3 мая
Hyundai Santa Fe Premium 2.4 4WD AT
Машиной доволен на 99%, тут уже писали по эксплуатации на 91 тыс. км, добавлю со своими 257 тыс.км. - 1. Масло в двигатель ни в коем случае не шелл...
4.8
21 мая
Citroen C4 1.6 120hp AT
Все хорошо, кроме периодических проблем с электрикой. Всем известное реле топливного насоса., катушки… Шумка плохая. А так лучше машины в этом цено...
4.7
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

HONDA CR-V

Вот решили с женой через месяцок приобрести CR-V. 2,0 бензин. Вот только на паркетниках я за рулем никогда не ездил,все седаны да хетчбеки.Да и коробку автомат желание большое взять,пора уж вырасти с ручки .Но на автоматах я тоже не пробовал.Думаю что придется мне заново вождению учится.Езда в основном по городу.
Руслан Мамакин
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
62
Михаил ОтрешкоВ ответ на Александр Рякин
Александр Рякин
спасибо!
СсылкаПожаловаться
История переписки3
На здоровье.
СсылкаПожаловаться
Ирина МальцеваВ ответ на Александр Рякин
Александр Рякин
подскажите уменя хонда срв 2001 года,коробка автомат,при езде коробка бывает непереключается с пониженной на повышенную какбы тупит немного,или при сбросе газа наоборот переключается на пониженную ,что за проблемма, кто сталкивался и что делать подскажите плиз!!!!
СсылкаПожаловаться
подскажите уменя хонда срв 2001 года,коробка автомат,при езде коробка бывает непереключается с пониженной на повышенную ...
Аналогичная ситуация, тоже CR-V.

СсылкаПожаловаться
Руслан Мамакин
Обращал внимание визуально на рычаги переключения передач (автоматические)они все какие то разные:одна прямая,другая,ступеньками,третья зигзагами какими то. И как различать эти вариаторы,роботы,автоматы?Визуально никак? Простите за мою неопытность.
СсылкаПожаловаться
Михаил ОтрешкоВ ответ на Руслан Мамакин
Руслан Мамакин
Обращал внимание визуально на рычаги переключения передач (автоматические)они все какие то разные:одна прямая,другая,ступеньками,третья зигзагами какими то. И как различать эти вариаторы,роботы,автоматы?Визуально никак? Простите за мою неопытность.
СсылкаПожаловаться
У классических автоматов старой конструкции (Его проще всего определить и не спутать ни с чем другим. Он обычно прямой, как вы выразились) помимо P-R-N-D есть ещё и, так называемые, пониженные передачи 3-2-L. Они конечно пониженными, в джиповском смысле данного слова не являются, а всего лишь позволяют ограничить количество используемых при движении диапазонов. У более продвинутых коробок типа Tiptronic (он обычно ступеньками делается) пониженных передач нет т.к. есть возможность переключать передачи в ручную. то есть, есть возможность прям на ходу перевести переключатель с положения D в положение M и толкая рычаг в перёд или назад (сейчас у многих появилась возможность переключения клавишами на руле) понижать или повышать передачу. У обычных роботов, как правило крестообразное расположение переключателя. Вперёд - P, назад - D, в лево - M, в право - R, в центре N. У коробок типа вариатора или DSG обычно вид как у автомата TipTronic.
Всё это - "как правило", но не правило!
Рычаг любого типа автоматической трансмиссии не имеет жесткого механического соединения с коробкой, а переключает её с помощью тросика или электроники. По этому простор для фантазии тут огромный и доверять только лишь визуальному фактору не стоит. Под видом классического рычага (прямого, ступеньками или зигзагами), до рычага на руле или кнопок может скрываться всё что угодно.
СсылкаПожаловаться
miv61-09В ответ на Руслан Мамакин
Руслан Мамакин
Обращал внимание визуально на рычаги переключения передач (автоматические)они все какие то разные:одна прямая,другая,ступеньками,третья зигзагами какими то. И как различать эти вариаторы,роботы,автоматы?Визуально никак? Простите за мою неопытность.
СсылкаПожаловаться
С какой целью интересуешься?Только тупого не включай.
СсылкаПожаловаться
Руслан МамакинВ ответ на miv61-09
miv61-09
С какой целью интересуешься?Только тупого не включай.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Я вправду никогда неимел дела с автоматами.Знакомые тоже все на механике. Спрашивать както(неповерите)стыдновато-вроде не пацан,за рулём давно,а таких вещей незнает подумают.Вот в окна заглядываю и смотрю на эти коробки,а в чём разница хотелось бы знать хотя бы в общих понятиях
СсылкаПожаловаться
АнатолийВ ответ на Руслан Мамакин
Руслан Мамакин
Я вправду никогда неимел дела с автоматами.Знакомые тоже все на механике. Спрашивать както(неповерите)стыдновато-вроде не пацан,за рулём давно,а таких вещей незнает подумают.Вот в окна заглядываю и смотрю на эти коробки,а в чём разница хотелось бы знать хотя бы в общих понятиях
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Автомат для детей и баб Справишься за 2 секунды потом ручку будешь вспоминать как страш сон.Вся Америка ездит уже лет 60- а там пацаны с правами с 14 лет
СсылкаПожаловаться
АнатолийВ ответ на Анатолий
Анатолий
Автомат для детей и баб Справишься за 2 секунды потом ручку будешь вспоминать как страш сон.Вся Америка ездит уже лет 60- а там пацаны с правами с 14 лет
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Да еще - такое ощущение что дуркуешь.Эт не надо делать - таким способом внимание к себе--это не есть самоутверждение.
СсылкаПожаловаться
Михаил ОтрешкоВ ответ на Анатолий
Анатолий
Да еще - такое ощущение что дуркуешь.Эт не надо делать - таким способом внимание к себе--это не есть самоутверждение.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Да ладно вам. Чего придрались к человеку. Ну спросил и спросил. Может ему правда не известно про АКПП ни чего. А задавая такие, скажем так, простые вопросы, какое это самоутверждение то? Кто то может быть великим физиком ядерщиком и при этом не знать как устроено АКПП в машине, да и водить машину он может крайне плохонько. Это же не показатель.
СсылкаПожаловаться
Валерий Краснов
АКП повышенный расход,нельзя буксировать,с толчка незаведошь, задумчивость,- дорогой ремонт,иногда проблемы зимой,-это придумано изначально для американских дамочек которые незнают как капот открыть на каждом углу автосервис. Нам доэтого далеко. Нелюблю
СсылкаПожаловаться
Михаил ОтрешкоВ ответ на Валерий Краснов
Валерий Краснов
АКП повышенный расход,нельзя буксировать,с толчка незаведошь, задумчивость,- дорогой ремонт,иногда проблемы зимой,-это придумано изначально для американских дамочек которые незнают как капот открыть на каждом углу автосервис. Нам доэтого далеко. Нелюблю
СсылкаПожаловаться
У вас устаревший стереотип.
1. Расход повышенный только на классических АКП, да и то в основном на 4 диапазонных. На современных автоматах расход не значительно больше. А если брать DSG так он ещё и меньше.
2. Нельзя буксовать это как? Стоятьи настойчиво закапываться в грязь? Оно вам надо?
3. С толчка не заведёшь - это конечно минус. По этому на жигулях АКП и не ставят. В остальных случаях не очень то и нужно это.
4. Задумчивость только у, опять таки, старых четцрёхдиапазонников, да и то не у всех.
5. Иногда проблемы бывают у всего чего угодно.
6. Дорогой ремонт это как по смотреть. При бережном обращении ресурс АКПП практически не ограничен. А с дуру, сами знаете, что можно не только АКП сломать.
СсылкаПожаловаться
Валерий Краснов
АКП повышенный расход,нельзя буксировать,с толчка незаведошь, задумчивость,- дорогой ремонт,иногда проблемы зимой,-это придумано изначально для американских дамочек которые незнают как капот открыть на каждом углу автосервис. Нам доэтого далеко. Нелюблю
СсылкаПожаловаться
И еще с автоматом нельзя тормозить двигателем,когда нужно быстро и плавно ездить , или быстро гасить скорость на повороте .
СсылкаПожаловаться
Константин КондратюкВ ответ на Max
Max
И еще с автоматом нельзя тормозить двигателем,когда нужно быстро и плавно ездить , или быстро гасить скорость на повороте .
СсылкаПожаловаться
История переписки2
И еще с автоматом нельзя тормозить двигателем,когда нужно быстро и плавно ездить , или быстро гасить скорость на повороте .

