Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Да, Мазда 3 сделана на одной платформе с Форд Фокус и имя платформы этой - С1....
А еще на этой глобальной платформе построен Вольво S40, С30, Форд Куга, Мазда 5...
Если автомобили соплатформенники - это не мешает быть им абсолютно разными во всех смыслах этого слова...,в т.ч. и в плане надежности.
Мазда 3 надежнее Фокуса и надежнее Вольво (при прочих равных условиях!) и в содержании автомобиль вовсе не такой уж и дорогой, как тут некоторые говорят.
В плане техники, механики претензий к модели по-минимуму, электрика - электроника очень надежна (что на европейских авто, в т.ч. и на Форд Фокус - явление редкое). Минусы же типичны для азиатов: не самое стойкое ЛКП, недостаточная (опять таки сравнительно с европой) шумоизоляция, качество материалов отделки+невысокий клиренс.
Подробнее здесь:
Да, Мазда 3 сделана на одной платформе с Форд Фокус и имя платформы этой - С1....
А еще на этой глобальной платформе построен Вольво S40, С30, Форд Куга, Мазда 5...
Если автомобили соплатформенники - это не мешает быть им абсолютно разными во всех смыслах этого слова...,в т.ч. и в плане надежности.
Мазда 3 надежнее Фокуса и надежнее Вольво (при прочих равных условиях!) и в содержании автомобиль вовсе не такой уж и дорогой, как тут некоторые говорят.
В плане техники, механики претензий к модели по-минимуму, электрика - электроника очень надежна (что на европейских авто, в т.ч. и на Форд Фокус - явление редкое). Минусы же типичны для азиатов: не самое стойкое ЛКП, недостаточная (опять таки сравнительно с европой) шумоизоляция, качество материалов отделки+невысокий клиренс.
Подробнее здесь:
Послушай ты, подобие человека! Ты достал уже своей тупостью и идиотизмом добрую половину обитателей АвтоМайлФорумов!
Если ты в чем-то не разбираешься - иди кури бамбук и не плети тут всякую ахинею!
Мазды испокон веков были надежными и крепкими машинами! И если ты этого не знаешь - грош тебе цена, как любителю азиатского автопрома!
Послушай ты, подобие человека! Ты достал уже своей тупостью и идиотизмом добрую половину обитателей АвтоМайлФорумов!
Если ты в чем-то не разбираешься - иди кури бамбук и не плети тут всякую ахинею!
Мазды испокон веков были надежными и крепкими машинами! И если ты этого не знаешь - грош тебе цена, как любителю азиатского автопрома!
может быть и была когда-то...но сейчас Мазда ждёт своей очереди как Судзуки....союз с фордом не дал ей сразу утонуть....но сейчас ахтунг полнейший....следующий мицу...вот тройка японских лузеров....профукали момент и сейчас выживают только за счет Китая, котому по лицензии старое всё спихивают....как только китайцы начнут всё своё делать, эта тройка будет выставлена на продажу....и куплена будет естественно китайцами, как вольво, СААБ, Моррис Гараж, лондонское такси....я тебе уже говорил...ну не читай ты всякую хренотень...нервы крепче будут...а то разволновался на ночь
может быть и была когда-то...но сейчас Мазда ждёт своей очереди как Судзуки....союз с фордом не дал ей сразу утонуть....но сейчас ахтунг полнейший....следующий мицу...вот тройка японских лузеров....профукали момент и сейчас выживают только за счет Китая, котому по лицензии старое всё спихивают....как только китайцы начнут всё своё делать, эта тройка будет выставлена на продажу....и куплена будет естественно китайцами, как вольво, СААБ, Моррис Гараж, лондонское такси....я тебе уже говорил...ну не читай ты всякую хренотень...нервы крепче будут...а то разволновался на ночь
Да иди ты знаешь куда со своей сраной "политикой"?!
Запомни раз и навсегда, что твои рассчеты и подсчеты ,кто и куда там и когда опуститься - далеко не всегда верны и имеют под собой реальную почву!
Ты на "конечный продукт" смотри, то бишь на автомобили!
Тем более речь вообще о машине, как минимум восьмилетней! На тот момент в автомобильном мире вообще расклады другие были кардинально!
И потом твои Китайцы, от которых ты без ума, уже сто лет владеют тем же Ровером и много чем другим. И что с того?! Купить компанию с именем - еще не значит научиться в считанные дни, месяцы и годы делать действительно хорошие автомобили!
И то что Вольво попало в лапы китайцев - еще далеко не говорит о том, что что-то серьезно изменилось в китайском автопроме!
Интеллектуальная собственность, последние наработки китайцы хрен получили! )
Для них открыт лишь доступ к старым, по сути изжившим себя на новых машинах, технологиям, которые уже ни для кого большим секретом и не были!
