Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
исключительно с благими пожеланиями надо читать... четыре года назад я искал. 211 кузов и с ужасом прочитал за 40 минут отзывы в интернете. однако большинство косяков устранено с рестайлингом в июне 2006 г. короче, я заказал 211 в Германии и получил аппарат февраля 2007 г 200 компрессор езжу с удовольствием, но ТО делаю сам\за исключением электроники ну и смены пневмопружин. Желаю успехов
исключительно с благими пожеланиями надо читать... четыре года назад я искал. 211 кузов и с ужасом прочитал за 40 минут отзывы в интернете. однако большинство косяков устранено с рестайлингом в июне 2006 г. короче, я заказал 211 в Германии и получил аппарат февраля 2007 г 200 компрессор езжу с удовольствием, но ТО делаю сам\за исключением электроники ну и смены пневмопружин. Желаю успехов
Е280, 320, 350 оптимальны по сочетанию мощность/динамика/стоимость содержания. V8 - супермоторы, но стоимость содержания и замены/ремонта мотора "если что" зашкаливает.
Дизели 400, 420 хороши. Тепловозная тяга, мощность+расход радует...,но опять таки если что, стоимость ремонта превысит любые мыслимые рамки.
В общем Мерседес, он и есть Мерседес.
Надо быть готовым к расходам в любой момент.
Тем более что трехлучевая звезда на капоте была символом надежности уже достаточно давно...
И лучше бы взять машину после рестайлинга 2006, или 2007 года.
Е280, 320, 350 оптимальны по сочетанию мощность/динамика/стоимость содержания. V8 - супермоторы, но стоимость содержания и замены/ремонта мотора "если что" зашкаливает.
Дизели 400, 420 хороши. Тепловозная тяга, мощность+расход радует...,но опять таки если что, стоимость ремонта превысит любые мыслимые рамки.
В общем Мерседес, он и есть Мерседес.
Надо быть готовым к расходам в любой момент.
Тем более что трехлучевая звезда на капоте была символом надежности уже достаточно давно...
И лучше бы взять машину после рестайлинга 2006, или 2007 года.
не вдаваясь в детали-бывает полуактивная пневмоподвеска, а поскольку у меня универсал, сзади стоят пневмопружины. Полуактивная подвеска слов нет кайф, но за все надо платить. Обычная пара пружина и амортизатор стоитдолларов 200, моя пневмопружина-700, а в полуактивной пневмоподвеске тысяча евро. В нашем климате и дорогах износ гораздо выше. Осенью менял пневмопружины 2 Бильштайн по 19 р плюс 3 рубля смена. Всего наилучшего
не вдаваясь в детали-бывает полуактивная пневмоподвеска, а поскольку у меня универсал, сзади стоят пневмопружины. Полуактивная подвеска слов нет кайф, но за все надо платить. Обычная пара пружина и амортизатор стоитдолларов 200, моя пневмопружина-700, а в полуактивной пневмоподвеске тысяча евро. В нашем климате и дорогах износ гораздо выше. Осенью менял пневмопружины 2 Бильштайн по 19 р плюс 3 рубля смена. Всего наилучшего
принципиально ресурс у деталей серьезных производителей достаточно большой. Я езжу на Мерседесах 20 лет-123-210-211. и держа в руках оригинальные запчасти и недорогие понимаешь за что платишь в несколько раз дороже. Но в каждый конкретный момент у тебя конкретная машина с определенным износом, целями и условиями эксплуатации и внешнего вида. Это не пустые разговоры-у нас в Сибири температурный диапазон +-35 градусов и я езжу каждый день, больше в городе. Так вот, эти самые пневмопружины стали умирать пр и-20\уплотнителям было 7 лет из них 5 лет жизни в Германии\ Кстати, сменил пневмопружины в полуживом состоянии-они работали до -10, а при более низкой темпертуре я видел осевший зад машины утром на стоянке. Резюме. У деталей серьезных производителей цена оправдывает качество. Но условия эксплуатации\климат, ямы, драйв\ могут убить все.
