Греется движок на ВАЗ 2115 (2000г.в.)

Существуют схемы включения вентилятора при заданной Вами температуре.Для этого надо соображать в электротехнике и хорошо знать принцыпиальную схему Вашего авто.Есть форумы там очень много полезного.Если авто карбюраторный то включить паралельно контактам датчика температуры(стоит на радиаторе)обыкновенный тумблер(он будет управлять реле включения вентилятора).А ставить тумблер необходимо в салоне.С него один провод садим на массу,а второй тянем к датчику включения вентилятора(тянем всего один провод)Включить зажигание и тумблер,затем концом провода касаемся выводов датчика.При касании какого провода включится вентилятор сюда и надо подключится.Если у Вас предохранители старого образца(цилиндрические)возьмите провод 0,5(медь)и паралельно предохранителю сделайте скрутку в два провода,это примерно 15-16 ампер.Вы забудете о проблеме вентилятора.Я таким способом всем помогаю.

было подобное. Датчик включения стоит не на блоке двигателя, что было бы правильно, а где-то за термостатом. А он от старости работал плохо. Стрелка показывала менее 90 градусов, а тосол кипел и вентилятор включался поздно. Заменил термостат и теперь всё нормально. А то уже и тумблер ставил. Но его же надо не забыть включить вовремя.

В момент когда он "Греется" потрогай рукой нижнюю часть радиатора охлаждения, если внизу он тёплый, а вверху - дотронуться невозможно, значит термостат не срабатывает. Если одинаково горячий, но не закипает - значит прибор на приборной панели глючит. Если горячий и закипает - значит надо смотреть цепь управления вентилятором.
В сервисе заводи двигатель обороты педалькой газа - 2500, ждешь наступления момента перегрева, мордой их тычешь...
А ваапще лучше - поменяй сервис на нормальный.
Еще лучше автомобиль на нормальный..

По поводу нормального автомобиля. Все относительно 2 года проработал в одном автосалоне, который продавал и американцев и корейцев и японцев. Все ломается, причем порой иномарки ломаются не реже наших авто, раз на раз не приходится. Соглашусь, только с тем, что новый автомобиль лучше бушного.

Не спорю, дело в вероятности... У иномарок, иключая собраные у нас ТАГАЗы, китайцы и прочие, вероятность гораздо ниже. И иномарки ломаются предсказуемо и очевидно... Ясно, что сломалося, что менять... у меня 4 ТАЗа было и 3 иномарки...

На акценты тагазовские попрошу не клеветать, те которые собраны начиная года с 2009, очень надежны.
По поводу предсказуемых и очевидных поломок иномарок тоже не совсем соглашусь. Много общался с технарями, когда в автосалоне работал. Там так может сломаться, что мама не горюй. Да и вообще, когда ломается новая иномарка, то очень обидно, у нас ведь в стране как, купил иномарку, значит она не должна ломаться. А к поломкам наших новых авто народ относится спокойней, мол знали что покупали Хотя я считаю, что это не есть хорошо.

Ты, главное, дедков, которые тут тебе предлагают колхозить с переключателями нах посылай... Глупость это... Надо причину устранять, а не сопли из проводов вешать и дырки в панели под переключатели ковырять... ))))

Согласен. Меня не климатит, тумблерами счелкамть на дороге и смотреть всегда на температуру движка, что бы момент не пропустить перегрева. А хочется нормально ездить, хоть и на старенькой, но своей машинке.

Согласен. Меня не климатит, тумблерами счелкамть на дороге и смотреть всегда на температуру движка, что бы момент не пропустить перегрева. А хочется нормально ездить, хоть и на старенькой, но своей машинке.

купи тогда новую иномарку и на приборы не смотри ...

Я еще раз повторяю, уже где то тут писал. Ломаются эти иномарки не хуже наших авто. Везде надо смотреть на приборы и за состоянием авто. Но и тумблерами счелкать тоже не хочет, раз она 12 лет проработала нормально, значит можно подчинить, что бы она опять нормально работала.

С делай постоянку как на Ниве без всяких релюшек и горя знать не будешь.

Это механический поставить что ли? На помпу прикрутить?

Да чем проще тем надёжней.

А как это осуществить не подскажете? Можете чертёж скинуть.
Ну если только к колесу прикрутить.

Голова есть сообразишь нечего подначивать сам делал тебе не скажу как умный больно сам дойдёшь.

Не, не доходит.Видать не сильно умный.Чертёж давай.))

Голова есть сообразишь нечего подначивать сам делал тебе не скажу как умный больно сам дойдёшь.
...сам делал... -ключевые слова, написаны пером, и топором не вырубить.
Врать тоже над уметь, иначе получается не смешно. И хамить не советую.

При подъёме в гору на малых оборотах, будет слабо тянуть воздух через радиатор. Был АЗЛК 2140 с такой системой, часто грелся. А на девятке, с автоматическим включением вентилятора, сделал параллельно принудительное включение с клавиши:
1) снял блок предохранителей,
2) в нём припаял провод к минусовому контакту, который включает реле вентилятора,
3) протянул провод в салон, через отверстие под блоком,
4) через клавишу (противотуманки) подключил на массу,
5) поставил блок на место,
6) и воткнул реле.
Всё работает штатно, при необходимости вентилятор включается клавишей. Предохранитель на это реле в блоке есть изначально. Просто и надёжно ,клавишей включается только реле, а оно уже включает вентилятор.

Всем спасибо за советы и ответы. Буду разбираться и...копить на новое авто