Хочу Приору купить!!! А стоит ли???
Есть деньги правда не большие, всего 230 тыс руб, хочу Приору, хватает на б/у 2007 года. До этого была ВАЗ 2112 2005 года, я была довольна машиной, души в ней не чаяла, и не продавала если бы не огромный пробег в 210000 км.Так вот на счет Приоры, очень хочется. нравиться она мне!!! Почитала отзывы 50/50 кому верить и не знаю,сомнения гложут. Понимаю что наш авто пром и все такое. Понимаю что за эти деньги можно купить иномарку б/у, но полюбому она будет стрёмная!! А мне хочется стильную машину!!!!ПОМОГИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ ТО????
Первое и обязательное: на краш-тестах программы EuroNCAP авто должно иметь не менее 4 звезд
Второе, атмосферный двигатель не менее двух литров, отвечающий требованиям минимум Евро 4
Третье, пусть автомат и не ZF, но обязательно минимум шестиступенчатый, впрочем, если речь о *проходимце*, согласен на шестиступенчатую мешалку
Четвертое, полный электропакет (климат, естественно, двухзонный, электрозекала, ESP, ABS и всё сопутствующее, лень перечислять) Мультимедия, навигация, электронные блокировки - об этом даже речи нет, всё должно стоять в стандарте, с завода. Без датчика дождя и парктроников, как нибудь обойдусь.
Ну, а литье на Continenta
Подскажите, please, отечественную модель, на которой всё это устанавливают на конвейере и, за родной автопром пойду голосовать своим кошельком.
А пока у меня на каждый день Renault Duster двухлитровый 4*4 и, для души и на дальняк, Daewoo Magnus/ У него пробег всего лишь 482 000 км, доезжу до первого ремонта движка и поменяю на какую-нить Camry.
ИМХО
Первое и обязательное: на краш-тестах программы EuroNCAP авто должно иметь не менее 4 звезд
Второе, атмосферный двигатель не менее двух литров, отвечающий требованиям минимум Евро 4
Третье, пусть автомат и не ZF, но обязательно минимум шестиступенчатый, впрочем, если речь о *проходимце*, согласен на шестиступенчатую мешалку
Четвертое, полный электропакет (климат, естественно, двухзонный, электрозекала, ESP, ABS и всё сопутствующее, лень перечислять) Мультимедия, навигация, электронные блокировки - об этом даже речи нет, всё должно стоять в стандарте, с завода. Без датчика дождя и парктроников, как нибудь обойдусь.
Ну, а литье на Continenta
Подскажите, please, отечественную модель, на которой всё это устанавливают на конвейере и, за родной автопром пойду голосовать своим кошельком.
А пока у меня на каждый день Renault Duster двухлитровый 4*4 и, для души и на дальняк, Daewoo Magnus/ У него пробег всего лишь 482 000 км, доезжу до первого ремонта движка и поменяю на какую-нить Camry.
ИМХО
Первое и обязательное: на краш-тестах программы EuroNCAP авто должно иметь не менее 4 звезд
Второе, атмосферный двигатель не менее двух литров, отвечающий требованиям минимум Евро 4
Третье, пусть автомат и не ZF, но обязательно минимум шестиступенчатый, впрочем, если речь о *проходимце*, согласен на шестиступенчатую мешалку
Четвертое, полный электропакет (климат, естественно, двухзонный, электрозекала, ESP, ABS и всё сопутствующее, лень перечислять) Мультимедия, навигация, электронные блокировки - об этом даже речи нет, всё должно стоять в стандарте, с завода. Без датчика дождя и парктроников, как нибудь обойдусь.
Ну, а литье на Continenta
Подскажите, please, отечественную модель, на которой всё это устанавливают на конвейере и, за родной автопром пойду голосовать своим кошельком.
А пока у меня на каждый день Renault Duster двухлитровый 4*4 и, для души и на дальняк, Daewoo Magnus/ У него пробег всего лишь 482 000 км, доезжу до первого ремонта движка и поменяю на какую-нить Camry.
ИМХО
Датчик дождя, видите ли, не надо!!!
Датчик дождя, видите ли, не надо!!!
Курить бросил, а кофе в машине пить неудобно, проще остановиться и выпить в нормальных условиях.
PS Кстати, про запросы. Не я придумал всё, что помогает водителю в дороге. Почему я должен себе отказывать в комфорте? За свою жизнь я и в Москвиче ездил, и трёшка у меня была. В то время, мне, студенту - эти машины казались верхом совершенства. После 37 лет за рулем почему я должен терпеть убожество, если могу ездить с комфортом. Тем более, раньше больше не гонял, а совершенствовал методы ремонта, до сих пор работаю инженером-механиком. А теперь у меня большая семья. Для своих внучек на первое место я ставлю БЕЗОПАСНОСТЬ, ну и, естественно комфорт передвижения. А спорить о вкусе устриц не попробовав их - просто не комильфо.
Первое и обязательное: на краш-тестах программы EuroNCAP авто должно иметь не менее 4 звезд
Второе, атмосферный двигатель не менее двух литров, отвечающий требованиям минимум Евро 4
Третье, пусть автомат и не ZF, но обязательно минимум шестиступенчатый, впрочем, если речь о *проходимце*, согласен на шестиступенчатую мешалку
Четвертое, полный электропакет (климат, естественно, двухзонный, электрозекала, ESP, ABS и всё сопутствующее, лень перечислять) Мультимедия, навигация, электронные блокировки - об этом даже речи нет, всё должно стоять в стандарте, с завода. Без датчика дождя и парктроников, как нибудь обойдусь.
Ну, а литье на Continenta
Подскажите, please, отечественную модель, на которой всё это устанавливают на конвейере и, за родной автопром пойду голосовать своим кошельком.
А пока у меня на каждый день Renault Duster двухлитровый 4*4 и, для души и на дальняк, Daewoo Magnus/ У него пробег всего лишь 482 000 км, доезжу до первого ремонта движка и поменяю на какую-нить Camry.
ИМХО
B предыдущую так же три года под пленкой возил, зато краска цела. Часто приходится с внучками по лесам и полянкам мотаться, так пленка сильно от царапин помогает
Первое и обязательное: на краш-тестах программы EuroNCAP авто должно иметь не менее 4 звезд
Второе, атмосферный двигатель не менее двух литров, отвечающий требованиям минимум Евро 4
Третье, пусть автомат и не ZF, но обязательно минимум шестиступенчатый, впрочем, если речь о *проходимце*, согласен на шестиступенчатую мешалку
Четвертое, полный электропакет (климат, естественно, двухзонный, электрозекала, ESP, ABS и всё сопутствующее, лень перечислять) Мультимедия, навигация, электронные блокировки - об этом даже речи нет, всё должно стоять в стандарте, с завода. Без датчика дождя и парктроников, как нибудь обойдусь.
Ну, а литье на Continenta
Подскажите, please, отечественную модель, на которой всё это устанавливают на конвейере и, за родной автопром пойду голосовать своим кошельком.
А пока у меня на каждый день Renault Duster двухлитровый 4*4 и, для души и на дальняк, Daewoo Magnus/ У него пробег всего лишь 482 000 км, доезжу до первого ремонта движка и поменяю на какую-нить Camry.
ИМХО
Согласен, скорость ограничена , во-первых, впереди идущим автомобилем, во- вторых, состоянием дорожного полотна и самого автомобиля.
Машины у меня в отличном состоянии, сам инженер-механик, естественно никаких сервисов, всё на совесть, для себя. Резина по сезону. Да и для двигателя полезно, хотя бы раз в неделю минимум полчаса отжигать по полной не теряя головы.
Согласен, скорость ограничена , во-первых, впереди идущим автомобилем, во- вторых, состоянием дорожного полотна и самого автомобиля.
Машины у меня в отличном состоянии, сам инженер-механик, естественно никаких сервисов, всё на совесть, для себя. Резина по сезону. Да и для двигателя полезно, хотя бы раз в неделю минимум полчаса отжигать по полной не теряя головы.
Первое и обязательное: на краш-тестах программы EuroNCAP авто должно иметь не менее 4 звезд
Второе, атмосферный двигатель не менее двух литров, отвечающий требованиям минимум Евро 4
Третье, пусть автомат и не ZF, но обязательно минимум шестиступенчатый, впрочем, если речь о *проходимце*, согласен на шестиступенчатую мешалку
Четвертое, полный электропакет (климат, естественно, двухзонный, электрозекала, ESP, ABS и всё сопутствующее, лень перечислять) Мультимедия, навигация, электронные блокировки - об этом даже речи нет, всё должно стоять в стандарте, с завода. Без датчика дождя и парктроников, как нибудь обойдусь.