P.S. Все 20 лет ездил с удовольствием. На 123 с 13 летнего возоаста до 32 летнего, Это машина на всю жизнь.На 210 просто наслаждался определенным уровнем комфорта с 10 до 15 лет возраста машины. 211-самая исправная и комфортабельная и красивая моя машина купленная в возрасте 5 лет. Надежность, комфорт,защищенность, уважение к владельцу-далеко не полный список ощущений от этих машин.Забыл сказать- я был готов взять С-класс\рост у меня средний, претензий к габаритам не было. Но. По всем отзывам Мероседес Е класса более надежен как объективно, так и субьективно. Не пойму почему, но это фактВ. Так вот ваша задача для оптимизации расходов- иметь консультанта или станцию техобслуживания, которым можно довериться. МАшину надо брать у владельца Германии через надежных людей\дважды я делал именно так. Получите чистую машину не знавшую наших дорог с хорошим остаточным ресурсом.Независимо от марки автомобиля есть разумные подходы к эксплуатационным расходам и прочие. К примеру-осенью сделал диагностику ходовой части, получил бумаги с перечисленными деталями на замену-2 шаровых и наконечник рулевой тяги\на фоне еле слышимых стуков при проезде закопанных полицейских. Приятно было узнать, что на станции цены на детали Лемфордер\гут\такие же как в уважаемом Экзисте. На фоне повышения курса доллара заказал детали, а на фоне усиления стука через 3 месяца все сменил. Подвеска просто умолкла.Кроме того, бывают не пионерские ситуации неисправностей, когда надо думать головой, а на станциях берут деньги, улыбаются, но ничего сделать не могут.
Время выбора-оооочень ответственный период. Желаю успехов.
принципиально ресурс у деталей серьезных производителей достаточно большой. Я езжу на Мерседесах 20 лет-123-210-211. и держа в руках оригинальные запчасти и недорогие понимаешь за что платишь в несколько раз дороже. Но в каждый конкретный момент у тебя конкретная машина с определенным износом, целями и условиями эксплуатации и внешнего вида. Это не пустые разговоры-у нас в Сибири температурный диапазон +-35 градусов и я езжу каждый день, больше в городе. Так вот, эти самые пневмопружины стали умирать пр и-20\уплотнителям было 7 лет из них 5 лет жизни в Германии\ Кстати, сменил пневмопружины в полуживом состоянии-они работали до -10, а при более низкой темпертуре я видел осевший зад машины утром на стоянке. Резюме. У деталей серьезных производителей цена оправдывает качество. Но условия эксплуатации\климат, ямы, драйв\ могут убить все.
P.S. Все 20 лет ездил с удовольствием. На 123 с 13 летнего возоаста до 32 летнего, Это машина на всю жизнь.На 210 просто наслаждался определенным уровнем комфорта с 10 до 15 лет возраста машины. 211-самая исправная и комфортабельная и красивая моя машина купленная в возрасте 5 лет. Надежность, комфорт,защищенность, уважение к владельцу-далеко не полный список ощущений от этих машин.Забыл сказать- я был готов взять С-класс\рост у меня средний, претензий к габаритам не было. Но. По всем отзывам Мероседес Е класса более надежен как объективно, так и субьективно. Не пойму почему, но это фактВ. Так вот ваша задача для оптимизации расходов- иметь консультанта или станцию техобслуживания, которым можно довериться. МАшину надо брать у владельца Германии через надежных людей\дважды я делал именно так. Получите чистую машину не знавшую наших дорог с хорошим остаточным ресурсом.Независимо от марки автомобиля есть разумные подходы к эксплуатационным расходам и прочие. К примеру-осенью сделал диагностику ходовой части, получил бумаги с перечисленными деталями на замену-2 шаровых и наконечник рулевой тяги\на фоне еле слышимых стуков при проезде закопанных полицейских. Приятно было узнать, что на станции цены на детали Лемфордер\гут\такие же как в уважаемом Экзисте. На фоне повышения курса доллара заказал детали, а на фоне усиления стука через 3 месяца все сменил. Подвеска просто умолкла.Кроме того, бывают не пионерские ситуации неисправностей, когда надо думать головой, а на станциях берут деньги, улыбаются, но ничего сделать не могут.
Время выбора-оооочень ответственный период. Желаю успехов.
на здоровье. И последнее. в 2006 году я купил 210 универсал, на нем ездила 3 года женщина с 2 детьми. Продали они машину ввиду перспективы рождения третьего ребенка и купили ФВ мультивэн.\я им написал письмо. В 2011г у меня купила семья с аналогичной ситуацией и была очень довольна условиями перевоза детской коляски и крупной собаки. Машина семейная...
Советую Е -240, бензин. Машину обязательно показать специалисту! Желательно, чтобы ТО у официалов делалось и владелец предыдущий пришел и запросил информацию по обслуживанию (официалы иначе такую информацию не дадут, по крайней мере Звезда Столицы точно), тогда картина будет ясна. Иначе покупка на свой страх и риск.
Удачи!