Тормозит! И в поворотах и затяжных спусках ! Смотрите устройство АКПП.
СсылкаПожаловаться
КакойтовВ ответ на Max
Max
И еще с автоматом нельзя тормозить двигателем,когда нужно быстро и плавно ездить , или быстро гасить скорость на повороте .
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Мужчина, не гони. На автомате можно абсолютно всё, только с толкача не заведешь.
СсылкаПожаловаться
Константин Кондратюк
Конкретно застаревший стереотип.За всю жизнь поездил на более чем 20 автомобилях(это не считая промежуточных, месяца по 3-4тыре).Кроме грузовиков всё легковьё было на автоматах.Только у одной АКПП вышло из строя в период эксплуатации.И то сам виноват , прозевал течь масла.
Буксовал на всех и по многу, буксиром таскал превышающие по массе авто, "в раскачку" автомат пустить легче, чем МКПП, и по бездорожью автомат предпочтительней в большинстве случаев.
Заведу автомат с толкача на спор(не вариатор), делал это не раз!!!Про расход топлива--полная ерунда, если АКПП нормальный.Зимой никаких проблем при любых морозах и сцепление утром выжимать не надо.
Представьте , что живёте в гористой местности, и стоите в пробке на крутой подьём пару километров!Весело на педалях потанцуете.
Сам люблю механику: другой звук мотора, хлопок в глушителе и приятный рывок при красивой смене передачи в разгон....но езжу на автомате.УДОБНЕЕ
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
Михаил ОтрешкоВ ответ на Евгений Старосельцев
Комментарий удален.Почему?
История переписки2
При должной сноровке и если автомат не совсем древний, с более мене быстрыми включением передач, то можно практически без остановки переключать раскачивая.
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
Михаил ОтрешкоВ ответ на Евгений Старосельцев
Комментарий удален.Почему?
История переписки4
Не на всех машинах его нужно нажимать. На французах (Пежо/Ситроен - точно, на Рено не вглядывался в подобные детали) можешь хоть на 120 кмч переключиться на заднюю передач без нажатия тормоза и каких либо кнопок на рычаге. Там этого просто нет. Тормоз у них используется только что бы с паркинга сняться. Ну а на других машинах. если ты выезжаешь в раскачку, то значит колёса закапались, и значит когда, например сдаёшь назад колеса чуть приподымаются "в горку" соответственно как только они приподнялись жмёшь тормоз и быстренько, пока не соскальзнул в низ переключаешься и едешь вперёд. Задача не тривиальная и требующая определённой сноровки, но, как я уже говорил. вполне решимая. Ну а по большому счёту, у АКПП есть одна очень удобная особенность, как возможность очень плавно тронуться без нажатия на педаль газа. При грамотном использовании данной возможности можно передвигаться по достаточно плохим покрытиям без необходимости раскачивать забуксовавшую машину.
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария