Греется движок на ВАЗ 2115 (2000г.в.)

проверить провода, контаткты, реле, сам вентилятор. Промыть радиатор снаружи. Не новый уже. Датчик включения вентилятора глянуть.

Провода и контакты заменили месяц назад, реле тоже в порядке (про реле это со слов сервисменов). Радиатор и снаружи и внутри промывали тоже месяц назад, менял антифриз. Датчик (по словам тех же сервисменов) работает.

было подобное на 21099 "мозги" перешить возможности не было, закипала когда ей захочется обычно в самое неподходящее время по закону подлости. (непериодическая неисправность) короче врезал в нижний патрубок радиатора вставку с газели в неё вкрутил датчик от 2105 карбюраторной гдето на 85 градусов с датчика провода один на массу второй на реле включения вентилятора а провод с "мозгов" заизолировал (тумблер включения вентилятора принудительно это уже по желанию, паралельно датчику) несколько лет уже ездит девчонка и всё нормально.

Красиво. Респект за изобретательность. Я на восьмерке в свое время только до тумблера додумался (принудительно).

Красиво. Респект за изобретательность. Я на восьмерке в свое время только до тумблера додумался (принудительно).

стоп. идея не моя гдето встречал анологичное просто переделал под свои нужды, так сказать (Тюнинг)

Можно было не врезать другой датчик, а просто тумблер подключить к штатному датчику. Потому что если провода отсоединить от датчика и сомкнуть между собой вентилятор должен включиться не зависимо от температуры и мозгов

У наших машин нужно реле 10 перебрать чтобы попалось одно рабочее!

А сам вентилятор нормальный?
Не задевает за корпус.
Тоже пару раз бывало что не включался, подшипник клинил в определённом положении.

а как там термостат?.. Это обычно проверяется в первую очередь! Если гоняет по малому кругу, то вентилятор не включается, а иногда, когда клапан термостата "пробивает" - тут же на момент пробоя и вентилятор включается. Проверяется на ощупь температурой шланга на выходе из термостата при перегреве...

смотри датчик термостата.тосол не уходит?как бымленость из глушителя?есть ли умульсия в масле я говорю к чему это возможно пробило прокладку головки вот из за этого он может греться помпу посмотри.пиши в личку если что помогу.проверка вентилятора под капотом возле каумаидет провод папа с мамой одиночний замкни его на массу конечно же при включенным зажиг если вентелятор работает смотри датчик если после этого все работает и двиг греется то помпа может быть но ее будет слышно довольно или прокладка или же вакум где то появился ты в панику не падай сначало проверь мелочи.еслт бы я видел ее в глаза то я бы сразу понял что с ней

или просто перешиваеться это все правильно ребята гоаорят в летнее время он должен вкл при 92 край 95 градусов

Открути массу с двигателя и с кузова ( возле аккомулятора ,внизу у фары) Почисть соединения ,смаж и прикрути на мксто. У меня было на 11-ке, Масса плохая и пиборы брешут (ты же говориш, что диагностика показывает ,что всё хорошо). Я так сделал и всё стало работать нормально.

Спасибо, попробую.

Поставь БК ШТАТ 115(тольятти), в нём функция есть, где порог включения вентилятора выставляется. также будет включаться автоматом, но не при 105 градусах, а сколько установишь.

При какой температуре срабатывает вентилятор?

В сервисе говорят вентилятор срабатывает при 101 градусе и у них он всегда включается. Я же в сервис пригонял авто, у меня вообще вентилятор не включался, датчик в красную зону уходил.

попробуй датчик заменить. он недорого стоит.

просто датчик бракованный

включается при +102 отключается при +97

Первым делом разъём на проводах вентилятора ,очень часто окисления приводят к плохому контакту ,заменить реле вентилятора ,проверить какой стоит предохранитель на сигнал (он же на вентилятор),возможно "жучок" или блестящий китайский ,у него тонкие ножки из за этого может быть плохой контакт.