Советую Е -240, бензин. Машину обязательно показать специалисту! Желательно, чтобы ТО у официалов делалось и владелец предыдущий пришел и запросил информацию по обслуживанию (официалы иначе такую информацию не дадут, по крайней мере Звезда Столицы точно), тогда картина будет ясна. Иначе покупка на свой страх и риск.
Удачи!
Дизели 400, 420 хороши. Тепловозная тяга, мощность+расход радует...,но опять таки если что, стоимость ремонта превысит любые мыслимые рамки.
В общем Мерседес, он и есть Мерседес.
Надо быть готовым к расходам в любой момент.
Тем более что трехлучевая звезда на капоте была символом надежности уже достаточно давно...
И лучше бы взять машину после рестайлинга 2006, или 2007 года.
Дизели 400, 420 хороши. Тепловозная тяга, мощность+расход радует...,но опять таки если что, стоимость ремонта превысит любые мыслимые рамки.
В общем Мерседес, он и есть Мерседес.
Надо быть готовым к расходам в любой момент.
Тем более что трехлучевая звезда на капоте была символом надежности уже достаточно давно...
И лучше бы взять машину после рестайлинга 2006, или 2007 года.
P.S. Все 20 лет ездил с удовольствием. На 123 с 13 летнего возоаста до 32 летнего, Это машина на всю жизнь.На 210 просто наслаждался определенным уровнем комфорта с 10 до 15 лет возраста машины. 211-самая исправная и комфортабельная и красивая моя машина купленная в возрасте 5 лет. Надежность, комфорт,защищенность, уважение к владельцу-далеко не полный список ощущений от этих машин.Забыл сказать- я был готов взять С-класс\рост у меня средний, претензий к габаритам не было. Но. По всем отзывам Мероседес Е класса более надежен как объективно, так и субьективно. Не пойму почему, но это фактВ. Так вот ваша задача для оптимизации расходов- иметь консультанта или станцию техобслуживания, которым можно довериться. МАшину надо брать у владельца Германии через надежных людей\дважды я делал именно так. Получите чистую машину не знавшую наших дорог с хорошим остаточным ресурсом.Независимо от марки автомобиля есть разумные подходы к эксплуатационным расходам и прочие. К примеру-осенью сделал диагностику ходовой части, получил бумаги с перечисленными деталями на замену-2 шаровых и наконечник рулевой тяги\на фоне еле слышимых стуков при проезде закопанных полицейских. Приятно было узнать, что на станции цены на детали Лемфордер\гут\такие же как в уважаемом Экзисте. На фоне повышения курса доллара заказал детали, а на фоне усиления стука через 3 месяца все сменил. Подвеска просто умолкла.Кроме того, бывают не пионерские ситуации неисправностей, когда надо думать головой, а на станциях берут деньги, улыбаются, но ничего сделать не могут.
Время выбора-оооочень ответственный период. Желаю успехов.
P.S. Все 20 лет ездил с удовольствием. На 123 с 13 летнего возоаста до 32 летнего, Это машина на всю жизнь.На 210 просто наслаждался определенным уровнем комфорта с 10 до 15 лет возраста машины. 211-самая исправная и комфортабельная и красивая моя машина купленная в возрасте 5 лет. Надежность, комфорт,защищенность, уважение к владельцу-далеко не полный список ощущений от этих машин.Забыл сказать- я был готов взять С-класс\рост у меня средний, претензий к габаритам не было. Но. По всем отзывам Мероседес Е класса более надежен как объективно, так и субьективно. Не пойму почему, но это фактВ. Так вот ваша задача для оптимизации расходов- иметь консультанта или станцию техобслуживания, которым можно довериться. МАшину надо брать у владельца Германии через надежных людей\дважды я делал именно так. Получите чистую машину не знавшую наших дорог с хорошим остаточным ресурсом.Независимо от марки автомобиля есть разумные подходы к эксплуатационным расходам и прочие. К примеру-осенью сделал диагностику ходовой части, получил бумаги с перечисленными деталями на замену-2 шаровых и наконечник рулевой тяги\на фоне еле слышимых стуков при проезде закопанных полицейских. Приятно было узнать, что на станции цены на детали Лемфордер\гут\такие же как в уважаемом Экзисте. На фоне повышения курса доллара заказал детали, а на фоне усиления стука через 3 месяца все сменил. Подвеска просто умолкла.Кроме того, бывают не пионерские ситуации неисправностей, когда надо думать головой, а на станциях берут деньги, улыбаются, но ничего сделать не могут.
Время выбора-оооочень ответственный период. Желаю успехов.
Удачи!
Удачи!