Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты

h-rv vs c-rv vs outlander vs xtrail vs sorento

Привет всем. Создавал недавно тему, в связи с ней создаю эту. Выбор встал между h-rv vs c-rv vs outlander vs xtrail vs sorento. Особенно понравилась h-rv данный вариант. А именно вот этот. Как думаете - стоит ли брать? Плюсы минусы? И самое главное по запчастям... Данный авто не шибко у нас популярен, проблемно ли будет искать на него Зап. части, или в наше время это уже не проблема?
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
10 декабря
Hyundai Solaris 1.4 MT
Маленький замечательный, простой автомобльчик. Ездит себе и ездит, ничего не требует, заливай бензин хочешь 92, хочешь 95 и омывайку. Заводится сразу, проблем не доставляет, по городу и лошадок хвтает...
3.5
9 декабря
Volkswagen Passat 1.9 TDI MT
эксплуатирую Пассат 1,9 TDI 105 л.с с нуля пробег 270 000 авто немецкой сборки для Финляндии, полный зимний пакет надежен, прост, если все делать самому , а кроме замены расходников и замены тормозны...
4.7
Все отзывы
Поделиться темой
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
29
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/23969...
как то сорентик посерьёзнее будет
СсылкаПожаловаться
Олег Сергиенко
Так у этого НР-В привод-то передний!!! Ты же вроде с полным приводом хотел?!? Уж лучше тогда Санта Фе, раз Икс-Трейл не понравился... Вот: http://kemerovo.drom.ru/hyundai/santa_fe... , или вот: http://kemerovo.drom.ru/hyundai/santa_fe... , например!
СсылкаПожаловаться
Илюха !
Да нет, я про полный привод ничего не говорил... Да санта фе внешность не оч... вот сорентик да... мощь!
СсылкаПожаловаться
Илюха !
Да нет, я про полный привод ничего не говорил... Да санта фе внешность не оч... вот сорентик да... мощь!
СсылкаПожаловаться
Соренто - мощь?!? Это ты, наверно, вот такой вариант не смотрел: http://prokopyevsk.drom.ru/mitsubishi/ai... ! В нем вроде как 240 лошадей... Ну и налог, конечно, соответствующий - не без этого))) Нет, нравится Соренто - ищи Соренто... Только это будет 2002 год, дизель, автомат... Не пугает 10-летний дизель с автоматом?!?
СсылкаПожаловаться
Олег Сергиенко
Соренто - мощь?!? Это ты, наверно, вот такой вариант не смотрел: http://prokopyevsk.drom.ru/mitsubishi/ai... ! В нем вроде как 240 лошадей... Ну и налог, конечно, соответствующий - не без этого))) Нет, нравится Соренто - ищи Соренто... Только это будет 2002 год, дизель, автомат... Не пугает 10-летний дизель с автоматом?!?
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Да, жеский аппарат.. ) Конечно пугает, прикинул за и нет, передумал. Короче осталось 2 варианта оутлендер и икстрейл. Икстрейл больше нравится, но напрягает что датчики посредине.. Так что буду думать..
СсылкаПожаловаться
Райдер
На мешалке бери, у них с вариками проблемы были, а так тачка нормуль тем более 5 дверей редкий вариант, они в основном трехдверные.
СсылкаПожаловаться
Райдер
На мешалке бери, у них с вариками проблемы были, а так тачка нормуль тем более 5 дверей редкий вариант, они в основном трехдверные.
СсылкаПожаловаться
Сообщение ниже полностью убедило не брать данный авто)
СсылкаПожаловаться
Илюха !
Сообщение ниже полностью убедило не брать данный авто)
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Очередной бред от дяди Миши, ну-ну.
СсылкаПожаловаться
Райдер
Очередной бред от дяди Миши, ну-ну.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Это ты бредишь, бычок - осеменитель... ))) Тебе советов и не раздаю так-то... И без тебя хватает людей, кто ценит подобные советы от дяди Миши...
СсылкаПожаловаться
Михаил Герасимов
Это ты бредишь, бычок - осеменитель... ))) Тебе советов и не раздаю так-то... И без тебя хватает людей, кто ценит подобные советы от дяди Миши...