Ну и бренд конечно же теперь во власти китайцев... И то я не уверен, что на 100%.
Да иди ты знаешь куда со своей сраной "политикой"?!
Запомни раз и навсегда, что твои рассчеты и подсчеты ,кто и куда там и когда опуститься - далеко не всегда верны и имеют под собой реальную почву!
Ты на "конечный продукт" смотри, то бишь на автомобили!
Тем более речь вообще о машине, как минимум восьмилетней! На тот момент в автомобильном мире вообще расклады другие были кардинально!
И потом твои Китайцы, от которых ты без ума, уже сто лет владеют тем же Ровером и много чем другим. И что с того?! Купить компанию с именем - еще не значит научиться в считанные дни, месяцы и годы делать действительно хорошие автомобили!
И то что Вольво попало в лапы китайцев - еще далеко не говорит о том, что что-то серьезно изменилось в китайском автопроме!
Интеллектуальная собственность, последние наработки китайцы хрен получили! )
Для них открыт лишь доступ к старым, по сути изжившим себя на новых машинах, технологиям, которые уже ни для кого большим секретом и не были!
Ну и бренд конечно же теперь во власти китайцев... И то я не уверен, что на 100%.
Это ты хрен пойми откуда набираешься своей бредятины! Думать - мало. Надобно мысли свои в нужное русло направлять уметь. А у тебя в голове полный швах!
Ищи двухлитровую машину (ресурс двигателя заметно выше) в приличном состоянии и желательно на АКПП (механика на данной модели менее надежна), не из-под молодых "псевдогонщиков" и не побывавшую в серьезных авариях с нарушением геометрии кузова (несколько крашенных деталей с учетом возраста допускаются) и машина тебя не разочарует точно.
Ищи двухлитровую машину (ресурс двигателя заметно выше) в приличном состоянии и желательно на АКПП (механика на данной модели менее надежна), не из-под молодых "псевдогонщиков" и не побывавшую в серьезных авариях с нарушением геометрии кузова (несколько крашенных деталей с учетом возраста допускаются) и машина тебя не разочарует точно.
а черт знает... у кого как... зависит от предыдущих владельцев
октавия вообще есть вариант 1.6 MT (115 л.с.) тех годов.. и 2.0 MT (150 л.с.) - это атмосферники... или они же но с автоматами...
На машинах этих лет турбина скорее всего уже менялась. И возможно что ни один раз... Так что надо будет ей уделить большое внимание... Смотреть не кидает ли масло и т.д...
Вот сразу три варианта нашел на моей земле в первом кузове на 2.0 и с АКПП. Пусть годы выпуска свежее, но такие машины ЕСТЬ! А за хорошим экземпляром если что можно и другой город съездить.
Ну а вообще можно и на ручке взять двухлитровую машину. Главное - проверить нет ли хруста синхронов, четко ли переключаются передачи.
Ребята, не ругайтесь. Каждое мнение имеет право на существование. Да, китайцы наполняют рынок своим автопромом, зачастую более дешевым и упакованным, чем все остальные бренды. Но это не повод сразу хватать пачками эти авто. Вполне возможно, что за ними будущее, но сейчас мы не принимаем их всерьез и больше склоняемся к выбору б/у брендовых авто. Что будет дальше, время покажет
Ребята, не ругайтесь. Каждое мнение имеет право на существование. Да, китайцы наполняют рынок своим автопромом, зачастую более дешевым и упакованным, чем все остальные бренды. Но это не повод сразу хватать пачками эти авто. Вполне возможно, что за ними будущее, но сейчас мы не принимаем их всерьез и больше склоняемся к выбору б/у брендовых авто. Что будет дальше, время покажет
Ребята, не ругайтесь. Каждое мнение имеет право на существование. Да, китайцы наполняют рынок своим автопромом, зачастую более дешевым и упакованным, чем все остальные бренды. Но это не повод сразу хватать пачками эти авто. Вполне возможно, что за ними будущее, но сейчас мы не принимаем их всерьез и больше склоняемся к выбору б/у брендовых авто. Что будет дальше, время покажет
Обычно про матрешку гадости пишуть те,кто понятия не имеет о машине..тем более её не эксплуатировали,не владели!Были у меня 2 мазды 3 1 поколения 1.6 Туринг 06г и 2.0 Спорт 08года...до сих пор вспоминаю с теплотой,проблем 0...только расходники,каждая поезка в удовольствие..лучшая в классе управляемость!
Матрёшка машинка нормуль.Да по обслуге она дороговата,но она этого стоит.Была 1,6 ат,мощи хватало,аэродинамика хорошая.Машинка 2006 года 108000 км.Менялось только масло и колодки.Поменял стойки задние,слабенькие стали по нашим дорогам и всё.Моё мнение СТОИТ БРАТЬ.Удачи.
