13 декабря
Hyundai Tucson 2.0 AT 150hp
машина отличная, по сравнению с NISSAN QACHQAI 1.6 МТ небо и земля
5
14 декабря
Geely Atlas 2.4 AT
Новое машина – новые эмоции. Я помню свои впечатления, когда покупал свой первый автомобиль, это была Нива, и счастью моему предела не было. Прошл...
4.5
Все отзывы

Греется движок на ВАЗ 2115 (2000г.в.)

Товарищи! Пожалуйста помогите. Греется движок на пятнашке. То работает, то не работает вентилятор. На сервисе был два раза, говорят - все работает, диагностика ничего не показывает.Какие могут быть причины? Как определить неисправность?
Ромио
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
178
SuPeR RePeR(Danil Minakov)
Я на 99 ладе к вентику провод в кабину провел и потом все время сам включал но не греестся теперь ты попробуй
СсылкаПожаловаться
alex izotov
меняй сервис
.когда найдёшь-слушай только сервисмена.
СсылкаПожаловаться
Владимир Мазов
штатный датчик вкючает вентилятор на107 градусов. Для того чтобы авто не грелось датчик шунтируется сопротивлением (можно в колодку или доработать штатный датчик) номинал к сожалению не помню, делал раньше сам на 15 и 93 в Москве ни в одной пробке не кипели
СсылкаПожаловаться
Boris_ m
я бы скинул разъем с датчика температуры (тот что на двигателе рядом с термостатом) если вентилятор начинает крутиться - значит с ним всё ок, датчик плохой, если нет - значит уже цепь вентилятора смотреть
СсылкаПожаловаться
Вандакуров Денис
Крышка расширительного бачка нормальная? замени попробуй. на 10ке была такая байда-замена крышки проблему решила!
СсылкаПожаловаться
Когтястый
Надо проверить и закрутить ноль вентилятора, что на болте возле фары. У меня армяне прикрутили к фаре, вскипетил сын мотор. Помыть радиатор с жесткой счеткой но без фанатизма.
СсылкаПожаловаться
Антон Бузин
В термостате на заслонке со временем происходит выроботкат.е. заслонка может полностью не открываться и не закываться.И есть такие моменты когда без снятия его с системы охлаждения правильность работы определить невозможно (признаки: в холодную погоду двигатель долго прогревается, а в жару движок греется и всключается вентилятор даже на ходу).
Вторая причина смотри провод массы панели приборов.Крепление провода к кузову болтом находиться с водительской стороны в районе педали газа только правее
СсылкаПожаловаться
Елена Волкова
либо термостат либо крышка расшерителя не держит на ходу больше ни от чего греться не может вентилятор на ходу включается редко только при больших нагрузках и не вздумайте ставить всякие тумблеры
СсылкаПожаловаться
Ромочка
Обязательно приобрети бортовой комп. мультитроникс.
http://www.multitronics.ru/products/mk_v...
Я себе поставил и ни разу не пожалел. Выставил на нём температуру срабатывания вентилятора 95 градусов. Всё работает. А ещё я им расшифровывал ошибки (Check-Engine) экономя при этом по 1000 т.р. каждый раз на диагностику. Нужная вещь, встаёт вместо родного в штатное гнездо.
Народ, это не реклама, действительно рекомендую всем.
СсылкаПожаловаться
Ромочка
Тумблер - отстой! Прошлый век!
СсылкаПожаловаться
Виктор Котловский
раз вы все перебрали и уверены в качестве всего проделанного осталось только проверить программный это глюк или технологический.повешать две контрольки параллельно контактам реле ВСО.подключить сканер и кататься с ним до появления неисправности.если на сканере при 101 появится флаг включения реле вентилятора загорится первая контролька, а вторая нет значит глючит реле, если обе горят, а ВСО не работает значит силовые цепи.Если не горят обе значит проводка от блока ЭБУ до реле ВСО.Если флага нет а температура зашкаливает значит программный глюк или ЭБУ на замену.Но перед этим лутше попросить сервисменов проверить систему охлаждения на герметичность специальным оборудованием.
