Honda Civik или Hyundai Elantra

люфтов на запчастях нигде не было, но стук пропал. всё идеально теперь. сказали скорее всего правая рул тяга давала звук.

накатал на Цуцике уже 70 тысяч, пробег за 150. Элантра может и дешевле будет в обслуге, хотя думаю что разницы не сбудет особой. За ощущения что доставляет хонда,прощаешь ей все! Перебирал рейку, и рулевые тяги и по мелочи расходники, ставил только оригинал. Подошел задний подшипник.

сначала научиться писать грамотно

Возможно в МРЭО документы заполнять надо.

Уверен что сильно, бардак в голове и в восприятии искажает объективные истины.

Покупайте CIVIC HYBRYD 2009 молельного года .сборка Япония а не Турция поэтому качество комплектующих намного выше ,динамика выше расход топлива меньше .

Езжу на гибриде год, машина отличная.
В салоне действительно пластик жесткий(типа био какой-то,читал).
По расходникам: масло 400рэ/1литр(родное), фильтр 210.
Машина 9го года, максималка. За год проблем вообще никаких.
Расход при моей езде 6.7 по Мск, у жены 5,2-5,4(как у неё так получается, не понимаю)))
По элантре сказать ничего не могу, друг ездит...проблем особо нет...но расходники подороже.
Да и не стоят корейцы столько денег!
Рекомендую Хонду...

А ты ездил на Обычном Цивике с атмосферником? Интересует разница в динамике и Что там у них с батареей(её ремонт же очень немалых денег стоит)

Ездил, разница при разгоне и на маленьких оборотах...
Гибрид дает 170 Н/м при 2500 оборотах, обычный 1.8л 173 при 6500.
Коробка у гибрида CVT, у 1.8 обычный автомат.
Батарея в принципе не ремонтируется, новая стоит 4000$.
Но на них завод дает 10 лет или 500 000 пробега, и люди с машинами 2005 года проблем не знают. Хотя есть единичные случаи.
Можно купить б/у через Ebay...
Мою батарею проверили в Химках в Гибридсервисе, она 2012 года, когда из Германии гнали, была наверно замена...по состоянию тьфу-тьфу-тьфу
А если нужна динамика, то лучше Аккорд 2х литровый)
Гибрид он больше для экономии, хотя и погонять можно, чем в принципе и занимаюсь, по Московским пробкам, или со светофора)

кто сказал что элантра надежней? Берите цивик!!!!Возможно запчасти на цивике и по дороже, но не на столько значительно!!! Кроме того если рассматривать вариант покупки новых запчастей, то и вовсе примерно одинаково. Плюс динамика и расход топлива, цивик быстр и экономичен. Так же у хонды всегда приятный интерьер, просторный салон при скромных внешних геометрических размеров самого автомобиля.

Я тоже так считаю. Но все таки решил сюда обратиться за советами)

у цивика мотор надёжней,чем у других

Сравнивать японскую машину японской сборки с остальным хламом как то даже не прилично. Да еще кто то написал ремонтировать ее дороже. Ее ремонтировать не надо. Проездите еще лет 10 без ремонта. Так что Хонду однозначно. Р.S. у меня не хонда, но японка.

2 года с сивкой и никаких проблем. ТО только и один раз стуканул радиатор. на сивке как на молодом жеребце, а на элантре как на старой кляче.

Яп при прочих равных, взял бы цивика.
Но конечно, всё зависит от конкретного экземпляра.

Скажу свое слово за Элантру. С Цивиком сравнивать не могу, а вот свои впечатления по сравнению с Фокусом могу изложить. Имел "счастье" год быть владельцем Элантры предпоследнего модельного ряда (11-го года выпуска). Пересел на нее с ФФ-2, так как пришло время его поменять (4 года, 100000 км.) хотя никаких проблем не было, но захотелось новую машину. "Вторые" уже не делались, на "третьи" была запись, менеджеры в Рольфе уговорили на Элантру. Первое впечатление при выезде из салона было конечно восторженное, салон визуально просторнее, едет мягко, и вроде бы резво. В общем понравилось. Но потом постепенно восторг стал сходить на убыль. Первые же поездки по трассе за городом показали, что весь "комфорт" имеет место быть до 120 км/час, дальше мотор надо основательно "крутить", но с повышением скорости, выше указанной появляется ощущение, что одновременно с утапливанием педали газа, происходит выдавливание двигателя в салон, т.е. все звуки двигателя, и плюс еще шум дорожного покрытия, все это в салоне, и уровень всего этого, а также устойчивость сильно проигрывали Фокусу. Поездил на ней год в условиях Москвы и окрестностей, и после первого "дальняка" в 1000 км. в одну сторону (из-за инфаркта год из Москвы не выезжал), с чувством облегчения слил, потеряв 50000 от цены уплаченной за новую, удачно подвернувшемуся покупателю, после чего быстренько побежал и приобрел "третий" Фокус, коим и владею весьма успешно вот уже 2.5 года. Но это всего лишь мои субъективные впечатления. Новый хозяин машиной доволен, его все устраивает. Каких либо незапланированный затрат за год, кроме расходников, не было.

Уважаемый , Андрей ! .В " плане практичности и надежности " , пожалуйста , определитесь самостоятельно - согласно Вашему характеру и степени свободы личности . Если Цивик эксплуатировать , "как Элантру " , а на последней не отжигать , как реально на первом , то оба аппарата достойно проживут и порадуют ! Выбор авто из расчёта стоимости ЗИПа - не очень серьёзно . Т.о. , Ваша душа и сознание - в гармонии - выдадут верный результат . .Отдельное СПАСИБО всем , кто передвигается и "дышит " праворульными ! Это - иной уровень качества и удовлетворения от обладания !! Доброго пути и душевного настроения ! УРА - с хорошим снежком ! Вставайте на лыжи ! С уважением Айболит ( Хабаровс-Владивосток , в столичном регионе - с 2003 ) . Спасибо за внимание !

Был счастливым обладателем Элантры и Матрикса. Радиатор - расходная запчасть, замена раз в год. Тормозные диски раз в 1,5 года. Тормозные цилиндры - "потеют". Стойка стабилизатора раз в 2 года. На Civic (правда на ручке) проблема только со сцеплением (но самые упорные меняли по гарантии и диск, и педальный узел).

Самый неприятный момент на Civic очень маленький дорожный просвет.