я 90% пробега езжу по асфальту - мне этовыгодно. Остальные атрибуты: рама, блокировка дифференциала, раздатка - все в наличии.
От спорта отказался по ряду причин: ниже класс, меньше вместимость, слабые динамические показатели, дороже обслуживание.
Ну вообще если люди 90% ездят по асфальту то покупают легковую!!! А пафику до паджеро спорт далековато!!! У ниссан только патрол вседорожник в предыдущих кузовах, остальное все породие!!
Ну вообще если люди 90% ездят по асфальту то покупают легковую!!! А пафику до паджеро спорт далековато!!! У ниссан только патрол вседорожник в предыдущих кузовах, остальное все породие!!
Согласен насчет легковой,если за собой не тянешь катер,вот тут-то рама и дизель тяговитый самое то....А насчет что ПАФУ до СПОРТА далекова-то,я .ЮРИЙ,С ТОБОЙ СОВСЕМ НЕ СОГЛАСЕН!!!!Перед покупкой я паджеро спорт тестил тоже.но он меня не ЗАЦЕПИЛ совсем....
Согласен насчет легковой,если за собой не тянешь катер,вот тут-то рама и дизель тяговитый самое то....А насчет что ПАФУ до СПОРТА далекова-то,я .ЮРИЙ,С ТОБОЙ СОВСЕМ НЕ СОГЛАСЕН!!!!Перед покупкой я паджеро спорт тестил тоже.но он меня не ЗАЦЕПИЛ совсем....
Патфайндер отличается от "классического" внедорожника только независимой подвеской. Сделано это для улучшения ездовых характеристик на шоссе. Так как я 90% пробега езжу по асфальту - мне этовыгодно. Остальные атрибуты: рама, блокировка дифференциала, раздатка - все в наличии.
От спорта отказался по ряду причин: ниже класс, меньше вместимость, слабые динамические показатели, дороже обслуживание.
+100))))Мое владение МИЦУБИШИ оказалось благополучным,за пробег 132000 я ничего кроме стоек стабилизатора не менял....Я в курсе сколько стоят запчасти на МИЦУ,считаю НЕАДЕКВАТНЫМ и лохотронным отношением ЭТОЙ ФИРМЫ-ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ к покупателям,выбравшим эту марку....В иных случаях.за неимением неоригинала человеку приходится раскошеливаться,поэтому у Мицу в тех же Штатах дела сворачиваются к МИНИМУМУ....
Патфайндер отличается от "классического" внедорожника только независимой подвеской. Сделано это для улучшения ездовых характеристик на шоссе. Так как я 90% пробега езжу по асфальту - мне этовыгодно. Остальные атрибуты: рама, блокировка дифференциала, раздатка - все в наличии.
От спорта отказался по ряду причин: ниже класс, меньше вместимость, слабые динамические показатели, дороже обслуживание.
Да уж куда там ЛУЧШЕ!!!!ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ КОСМОС(работаю в сфере АВТОЗАПЧАСТЕЙ И ЦЕНЫ ЗНАЮ НЕ ПОНАСЛЫШКЕ!!!),железо кузовное ИЗ РУК ВОН,цветет от малейшего скола,а на трассе неразрезной мост на больших скоростях ХУЖЕ НЕКУДА+ременной привод ГРМ-менять нужно не на 90 000,а уже на 60 000,ибо есть там ремешок балансировочных валов,больно хлипкий,он может и не вытянуть 90....
А за УПРАВЛЯЙ НОВОЙ МЕЧТОЙ нужно заплатить ДОРОГОЕ КАСКО+протвоугонный спутниковый комплекс+абонементная плата от 1500 руб в месяц и получаешь за 2200 000 рублей-ВАЛКИЙ джип,ДИЗАЙН вообще на любителя и салон тоже+5 мест,на тряпке +старый тарахтючий движок с опять же ременным ГРМ(я про дизель говорю)+УГОНЯЕМОСТЬ(знакомый уже отходил 3 месяца пешком,пока ПОЛИЦИЯ искала,теперь Страховая еще столько же будет искать,дело он передает в суд),А МЫ С ПРИЯТЕЛЕМ ВЗЯЛИ ПАФЫ С НУЛЯ И ЕЗДИМ И КИДАЕМ,ГДЕ ХОТИМ И НЕ ПЕРЕЖИВАЕМ,ЧТО СОПРУТ,А ЛИКВИДНОСТЬ АВТО МНЕ ЛИЧНО ПО БАРАБАНУ, ПОТОМ ПРОДАМ ЗА СКОЛЬКО ВОЗЬМУТ,если за это переживать нужно купить велик,там потеря от кражи или продажи на вторичке не будет переживательна от потери!!!!