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Такие советы в каждом гараже за пару пива.
Засни в своей берлоге лучше навсегда, медведь-шатун.
СсылкаПожаловаться
Райдер
Такие советы в каждом гараже за пару пива.
Засни в своей берлоге лучше навсегда, медведь-шатун.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Вот я и гляжу, что тебе за пару пива то насоветовали всякой фигни и ты ее тут теперь порешь постоянно... ))) Ну так-то все правильно...,КРС особо умом никогда не отличался и своей головой ему жить просто не дано... )))
СсылкаПожаловаться
Михаил Герасимов
Вот я и гляжу, что тебе за пару пива то насоветовали всякой фигни и ты ее тут теперь порешь постоянно... ))) Ну так-то все правильно...,КРС особо умом никогда не отличался и своей головой ему жить просто не дано... )))
СсылкаПожаловаться
История переписки6
Медведи глупое бесполезное животное, еще раз это доказал.
Демострируй дальше возможности поисковиков, на большое не способен.
СсылкаПожаловаться
Райдер
Медведи глупое бесполезное животное, еще раз это доказал.
Демострируй дальше возможности поисковиков, на большое не способен.
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Глупое и бесполезное животное - это ты. Посмотри на себя в зеркало просто и поймешь, о чем я.
И про то, на что я способен, тебе тролль, знать не дано. Так что хрюканину фильтруй свой по чаще...
СсылкаПожаловаться
Михаил Герасимов
Глупое и бесполезное животное - это ты. Посмотри на себя в зеркало просто и поймешь, о чем я.
И про то, на что я способен, тебе тролль, знать не дано. Так что хрюканину фильтруй свой по чаще...
СсылкаПожаловаться
История переписки8
Соси лапу, она хорошо промывает мозг.
СсылкаПожаловаться
Райдер
Соси лапу, она хорошо промывает мозг.
СсылкаПожаловаться
История переписки9
Сам наверное не понял, что сказал... Видимо тебе надобно что-нибудь сосать...,для мозга.
СсылкаПожаловаться
Михаил Герасимов
Хонда H-RV - Машина неплохая, интересная, самобытная, но надо признать, что она на любителя: кому-то дизайн понравится, кому-то нет. Зато случится повредить бампер, разбить стекло, фару или фонарь, помять крыло или еще что-нибудь, то даже тех, кто от внешнего вида HR-V пребывал в восторге, цены на кузовные запчасти и трудности с их поиском вряд ли обрадуют... Причем альтернативы дорогому "оригиналу" фактически нет - надо быть удачливым человеком, чтобы на разборках найти для HR-V хоть что-то, а производителям недорогой китайской или турецкой "кузовщины" модели вроде HR-V, не получившие широкой популярности, так же малоинтересны...
Двигатели, ставившиеся на HR-V, действительно хороши, но выбора нет: либо бензиновый 1,6 л, 105 л.с.( передний привод), либо 1,6 л/125 коников ( полный привод). - и на этом все. Вместо традиционного гидроавтомата HR-V оснащалась вариатором... Вещь эта зарекомендовала себя "ранимой" в условиях жесткой эксплуатации, но довольно долговечной и надежной в "щадящих" условиях... Спринтерские старты с места, буксование, буксировка прицепа или другого автомобиля - это не для нее, а случись с ней что-то, ремонт скорее всего не будет иметь смысла (хотя справедливости ради надо сказать, что практически все автоматические трансмиссии нынче гораздо проще и дешевле заменять в сборе на контрактные детали)... И даже если аккуратной ездой и своевременным обслуживанием вариатор удастся уберечь от проблем, менять масло в нем придется каждые 40 тыс. км и при этом пользоваться исключительно оригинальным продуктом, рекомендованным производителем, а этот продукт опять-таки недешев...