Ну, а литье на Continenta
Подскажите, please, отечественную модель, на которой всё это устанавливают на конвейере и, за родной автопром пойду голосовать своим кошельком.
А пока у меня на каждый день Renault Duster двухлитровый 4*4 и, для души и на дальняк, Daewoo Magnus/ У него пробег всего лишь 482 000 км, доезжу до первого ремонта движка и поменяю на какую-нить Camry.
ИМХО
Первое и обязательное: на краш-тестах программы EuroNCAP авто должно иметь не менее 4 звезд
Второе, атмосферный двигатель не менее двух литров, отвечающий требованиям минимум Евро 4
Третье, пусть автомат и не ZF, но обязательно минимум шестиступенчатый, впрочем, если речь о *проходимце*, согласен на шестиступенчатую мешалку
Четвертое, полный электропакет (климат, естественно, двухзонный, электрозекала, ESP, ABS и всё сопутствующее, лень перечислять) Мультимедия, навигация, электронные блокировки - об этом даже речи нет, всё должно стоять в стандарте, с завода. Без датчика дождя и парктроников, как нибудь обойдусь.
Ну, а литье на Continenta
Подскажите, please, отечественную модель, на которой всё это устанавливают на конвейере и, за родной автопром пойду голосовать своим кошельком.
А пока у меня на каждый день Renault Duster двухлитровый 4*4 и, для души и на дальняк, Daewoo Magnus/ У него пробег всего лишь 482 000 км, доезжу до первого ремонта движка и поменяю на какую-нить Camry.
ИМХО
Первое и обязательное: на краш-тестах программы EuroNCAP авто должно иметь не менее 4 звезд
Второе, атмосферный двигатель не менее двух литров, отвечающий требованиям минимум Евро 4
Третье, пусть автомат и не ZF, но обязательно минимум шестиступенчатый, впрочем, если речь о *проходимце*, согласен на шестиступенчатую мешалку
Четвертое, полный электропакет (климат, естественно, двухзонный, электрозекала, ESP, ABS и всё сопутствующее, лень перечислять) Мультимедия, навигация, электронные блокировки - об этом даже речи нет, всё должно стоять в стандарте, с завода. Без датчика дождя и парктроников, как нибудь обойдусь.
Ну, а литье на Continenta
Подскажите, please, отечественную модель, на которой всё это устанавливают на конвейере и, за родной автопром пойду голосовать своим кошельком.
А пока у меня на каждый день Renault Duster двухлитровый 4*4 и, для души и на дальняк, Daewoo Magnus/ У него пробег всего лишь 482 000 км, доезжу до первого ремонта движка и поменяю на какую-нить Camry.
ИМХО
Первое и обязательное: на краш-тестах программы EuroNCAP авто должно иметь не менее 4 звезд
Второе, атмосферный двигатель не менее двух литров, отвечающий требованиям минимум Евро 4
Третье, пусть автомат и не ZF, но обязательно минимум шестиступенчатый, впрочем, если речь о *проходимце*, согласен на шестиступенчатую мешалку
Четвертое, полный электропакет (климат, естественно, двухзонный, электрозекала, ESP, ABS и всё сопутствующее, лень перечислять) Мультимедия, навигация, электронные блокировки - об этом даже речи нет, всё должно стоять в стандарте, с завода. Без датчика дождя и парктроников, как нибудь обойдусь.
Ну, а литье на Continenta
Подскажите, please, отечественную модель, на которой всё это устанавливают на конвейере и, за родной автопром пойду голосовать своим кошельком.
А пока у меня на каждый день Renault Duster двухлитровый 4*4 и, для души и на дальняк, Daewoo Magnus/ У него пробег всего лишь 482 000 км, доезжу до первого ремонта движка и поменяю на какую-нить Camry.
ИМХО
Первое и обязательное: на краш-тестах программы EuroNCAP авто должно иметь не менее 4 звезд
Второе, атмосферный двигатель не менее двух литров, отвечающий требованиям минимум Евро 4
Третье, пусть автомат и не ZF, но обязательно минимум шестиступенчатый, впрочем, если речь о *проходимце*, согласен на шестиступенчатую мешалку
Четвертое, полный электропакет (климат, естественно, двухзонный, электрозекала, ESP, ABS и всё сопутствующее, лень перечислять) Мультимедия, навигация, электронные блокировки - об этом даже речи нет, всё должно стоять в стандарте, с завода. Без датчика дождя и парктроников, как нибудь обойдусь.