А за УПРАВЛЯЙ НОВОЙ МЕЧТОЙ нужно заплатить ДОРОГОЕ КАСКО+протвоугонный спутниковый комплекс+абонементная плата от 1500 руб в месяц и получаешь за 2200 000 рублей-ВАЛКИЙ джип,ДИЗАЙН вообще на любителя и салон тоже+5 мест,на тряпке +старый тарахтючий движок с опять же ременным ГРМ(я про дизель говорю)+УГОНЯЕМОСТЬ(знакомый уже отходил 3 месяца пешком,пока ПОЛИЦИЯ искала,теперь Страховая еще столько же будет искать,дело он передает в суд),А МЫ С ПРИЯТЕЛЕМ ВЗЯЛИ ПАФЫ С НУЛЯ И ЕЗДИМ И КИДАЕМ,ГДЕ ХОТИМ И НЕ ПЕРЕЖИВАЕМ,ЧТО СОПРУТ,А ЛИКВИДНОСТЬ АВТО МНЕ ЛИЧНО ПО БАРАБАНУ, ПОТОМ ПРОДАМ ЗА СКОЛЬКО ВОЗЬМУТ,если за это переживать нужно купить велик,там потеря от кражи или продажи на вторичке не будет переживательна от потери!!!!
А за УПРАВЛЯЙ НОВОЙ МЕЧТОЙ нужно заплатить ДОРОГОЕ КАСКО+протвоугонный спутниковый комплекс+абонементная плата от 1500 руб в месяц и получаешь за 2200 000 рублей-ВАЛКИЙ джип,ДИЗАЙН вообще на любителя и салон тоже+5 мест,на тряпке +старый тарахтючий движок с опять же ременным ГРМ(я про дизель говорю)+УГОНЯЕМОСТЬ(знакомый уже отходил 3 месяца пешком,пока ПОЛИЦИЯ искала,теперь Страховая еще столько же будет искать,дело он передает в суд),А МЫ С ПРИЯТЕЛЕМ ВЗЯЛИ ПАФЫ С НУЛЯ И ЕЗДИМ И КИДАЕМ,ГДЕ ХОТИМ И НЕ ПЕРЕЖИВАЕМ,ЧТО СОПРУТ,А ЛИКВИДНОСТЬ АВТО МНЕ ЛИЧНО ПО БАРАБАНУ, ПОТОМ ПРОДАМ ЗА СКОЛЬКО ВОЗЬМУТ,если за это переживать нужно купить велик,там потеря от кражи или продажи на вторичке не будет переживательна от потери!!!!
Эксп 5 нравится !Но я бы взял Тахо Я сейчас пытаюсь до 250 кобыл машину найти В принципе не напрягает налог но если можно платить меньше зачем платить больше.
Я бы вообще Патрол в новом кузове взял! Но мотор 5.6 бензин....и расход и налог жуткие! Вот вышел бы 3.5TD с мощностью этак 245 л.с. - была бы просто ПЕСНЯ!
Я бы вообще Патрол в новом кузове взял! Но мотор 5.6 бензин....и расход и налог жуткие! Вот вышел бы 3.5TD с мощностью этак 245 л.с. - была бы просто ПЕСНЯ!
Обоснуй,интересно почитать чем.Кучу денег стоят дрова которые не едут,не тормозят,в салоне убожество волги газ 21,как внедорожник тоже ер-мо полное и стоят на уровне мерина Gl но зато носят гордое имя тоета.
Обоснуй,интересно почитать чем.Кучу денег стоят дрова которые не едут,не тормозят,в салоне убожество волги газ 21,как внедорожник тоже ер-мо полное и стоят на уровне мерина Gl но зато носят гордое имя тоета.
Ну ниссан никогда лучше таеты небыл, при том что этот патрол обычный паркетный гламурный автобус!)))) крузак полноценный джип, можно еще 570 лексус, тоже штука одуренная, всяко лучше будет патрола!!
Ну ниссан никогда лучше таеты небыл, при том что этот патрол обычный паркетный гламурный автобус!)))) крузак полноценный джип, можно еще 570 лексус, тоже штука одуренная, всяко лучше будет патрола!!
200-й крузак не является джипом(если не считать так называемых атрибутов джипа рамы,моста),как проходимец он дохленький разве что для африканских саванн,да для рыхлого снега сойдет,ты сядь за руль патрола,а потом за руль крузера,а затем пиши бред кто лучше.Ниссан на этот раз умыл тоету по всем параметрам.
200-й крузак не является джипом(если не считать так называемых атрибутов джипа рамы,моста),как проходимец он дохленький разве что для африканских саванн,да для рыхлого снега сойдет,ты сядь за руль патрола,а потом за руль крузера,а затем пиши бред кто лучше.Ниссан на этот раз умыл тоету по всем параметрам.
крузер 3-х дверка,патрол 3-х дверка,витара 3-х дверка,джип 3-х дверка, и т.д.Не может машина весом под 3,5 тоны,длинной 5 м,и движком от 240-290 л.с. быть внедорожником хоть ты уписайся.И 200-ка это понторез для легкого бездорожья не более,хотя и для понтов устарел(мы в москве фейс контроль не прошли по одной причине-приехали на 200-ке)
От спорта отказался по ряду причин: ниже класс, меньше вместимость, слабые динамические показатели, дороже обслуживание.
От спорта отказался по ряду причин: ниже класс, меньше вместимость, слабые динамические показатели, дороже обслуживание.
От спорта отказался по ряду причин: ниже класс, меньше вместимость, слабые динамические показатели, дороже обслуживание.