Для моделей Honda вообще характерен узкий перечень расходных материалов, которыми разрешается пользоваться при обслуживании (хотя это конечно же больше поддержка собственных интересов в этом плане и гарантия "ходимости" агрегатов, не более...), и HR-V в этом отношении не исключение. Понадобится поменять масло в системе полного привода (по заводской рекомендации это нужно делать через 120 тыс. км, но для наших условий эксплуатации лучше периодичность обслуживания сократить) или добавить до уровня жидкость в бачке гидроусилителя руля - выяснится, что универсальные продукты похожего назначения, встречающиеся на рынках повсеместно, лить запрещено, и придется искать оригинальные жидкости Honda, которые, мягко говоря, несколько дороже...
Да и цены на машину едва ли способны обрадовать... Просто-напросто не вижу никакого смысла в покупке этого автомобиля, хоть и надежность в целом достойная, а внешний вид отличается от серой массы автомобилей... Оно того не стоит. Машина была нишевым продуктом на момент своего появления, остается таковым и сейчас, так как этот машин нынче редкое и не самое популярное на вторичке б/у...
СсылкаПожаловаться
Михаил Герасимов
Хонда H-RV - Машина неплохая, интересная, самобытная, но надо признать, что она на любителя: кому-то дизайн понравится, кому-то нет. Зато случится повредить бампер, разбить стекло, фару или фонарь, помять крыло или еще что-нибудь, то даже тех, кто от внешнего вида HR-V пребывал в восторге, цены на кузовные запчасти и трудности с их поиском вряд ли обрадуют... Причем альтернативы дорогому "оригиналу" фактически нет - надо быть удачливым человеком, чтобы на разборках найти для HR-V хоть что-то, а производителям недорогой китайской или турецкой "кузовщины" модели вроде HR-V, не получившие широкой популярности, так же малоинтересны...
Двигатели, ставившиеся на HR-V, действительно хороши, но выбора нет: либо бензиновый 1,6 л, 105 л.с.( передний привод), либо 1,6 л/125 коников ( полный привод). - и на этом все. Вместо традиционного гидроавтомата HR-V оснащалась вариатором... Вещь эта зарекомендовала себя "ранимой" в условиях жесткой эксплуатации, но довольно долговечной и надежной в "щадящих" условиях... Спринтерские старты с места, буксование, буксировка прицепа или другого автомобиля - это не для нее, а случись с ней что-то, ремонт скорее всего не будет иметь смысла (хотя справедливости ради надо сказать, что практически все автоматические трансмиссии нынче гораздо проще и дешевле заменять в сборе на контрактные детали)... И даже если аккуратной ездой и своевременным обслуживанием вариатор удастся уберечь от проблем, менять масло в нем придется каждые 40 тыс. км и при этом пользоваться исключительно оригинальным продуктом, рекомендованным производителем, а этот продукт опять-таки недешев...
Для моделей Honda вообще характерен узкий перечень расходных материалов, которыми разрешается пользоваться при обслуживании (хотя это конечно же больше поддержка собственных интересов в этом плане и гарантия "ходимости" агрегатов, не более...), и HR-V в этом отношении не исключение. Понадобится поменять масло в системе полного привода (по заводской рекомендации это нужно делать через 120 тыс. км, но для наших условий эксплуатации лучше периодичность обслуживания сократить) или добавить до уровня жидкость в бачке гидроусилителя руля - выяснится, что универсальные продукты похожего назначения, встречающиеся на рынках повсеместно, лить запрещено, и придется искать оригинальные жидкости Honda, которые, мягко говоря, несколько дороже...
Да и цены на машину едва ли способны обрадовать... Просто-напросто не вижу никакого смысла в покупке этого автомобиля, хоть и надежность в целом достойная, а внешний вид отличается от серой массы автомобилей... Оно того не стоит. Машина была нишевым продуктом на момент своего появления, остается таковым и сейчас, так как этот машин нынче редкое и не самое популярное на вторичке б/у...
СсылкаПожаловаться
Спасибо за столь подробное и тщательное объяснение. Теперь не вижу смысла брать н-рв шник. Может расскажете плюсы и минусы оутлендер и икстрейл (вот например варианты: http://yurga.drom.ru/mitsubishi/outlande... или http://prokopyevsk.drom.ru/nissan/x-trai... . Что бы выбрали Вы и почему?
СсылкаПожаловаться
Илюха !