Мазла 3 не стоит пркупать. Шумоизоляции нет, повстик как в логане дешевый, тонкий металл, да нще страховка необоснованно дорого. Есть на много лучше авто в этом классе.
А еще на этой глобальной платформе построен Вольво S40, С30, Форд Куга, Мазда 5...
Если автомобили соплатформенники - это не мешает быть им абсолютно разными во всех смыслах этого слова...,в т.ч. и в плане надежности.
Мазда 3 надежнее Фокуса и надежнее Вольво (при прочих равных условиях!) и в содержании автомобиль вовсе не такой уж и дорогой, как тут некоторые говорят.
В плане техники, механики претензий к модели по-минимуму, электрика - электроника очень надежна (что на европейских авто, в т.ч. и на Форд Фокус - явление редкое). Минусы же типичны для азиатов: не самое стойкое ЛКП, недостаточная (опять таки сравнительно с европой) шумоизоляция, качество материалов отделки+невысокий клиренс.
Подробнее здесь:
А еще на этой глобальной платформе построен Вольво S40, С30, Форд Куга, Мазда 5...
Если автомобили соплатформенники - это не мешает быть им абсолютно разными во всех смыслах этого слова...,в т.ч. и в плане надежности.
Мазда 3 надежнее Фокуса и надежнее Вольво (при прочих равных условиях!) и в содержании автомобиль вовсе не такой уж и дорогой, как тут некоторые говорят.
В плане техники, механики претензий к модели по-минимуму, электрика - электроника очень надежна (что на европейских авто, в т.ч. и на Форд Фокус - явление редкое). Минусы же типичны для азиатов: не самое стойкое ЛКП, недостаточная (опять таки сравнительно с европой) шумоизоляция, качество материалов отделки+невысокий клиренс.
Подробнее здесь:
Если ты в чем-то не разбираешься - иди кури бамбук и не плети тут всякую ахинею!
Мазды испокон веков были надежными и крепкими машинами! И если ты этого не знаешь - грош тебе цена, как любителю азиатского автопрома!
Если ты в чем-то не разбираешься - иди кури бамбук и не плети тут всякую ахинею!
Мазды испокон веков были надежными и крепкими машинами! И если ты этого не знаешь - грош тебе цена, как любителю азиатского автопрома!
Запомни раз и навсегда, что твои рассчеты и подсчеты ,кто и куда там и когда опуститься - далеко не всегда верны и имеют под собой реальную почву!
Ты на "конечный продукт" смотри, то бишь на автомобили!
Тем более речь вообще о машине, как минимум восьмилетней! На тот момент в автомобильном мире вообще расклады другие были кардинально!
И потом твои Китайцы, от которых ты без ума, уже сто лет владеют тем же Ровером и много чем другим. И что с того?! Купить компанию с именем - еще не значит научиться в считанные дни, месяцы и годы делать действительно хорошие автомобили!
И то что Вольво попало в лапы китайцев - еще далеко не говорит о том, что что-то серьезно изменилось в китайском автопроме!
Интеллектуальная собственность, последние наработки китайцы хрен получили! )
Для них открыт лишь доступ к старым, по сути изжившим себя на новых машинах, технологиям, которые уже ни для кого большим секретом и не были!
Ну и бренд конечно же теперь во власти китайцев... И то я не уверен, что на 100%.
Запомни раз и навсегда, что твои рассчеты и подсчеты ,кто и куда там и когда опуститься - далеко не всегда верны и имеют под собой реальную почву!
Ты на "конечный продукт" смотри, то бишь на автомобили!
Тем более речь вообще о машине, как минимум восьмилетней! На тот момент в автомобильном мире вообще расклады другие были кардинально!
И потом твои Китайцы, от которых ты без ума, уже сто лет владеют тем же Ровером и много чем другим. И что с того?! Купить компанию с именем - еще не значит научиться в считанные дни, месяцы и годы делать действительно хорошие автомобили!
И то что Вольво попало в лапы китайцев - еще далеко не говорит о том, что что-то серьезно изменилось в китайском автопроме!
Интеллектуальная собственность, последние наработки китайцы хрен получили! )
Для них открыт лишь доступ к старым, по сути изжившим себя на новых машинах, технологиям, которые уже ни для кого большим секретом и не были!
Ну и бренд конечно же теперь во власти китайцев... И то я не уверен, что на 100%.
проще найти будет шкоду октавию с 1.8 литровым движком и механикой...
проще найти будет шкоду октавию с 1.8 литровым движком и механикой...
октавия вообще есть вариант 1.6 MT (115 л.с.) тех годов.. и 2.0 MT (150 л.с.) - это атмосферники... или они же но с автоматами...
проще найти будет шкоду октавию с 1.8 литровым движком и механикой...
Ну а вообще можно и на ручке взять двухлитровую машину. Главное - проверить нет ли хруста синхронов, четко ли переключаются передачи.