Ну, а литье на Continenta
Подскажите, please, отечественную модель, на которой всё это устанавливают на конвейере и, за родной автопром пойду голосовать своим кошельком.
А пока у меня на каждый день Renault Duster двухлитровый 4*4 и, для души и на дальняк, Daewoo Magnus/ У него пробег всего лишь 482 000 км, доезжу до первого ремонта движка и поменяю на какую-нить Camry.
ИМХО
А на Александра не смотрите, у него тут запросов выше крыши и автомат и 2литра,а купил он самое дешевое что тока было со всем этим- джип для нищеброда, дешевле только нива:-) а дэу магнус уж простите...это даже не смешно, едлагаю всандалить его в стену чтоб проверить все ли звезды euroNcap на месте:-)
Первое и обязательное: на краш-тестах программы EuroNCAP авто должно иметь не менее 4 звезд
Второе, атмосферный двигатель не менее двух литров, отвечающий требованиям минимум Евро 4
Третье, пусть автомат и не ZF, но обязательно минимум шестиступенчатый, впрочем, если речь о *проходимце*, согласен на шестиступенчатую мешалку
Четвертое, полный электропакет (климат, естественно, двухзонный, электрозекала, ESP, ABS и всё сопутствующее, лень перечислять) Мультимедия, навигация, электронные блокировки - об этом даже речи нет, всё должно стоять в стандарте, с завода. Без датчика дождя и парктроников, как нибудь обойдусь.
Ну, а литье на Continenta
Подскажите, please, отечественную модель, на которой всё это устанавливают на конвейере и, за родной автопром пойду голосовать своим кошельком.
А пока у меня на каждый день Renault Duster двухлитровый 4*4 и, для души и на дальняк, Daewoo Magnus/ У него пробег всего лишь 482 000 км, доезжу до первого ремонта движка и поменяю на какую-нить Camry.
ИМХО
Первое и обязательное: на краш-тестах программы EuroNCAP авто должно иметь не менее 4 звезд
Второе, атмосферный двигатель не менее двух литров, отвечающий требованиям минимум Евро 4
Третье, пусть автомат и не ZF, но обязательно минимум шестиступенчатый, впрочем, если речь о *проходимце*, согласен на шестиступенчатую мешалку
Четвертое, полный электропакет (климат, естественно, двухзонный, электрозекала, ESP, ABS и всё сопутствующее, лень перечислять) Мультимедия, навигация, электронные блокировки - об этом даже речи нет, всё должно стоять в стандарте, с завода. Без датчика дождя и парктроников, как нибудь обойдусь.
Ну, а литье на Continenta
Подскажите, please, отечественную модель, на которой всё это устанавливают на конвейере и, за родной автопром пойду голосовать своим кошельком.
А пока у меня на каждый день Renault Duster двухлитровый 4*4 и, для души и на дальняк, Daewoo Magnus/ У него пробег всего лишь 482 000 км, доезжу до первого ремонта движка и поменяю на какую-нить Camry.
ИМХО
Первое и обязательное: на краш-тестах программы EuroNCAP авто должно иметь не менее 4 звезд
Второе, атмосферный двигатель не менее двух литров, отвечающий требованиям минимум Евро 4
Третье, пусть автомат и не ZF, но обязательно минимум шестиступенчатый, впрочем, если речь о *проходимце*, согласен на шестиступенчатую мешалку
Четвертое, полный электропакет (климат, естественно, двухзонный, электрозекала, ESP, ABS и всё сопутствующее, лень перечислять) Мультимедия, навигация, электронные блокировки - об этом даже речи нет, всё должно стоять в стандарте, с завода. Без датчика дождя и парктроников, как нибудь обойдусь.
Ну, а литье на Continenta
Подскажите, please, отечественную модель, на которой всё это устанавливают на конвейере и, за родной автопром пойду голосовать своим кошельком.
А пока у меня на каждый день Renault Duster двухлитровый 4*4 и, для души и на дальняк, Daewoo Magnus/ У него пробег всего лишь 482 000 км, доезжу до первого ремонта движка и поменяю на какую-нить Camry.
ИМХО