Спасибо за столь подробное и тщательное объяснение. Теперь не вижу смысла брать н-рв шник. Может расскажете плюсы и минусы оутлендер и икстрейл (вот например варианты: http://yurga.drom.ru/mitsubishi/outlande... или http://prokopyevsk.drom.ru/nissan/x-trai... . Что бы выбрали Вы и почему?
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Аутлендер - вариант хороший... Откровенно слабых мест у машины нет... Антикоррозионная защита кузова на уровне. Разве что пресловутая не самое крепкое ЛКП имеет место быть, как и на всех японских и корейских авто...,желательно ухаживать за ним, полировать раз в пару-тройку лет...,не помешает... От сколов и царапин лекарство неплохое...
Двигатели что 2.0, что 2.4 надежны, но склонны к перегреву. Обычно причиной этого становится потекший от дорожных химикатов радиатор... Хотя доля вины лежит и на датчике температуры, который слишком поздно подает сигнал тревоги...,подтормаживает...
Иногда выходит из строя блок управления вентиляторами — тогда они начинают крутиться постоянно. Но бывает, и вовсе не включаются, отчего мотор также может «закипеть». Свечи зажигания с иридиевыми электродами (750—1100 руб.) выдерживают на российском топливе не более 30 000 км, а устанавливать обычные свечи дилеры не рекомендуют... Хотя ставили обычные и ездили без каких-либо, связанных с этим, проблем...
Трансмиссия не доставит много беспокойства второму владельцу. Однако если долго буксовать на бездорожье или в снегу, вискомуфта может перегреться и даже заклинить (напомню, что ремонту этот узел не подлежит, даже и не пытайтесь...). Есть риск попутно «сжечь» сцепление (на ручке), а если автомобиль с автоматом, то и его.
Подвеска крепкая, беспроблемная, отлично переносит наши направления вместо дорог... ))) Многие элементы ходовой служат 100 000 км, а рулевая рейка выдерживает 150 000 км не самой "ласковой" эксплуатации без проблем....На первых Аутах, как например и на девятых Ланцерах скрипели сайлентблоки задних поперечных рычагов. После установки узлов нового образца эта проблема была снята.
Короче машина достойна быть купленной, без вопросов... Про техническое состояние я не упоминаю...,и так понятно, что в любом случае и даже самую надежную и беспроблемную машину надо тщательно проверять и диагностировать перед покупкой...
СсылкаПожаловаться
Илюха !
Спасибо за столь подробное и тщательное объяснение. Теперь не вижу смысла брать н-рв шник. Может расскажете плюсы и минусы оутлендер и икстрейл (вот например варианты: http://yurga.drom.ru/mitsubishi/outlande... или http://prokopyevsk.drom.ru/nissan/x-trai... . Что бы выбрали Вы и почему?
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Х-Трейл машина хорошая, но слабых мест больше, чем у Аута.
Кузова с двусторонним гальваническим покрытием коррозии подаются мало... Если машина не была бита и плохо восстановлена - ржавчину найти сложно... Но пять таки ЛКП не самое крепкое...
Бензиновые двигатели слывут очень надежными — в механизме ГРМ используется прочная цепь, а клапаны лишены гидрокомпенсаторов. Но из-за нашего некачественного бензина выходят из строя катализаторы (от 18 000 руб.), а их на моторе два... На машинах моложе 2005 года были внесены изменения в конструкцию, и проблема стала не столь актуальной, как на более старших моделях. БЫвает начинают залипать клапана (мотор начинает дергаться, вибрировать)...,в данном случае рекомендуют пару раз в день полностью открывать дроссель на секунд 10... Клапана будут лучше самоочищаться от нагара.
Свечи зажигания должны стоять с платиновыми электродами... А выдерживают они на российском топливе не более 30 000—50 000 км. Многие ставят обычные свечи и меняют их примерно с такой же периодичностью. Хотя официалы опять таки категорически запрещают это делать... )))
Если мотор 2.0 плохо заводится, сто против одного, что не хватает емкости штатного конденсатора системы зажигания. Обычно его меняют на деталь большей емкости — подходит аналогичная деталь от 2,5-литрового двигателя.
