ГРМ 2115

Следить за сальникам (ремень сухой должен быть), вовремя менять, использовать качественные запчасти. Регулярно проверять состояние.

замена сальников,ремня и натяжного ролика

масло.износ.в т.ч зубч шестерен.неправильное то.и тд.что делать:завести журнал прохождения то.проверить износ зубчатых шкивов в т.ч.на помпе.при каждой замене ремня грм менять ролик натяжит-плохое кач подшипника.ставь фирму-от опеля ремень подходит!цена ниже.течь масла даже на уровне потения-устранить.

Наверно просто не был натянут нормально.

была у меня 12. срезало зубья на грм.завернуло все что можно.причиной всему-заклинило помпу.а грм с роликами я перед этим только поставил,проехал 8000км.

правильно сказали о книжке....все нужно делать своевременно....

с толкача на холодную не пытался заводить?

с толкача на холодную не пытался заводить?

пытался))))

вот тебе и ответ!

вот тебе и ответ!

ну, а из за чего она не заводилась?)
масло нормальное залито, бензин вроде тоже нормальный у нас(

Когда ты заводишь с толкача, за счёт веса машины (её инерции) происходит резкое увеличение, затем резкое снижение нагрузки на грм (машина дёргается). На такие нагрузки ремень не рассчитан, он может порваться, слететь с ролика и даже может срезать зубья. Тебе повезло, что он просто перескочил. Нужно каждое ТО проверять натяжку и состояние ремня и ролика, заливать масло по сезону, следить за состоянием аккомулятора, проводов и стартера. С толкача стараться вообще не заводить, лучше прикурить.

Когда ты заводишь с толкача, за счёт веса машины (её инерции) происходит резкое увеличение, затем резкое снижение нагрузки на грм (машина дёргается). На такие нагрузки ремень не рассчитан, он может порваться, слететь с ролика и даже может срезать зубья. Тебе повезло, что он просто перескочил. Нужно каждое ТО проверять натяжку и состояние ремня и ролика, заливать масло по сезону, следить за состоянием аккомулятора, проводов и стартера. С толкача стараться вообще не заводить, лучше прикурить.

спасибо)