СсылкаПожаловаться
Виктор Котловский
раз вы все перебрали и уверены в качестве всего проделанного осталось только проверить программный это глюк или технологический.повешать две контрольки параллельно контактам реле ВСО.подключить сканер и кататься с ним до появления неисправности.если на сканере при 101 появится флаг включения реле вентилятора загорится первая контролька, а вторая нет значит глючит реле, если обе горят, а ВСО не работает значит силовые цепи.Если не горят обе значит проводка от блока ЭБУ до реле ВСО.Если флага нет а температура зашкаливает значит программный глюк или ЭБУ на замену.Но перед этим лутше попросить сервисменов проверить систему охлаждения на герметичность специальным оборудованием.
СсылкаПожаловаться
В сервис сказали, что это скорее всего проводка, но определить она это или нет, а если она то в каком месте смогут только если у них на сервисе вентилятор не заработает, а у них он работал. Хотя я думаю, что они вроде как диагностику проводят и должны определить неисправность, к тому же не первый раз к ним приезжаю с этой проблемой.
СсылкаПожаловаться
Азат Усманов
ПРАВИЛЬНО поменяй машину ИЛИ МОЗГИ СВОИ, на наших ездят МАЗОХИСТЫ как Я, иль дураки безрукие, езжу на тазе в котором меняли наши СЕРВИСМЕНЫ прокладку БАШКИ( и СВОЮ не поменяли) а воздух прет в БАЧОК, вожу ВОДУ, доливаю, НО ПЛАТИТЬ БОЛЬШЕ КОЗЛАМ КОТОРЫЕ НЕ ЗНАЮТ ЧО ДЕЛАЮТ НЕ ХОЧУ. В кредиты ПРИНЦИПИАЛЬНО не влезаю, СТРАХОВКА, ПРОЦЕНТЫ, а вдруг БЕЗРАБОТИЦА , КРИЗИС и Т.Д и Т.П, не хочу кормить БУРЖУЕВ.
СсылкаПожаловаться
Азат Усманов
ИЗВИНЯЙТЕ мой ТАЗ без МОЗГОВ, поэтому нечего проверять на ДИАГНОСТЕ, который ГЛЮЧИТ..
СсылкаПожаловаться
Антон Должиков
ВАЗ 2000-2001 год делали с экспериментальной сист. охл. вентилятор включается при 100-102 гр.
Для меньшего расхода топлива. А так как тосол сейчас хреновый он при этой температуре уже начинает кипеть вот и проблема.
У меня такой же случай был.
Надо перепрошить копмьютер в хорошем диагностическом центре ,чтобы вентилятор включался при 95гр. Вот и проблеме конец.
все остальные способы это исправить --херня.
А это поможет.
пользуйтесь
СсылкаПожаловаться
Антон Должиков
ВАЗ 2000-2001 год делали с экспериментальной сист. охл. вентилятор включается при 100-102 гр.
Для меньшего расхода топлива. А так как тосол сейчас хреновый он при этой температуре уже начинает кипеть вот и проблема.
У меня такой же случай был.
Надо перепрошить копмьютер в хорошем диагностическом центре ,чтобы вентилятор включался при 95гр. Вот и проблеме конец.
все остальные способы это исправить --херня.
А это поможет.
пользуйтесь
СсылкаПожаловаться
Раньше то все работало нормально.
СсылкаПожаловаться
Алексей Zonder
Закрути по сильнее крышку расширительного бочка.
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
Комментарий удален.Почему?
История переписки2
Совет супер, надо подумать. И в деревню к теще на таком авто не страшно ездить:)
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
Комментарий удален.Почему?
История переписки4
Полностью с Вами согласен. Но кушает она по городу уж шибко много:(
СсылкаПожаловаться
Юрий Проданов
возможно не исправен термостат. может не срабатывать. После запуска движка, оба патрубка идущие к радиатору должны прогреваться. Это трудно уловть, поэтому проще его поменять. На датчики как правило можно не обращать внимания, конечно если исправен сам вентилятор.