Турбодизель в целом очень даже надежен, но грешит подтеканием масла через подшипники турбокомпрессора и из насоса, подающего солярку в топливную рампу. Замена у официалов стоит дорого, как минимум 50 килорублей...,так как меняются эти узлы в сборе.
Есть проблемки и по электрике небольшие: если есть люк, бывает выходит из строя электропривод (плохо защищен, заливают на автомойках, дождевая вода попадает), отказывает звуковой сигнал... Штатная двухдиновая музыка иногда каприничает (пропадает звук, выключается сама по себе)...
В трансмиссии слабых мест почти нет. В подвеске не очень крепкие подшипники ступиц...,втулки и стойки стабилизатора. Но после изменения конструкции в 2004 году ресурс этих деталей увеличился.
Я бы сказал, что Аутлендер все таки более неприхотливый автомобиль, хоть и фирмовый сервис Мицубиси несколько более дорогой в целом... А так обе машинки более чем достойные. Ведь абсолютно беспроблемной техники не существует и по-сравнению со многими другими кроссами эта парочка держится молодцом!
СсылкаПожаловаться
Михаил Герасимов
Х-Трейл машина хорошая, но слабых мест больше, чем у Аута.
Кузова с двусторонним гальваническим покрытием коррозии подаются мало... Если машина не была бита и плохо восстановлена - ржавчину найти сложно... Но пять таки ЛКП не самое крепкое...
Бензиновые двигатели слывут очень надежными — в механизме ГРМ используется прочная цепь, а клапаны лишены гидрокомпенсаторов. Но из-за нашего некачественного бензина выходят из строя катализаторы (от 18 000 руб.), а их на моторе два... На машинах моложе 2005 года были внесены изменения в конструкцию, и проблема стала не столь актуальной, как на более старших моделях. БЫвает начинают залипать клапана (мотор начинает дергаться, вибрировать)...,в данном случае рекомендуют пару раз в день полностью открывать дроссель на секунд 10... Клапана будут лучше самоочищаться от нагара.
Свечи зажигания должны стоять с платиновыми электродами... А выдерживают они на российском топливе не более 30 000—50 000 км. Многие ставят обычные свечи и меняют их примерно с такой же периодичностью. Хотя официалы опять таки категорически запрещают это делать... )))
Если мотор 2.0 плохо заводится, сто против одного, что не хватает емкости штатного конденсатора системы зажигания. Обычно его меняют на деталь большей емкости — подходит аналогичная деталь от 2,5-литрового двигателя.
Турбодизель в целом очень даже надежен, но грешит подтеканием масла через подшипники турбокомпрессора и из насоса, подающего солярку в топливную рампу. Замена у официалов стоит дорого, как минимум 50 килорублей...,так как меняются эти узлы в сборе.
Есть проблемки и по электрике небольшие: если есть люк, бывает выходит из строя электропривод (плохо защищен, заливают на автомойках, дождевая вода попадает), отказывает звуковой сигнал... Штатная двухдиновая музыка иногда каприничает (пропадает звук, выключается сама по себе)...
В трансмиссии слабых мест почти нет. В подвеске не очень крепкие подшипники ступиц...,втулки и стойки стабилизатора. Но после изменения конструкции в 2004 году ресурс этих деталей увеличился.
Я бы сказал, что Аутлендер все таки более неприхотливый автомобиль, хоть и фирмовый сервис Мицубиси несколько более дорогой в целом... А так обе машинки более чем достойные. Ведь абсолютно беспроблемной техники не существует и по-сравнению со многими другими кроссами эта парочка держится молодцом!
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Спасибо! Остановился на митсубе =)
СсылкаПожаловаться
Илюха !
Спасибо! Остановился на митсубе =)
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Не за что. Из предложенных я бы тоже его выбрал. Правда есть еще Тойота Рав4... Это пожалуй самый сильный игрок в классе... Но он подороже будет.
СсылкаПожаловаться
Dimako
А что, Каптива на этом фоне совсем плоха?
СсылкаПожаловаться
AlexKey
Главное что бы по запчастям - тогда бери Хендай СантаФе и не выноси себе мозг..
