Греется движок на ВАЗ 2115 (2000г.в.)

если уж писать о тумблере, то , зная схему, можно посоветовать подавать минус на реле включения вентилятора.
Схема там - обычная, с открытым коллектором, в блоке управления.

Можно порекомендовать тумблер принудительного включения вентилятора. Паралельно температурному датчику устанавливаем выключатель принудительного включения вентилятора. Место подключения-температурный датчик-на контакты его паралельно сажаем провода выключателя. При вьезде в пробку -включаем вентилятор принудительно-и пока не выедем-не выключаем. На всех машинах АВТОВАЗ всегда это делал сразу-и более неи парился с закипанием движка в пробках.Конечно все реле работают исправно,и вентилятор тоже.

Насоветуете сейчас."Паралельно" температ. датчику???---Инжектор однако.

Какая разница- включил и забыл пока из пробки не выедешь. А что компьютер стоит-так он же тоже электричиский- те же правила действуют-включил-выключил. -0- -1-.Ну будет вместо 1 -00 работает-значит все х" окей. ЭТО ГЛАВНОЕ, Не закипишь-или кипеть охота????Так к другим тогда знатокам обращайся-они подскажут.

Вы (давая такие советы) хоть приблизительно представляете себе схему включения вентилятора на этой машине?

Да по барабану мне эти схемы. У меня схемы и по круче чем охлаждения двигателя имеются. К примеру схема охлаждения автотрансформатора 500/220/110 кВ. № 7 на ТЭЦ 26. Надо????-Значит надо. И зачем все проблемы Охлаждай.Думаю термодатчик имеется и контакты у него есть -туда и подключаем. Ну и что компьютер-если он не пашет-что на него смотреть??. Конечно можно и в ремонт отнести ???Так наверное денег нет-а то бы на форум не выходили???.Сразу в ремонт его и все.

Железная логика.Не знаю и знать не хочу, но посоветую. А вы в курсе что цепи бывают силовыми, контрольными и управляющими? А вы знаете что контактов в термодатчике нет?

Да по барабану мне эти схемы. Надо????-Значит надо. И зачем все проблемы Охлаждай.Думаю термодатчик имеется и контакты у него есть -туда и подключаем.

А вы знаете что нету на инжекторах термодатчика вентилятора. Ну вот, нету. Так где же выключатель то ставить? И контактов там не каких нету. Куда подключать то будем?

По анекдоту-"Спинным мозгом-чувствую-БЛОНДИКА" Так и здесь-есть место контакта-не может не быть-датчик есть или его нет.Если датчик есть -значит и контакт есть. Кто ищет тот всегда найдет.Зачем платить за то, что просто есть-и можно просто выключатель в это место поставить. Пишу это для тех кому не хочется денег тратить на то, что можно истратить на другое. Не кому не навязываю свои мысли. На цвет и вкус товарищей, как известно, НЕТ.

ДТОЖ (Датчик температуры охлаждающей жидкости)

Представляет собой термистор, т.е. резистор, электрическое сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Термистор, расположенный внутри датчика имеет отрицательный температурный коэффициент сопротивления, т.е. при нагреве его сопротивление уменьшается. Высокая температура вызывает низкое сопротивление (70 Ом при 130град) датчика, а низкая температура охлаждающей жидкости — высокое сопротивление (100800 Ом при -40град).При замене датчика не забудьте отвинтить крышку-клапан с расширительного бачка системы охлаждения чтобы сбросить давление. Зависимость сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости от температуры (ориентировочно) .

Температура — сопротивление Ом:

100-177*90-241*80-332*70-467*60-667*50-973*45-1188*40-1459*30-2238*25-2796
20-3520*15-4450*10-5670*5-7280*0-9420*-5-12300*-10-16180*-15-21450*-20-28680 -30-52700*-40-10070 И где контакты???

Уже проехали -читай ниже.

По анекдоту-"Спинным мозгом-чувствую-БЛОНДИКА" Так и здесь-есть место контакта-не может не быть-датчик есть или его нет.Если датчик есть -значит и контакт есть.

Правильная логика однако. А то что там стоит теромрезистор и в нём нету не какого котакта, это вас не удевляет. Ну контакт конечно есть, в разъёме. Его же как то подключают. И то что ЭБУ увидит кроткое замыкание в цепи датчика тепературы, это вам тоже по боку.

Понять не могу, про какие датчики речь ведёте? Кидаешь на вентилятор дополнительный плюс через кнопку(и через предохранитель желательно) и не паришься. Не включился от датчика- включай в ручную и всё!

Кидаешь на вентилятор дополнительный плюс через кнопку(и через предохранитель желательно) и не паришься.

Только не плюс а минус. Плюс и так на вентиляторе всегда есть.

поставь датчик температуры в родиатре от девятки и все нормально будет

Андрей Цибарт
Насоветуете сейчас
Маленько электротехнику знать надо. Параллельно, означает дублирует датчик температуры ОЖ.

Андрей ЦибартНасоветуете сейчасМаленько электротехнику знать надо. Параллельно, означает дублирует датчик температуры ОЖ.

А вам желательно радиоэлектронику поизучать. Сдесь электротехника как то не катит.

Рашит,не для коммента,а если 2-х полюсной тумблер включить в цепь так,чтобы он отключал датчик температуры?как будто фишку снял,прокатит?

Рашит,не для коммента,а если 2-х полюсной тумблер включить в цепь так,чтобы он отключал датчик температуры?как будто фишку снял,прокатит?

Вентилятор включится. ЭБУ выйдет в аварийный режим, подымет обороты до 1500об/мин.Ну и ЧЕК зажгёт. А заодно и температуру двигателя будет расчитывать не по датчику, а по таблицам.

если уж так всем приспичило ставить тумблер на принудительное включение, то подавать минус на реле параллельно минусу с блока управления.
Если уж страшно параллелить, то можно развязать диодами, но не обязательно. Работает и без диодов.