СсылкаПожаловаться
Генадий Кожухов
Опресуй систему охлаждения под давлением 1.8 атм Устрани все утечки и проблема уйдет
СсылкаПожаловаться
будда великий
Причина - засрана система охлаждения. требуется серьезная многоэтапная промывка. сразу промывать автопромовскими промывками, что метлой облака разгонять. сливаем все с системы, моем долго водой, потом заливаем воду с уксусом, дня 2 ездим. моем. покупаем гель для прочистки канализации 1 флакон, заливаем с водой. заводим с пустым расширителем минут на 20. в расширитель полезет пена. глушим и остужаем градусов до 40. заводим на пару минут, чтоб поднять муть, глушим, сливаем, прослезимся от увиденного... долго моем водой. сутки ездим на воде, промываем. и только теперь используем автопромовскую промывку по инструкции. а далее тосол и поехали. разницы не увидит только мертвый.
СсылкаПожаловаться
юрий наумов
Не знаю конструкцию Вашей модели. Но если она схожа с 2109, то проблема решается так: устанавливаете датчик включения вентилятора от другой модели - от классики. Там температура срабатывания ниже. Правда летом вентилятор будет не выключаться в жару. Я так делал.
СсылкаПожаловаться
РомиоВ ответ на юрий наумов
юрий наумов
Не знаю конструкцию Вашей модели. Но если она схожа с 2109, то проблема решается так: устанавливаете датчик включения вентилятора от другой модели - от классики. Там температура срабатывания ниже. Правда летом вентилятор будет не выключаться в жару. Я так делал.
СсылкаПожаловаться
Как вариант можно попробовать, если проблема так и не устранится.
СсылкаПожаловаться
уууууууууууууууууу
Помпу смотрели?...
СсылкаПожаловаться
уууууууууууууууууу
Помпу смотрели?...
СсылкаПожаловаться
Если верить сервисменам, то смотрели. А как ее самому можно проверить?
СсылкаПожаловаться
ууууууууууууууууууВ ответ на Ромио
Ромио
Если верить сервисменам, то смотрели. А как ее самому можно проверить?
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Только снять...и посмотреть крыльчатку...Вероятно прокручивается на штоке....
СсылкаПожаловаться
юрий наумов
В двигателе от 09 модели обьёмом 1.5 есть один недостаток. Этот двигатель проектировали буржуи. И изначально обьем был 1.3л. Наши потом доработали до 1.5 уменьшив площадь охлаждения на 30%. Если вентилятор не включается, то высока вероятность, что двигун Вы запорете. Уж больно близко температура срабатывания вентилятора к максимально допустимой температуры двигателя. На лето Кулибины советуют во избежании недоразумений поставить датчик от классики. Там, насколько я помню, температура срабатывания около 90град. Вроде как считается, что двигун при этом будет всегда не в режиме, да и вентилятор не рассчитан на практически постоянную работу. Но я помнится, лето так отъездил и нормально. Если не поможет - смотрите вентилятор, реле. По крайней мере - реле стоит 3 копейки. Вентилятор тоже глючит бывает через раз. Я сталкивался. Проверить на 09 очень просто. Как не сработал - открывайте капот, снимайте с датчика провода и замыкайте. Заработает - значит датчик.
СсылкаПожаловаться
Сергей Черябриков
Это у этого модельного ряда ВАЗа болезнь. Сам намучался, на сервисе говорят все в порядке, а по факту кипит. что только не пробовал, так и продал не исправив... Наверно если в комплексе сделать все мероприятия здесь описанные то исправится проблема....
СсылкаПожаловаться
Александр Демин
может уже и писали...все не смог прочитать.У меня просто этот самый вентилятор приклинивало иногда,тоже-то включался,то нет.Потом при приклинивании вентилятора сгорел предохранитель.Надоело...Сходил купил новый вентилятор за 900 рублей,поменял предохранитель-теперь все-работает.Давно стоит БК, температуру срабатывания эл.вентилятора выставил на 98.
СсылкаПожаловаться
Василий Белецкий
проще всего,горец правду говорит
СсылкаПожаловаться
Виктор Ефимкин
У меня датчик стоял на радиаторе тоже рабочий,а вентилятор включался при 40 градусах))) Меняй датчик!!! На счёт крышки бачка не парься,это всё хрень! Я вообще её чуть-чуть не докручиваю,чтоб шланги не сорвало с печки! Удачи!!!
СсылкаПожаловаться
ал
Если вентилятор включается но охлаждение не происходит, то навернулась крыльчатка охлаждающего насоса.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Подпишитесь на нас
Новости от Mail Авто