СсылкаПожаловаться
ден ден
список предпочтений интересный))) авто из него разные)))
в личном пользовании из всего вышеперечисленого, есть аутлендер xl 3.0 и хонда hr-v ( хрюшка))) машины разные как изначально по стоимости, размеру и стоимости обслуживания. Мицу больше надежней дешевле в обслуге и запчастям а также их наличие чаще в наличии))) хонда меньше проше не такая динамичная и управляемая, чуть экономичней по топливу, но экономия сия сьедается более дорогими запчастями и необходимостью их заказывать. Касаемо проходимости, машины примерно равнозначные, у мицу выше клиренс он гараздо мошнее но более тяжел, хрюндель легче за счет этого тоже имеет свои приимущества. Также он имеет весьма нежный вариатор чего не скажеш о вариаторе мицу, вариатор от хонды требует повышеного внимания и обслуги,это самая слабая часть данного автомобиля, но при должном внимании вполне себе работоспособен и может выдержать не малый пробег. Обе машины на полном приводе и в полной комплектации, коплектация хрюшки при этом из за более почтенного возраста естестественно несколько хуже. Решай что тебе ближе, оба варианта весьма достойные. А вообще бери что нравится))) машина как женщина)) какой полезной и надежной не была бы, но если не нравится жить не будеш)))
СсылкаПожаловаться
ден ден
список предпочтений интересный))) авто из него разные)))
в личном пользовании из всего вышеперечисленого, есть аутлендер xl 3.0 и хонда hr-v ( хрюшка))) машины разные как изначально по стоимости, размеру и стоимости обслуживания. Мицу больше надежней дешевле в обслуге и запчастям а также их наличие чаще в наличии))) хонда меньше проше не такая динамичная и управляемая, чуть экономичней по топливу, но экономия сия сьедается более дорогими запчастями и необходимостью их заказывать. Касаемо проходимости, машины примерно равнозначные, у мицу выше клиренс он гараздо мошнее но более тяжел, хрюндель легче за счет этого тоже имеет свои приимущества. Также он имеет весьма нежный вариатор чего не скажеш о вариаторе мицу, вариатор от хонды требует повышеного внимания и обслуги,это самая слабая часть данного автомобиля, но при должном внимании вполне себе работоспособен и может выдержать не малый пробег. Обе машины на полном приводе и в полной комплектации, коплектация хрюшки при этом из за более почтенного возраста естестественно несколько хуже. Решай что тебе ближе, оба варианта весьма достойные. А вообще бери что нравится))) машина как женщина)) какой полезной и надежной не была бы, но если не нравится жить не будеш)))
СсылкаПожаловаться
Да конечно) Брать надо по душе, митсу и хрюшка обе нравятся, но судя характеристикам и вашим советам, митсу все же куда лучше, так что выбор на нем =)
СсылкаПожаловаться
Илюха !
Да конечно) Брать надо по душе, митсу и хрюшка обе нравятся, но судя характеристикам и вашим советам, митсу все же куда лучше, так что выбор на нем =)
СсылкаПожаловаться
История переписки2
но он и на порядок дороже))) правда и почти на 10 лет новее)))
СсылкаПожаловаться
ден ден
но он и на порядок дороже))) правда и почти на 10 лет новее)))
СсылкаПожаловаться
История переписки3
НУ как новее http://yurga.drom.ru/mitsubishi/outlande... вот 05 год на 3 года разве что) Я не потяну на новый аутлендер)
СсылкаПожаловаться
Илюха !
НУ как новее http://yurga.drom.ru/mitsubishi/outlande... вот 05 год на 3 года разве что) Я не потяну на новый аутлендер)
СсылкаПожаловаться
История переписки4
этот тоже не плох, но по слабже будет, и лично на мой вкус панелька не очень, но машина без сомнения достойная, и более мужская чтоли))) есть еще на правом руле аналог, эйртрек он на улитке)) весьма не плохо вжигает при желании)))
СсылкаПожаловаться
ПЭОрайЖКХ
+ 1 за мицу, надежная машина
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Новости Mail.Ru