ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ

рхх под замену. ну и дросель помыть не помешает

какой дроссель?

По близости сервисов нет?
Диагносты все на море?
Без использования специального оборудования и приборов,список неисправностей влияющих на ХХ будет очень велик.
Будете делать и менять всё подрят на что сейчас укажут?Долго и дорого.

Диагносты живы и в поте лица... Но выдают,что проблемы с вентилятором. А он включается и работает,как надо.

Наиль ниже точно подметил этот момент.

Диагност устраняет все причины некорректной работы всех систем авто, или указывает все причины, если это не так, какой хер он диагност.

может быть пора ультрозвуком почистить форсунки или поменять клапан который крепится на топливной раме (или сам бензо насос.)

Ко всем вышеуказаным причинам ,могу добавить:
Замер компрессии в цилиндрах.
Регулировка клапанов.
Проверка ВУТ.
Проверка на подсос воздуха во впускном тракте.
Давление топлива в рампе.
АЦП ДМРВ,ДПДЗ.
Привод ДЗ(натяжение троса)
Из всего перечисленного многое маловероятно,но имеет место быть.Пошаговая проверка методом исключений.

Но начать нужно как сказал Max535, с промывки дроссельно узла.

"Ко всем вышеуказаным причинам"так и начал свой пост.
Не спорю,самая распространённая,легко исправляемая,не требующая спец инструмента причина неустойчивого ХХ.
Да и пост адресован больше тем "диагностам" которые нашли" только проблему с вентилятором".Чтоб товарищ "Унистрой"обратил их внимание,если промывка др.узла не поможет.

промыть дроссельный узел и РХХ, а дальше видно будет

1 заменить РХХ.
2 побрызгать " УНИСМА"" в районе возвратной пружины , дроссельного узла.

а если вентилятор плохой может при его запуске берёт большей ток