Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
26 июля
Hyundai Tucson 2.0 AT 150hp
не рекомендую покупать
2.7
26 июля
Renault Scenic 1.6 115hp MT
В 2007 году я писал отзыв о этой машине при пробеге 40000.Все было отлично. Прошло 10 лет пробег 164000 км я все еще на ней езжу и всем доволен,отмечу особенно,ржавчи​ны нет вообще нигде,машина стоит...
4.7
Все отзывы
Правила форума

Хочу знать все про Форд Фиесту

Хочу купить Форд Фиесту в старом кузове 2007 года выпуска,автомат.Подскажите,пожалуйста про нее,кто что знает.Спасибо.
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
Поделиться темой
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
4
На фордовский форум пожалуйста.Они там все расскажут.
СсылкаПожаловаться
Лейла
автомат не путать с роботом, с роботом есть проблемы он на 1,4 литра, автомат на 1,6.
СсылкаПожаловаться
На форум пожалуйста.
СсылкаПожаловаться
Кузова и этих машин не гниют...,если конечно не были неоднократно биты и халтурно отремонтированы... Оригинальные кузовные детали дороги, но к счастью имеется много неоригинальных, но качественных заменителей.
Двигатели у машинки неприхотливы, но при заправке следует помнить, что из-за некачественного топлива с высоким содержанием железа и смол могут «подвиснуть» клапаны в своих направляющих, а это уже чревато дорогостоящим ремонтом, или необходимостью замены головки блока. На официальном сервисе с вас возьмут в полтора раза больше, как минимум, так что ищите хороших "неофициальных" мастеров знающих эту модель в своем регионе. 1,4- и 1,6-литровые моторы — с ременным приводом ГРМ, а клапаны не оборудованы гидрокомпенсаторами и регулируются шайбами через 100 000 км пробега. Причем замена ремня ГРМ по регламенту производится через 160 000 км, но в российских условиях этот срок желательно сократить в полтора раза... Мотор объемом 1,3 л имеет цепной привод ГРМ, но моторчик довольно шумный и слабый... Все моторы охотно и без проблем переваривают 92 бенз без каких-либо последствий.
В механических коробках передач через 3—4 года службы может начать подтекать сальник первичного вала. Сама деталь стоит копейки, а вот замена обойдется примерно в 4000—5000 вечнодеревянных, поскольку для этого следует вывешивать КП и двигатель.
Робот Durashift в нагруженных режимах (длительное движение в горку, езда по пробкам) склонен к перегреву, как и большинство подобных трансмиссий...,о чем можно узнать по отзывающейся дрожью педали тормоза. Правда, работоспособность КП полностью восстанавливается после охлаждения механизма сцепления. Коробка также чувствительна к отказам в электроцепях, порой из-за этого даже не заводится двигатель. Зато Durashift отлично поддается диагностике и перенастройке модуля управления трансмиссией.
Самый лучший вариант 1.6 с обычным гидроавтоматом. Здесь уже ни о каких перегревах речь не идет и надежность в целом выше у коробок.
Подвеска: спереди Макферсон, сзади полузависимая балка, особых проблем она обычно не доставляет, раньше чем через 100000 км влазить в нее едва ли придется... А дальше уже меняем по факту то, что потребует замены... то будут скорее всего сайлент-блоки, шаровые и т.д.
Короче автомобильчик довольно надежен и ежели найдете машину в приличном состоянии - берите, не пожалеете.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.Ru