Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Это разработка фиата, так что от пежо там эмблемка, а пса в кооперации отвечает за производство, как раз на этой хрене как ты пишешь совместном заводе севел, да и в рф выпускался именно фиат потому как авторские права на эту конструкцию у фиата
Это разработка фиата, так что от пежо там эмблемка, а пса в кооперации отвечает за производство, как раз на этой хрене как ты пишешь совместном заводе севел, да и в рф выпускался именно фиат потому как авторские права на эту конструкцию у фиата
Стремясь расширить свою линейку коммерческого транспорта, французская компания Peugeot еще в начале 1980-х годов заключила трехстороннее соглашение с Fiat и Citroen о создании многоцелевого легкотоннажного коммерческого автомобиля. Плодом этого соглашения стал выпущенный в 1981 году Peugeot J5, который имел итальянского и французского близнецов – Fiat Ducato и Citroen C25 соответственно. От этих автомобилей J5 отличался только некоторыми чертами экстерьера (передняя часть).
В остальном же все три модели были идентичными. В техническом плане Peugeot J5 представлял собой сборную солянку: имея шасси от Fiat, он оснащался дизельным двигателем и трансмиссиями от Citroen. «Родным» в автомобиле был разве что бензиновый двигатель, доставшийся ему от Peugeot 504.
В 1991 году модель претерпела фейслифт (редизайну подверглась решетка радиатора), а в 1994 году производство Peugeot J5 было прекращено. Причиной тому стали довольно низкие продажи, так как автомобиль пользовался относительной популярностью только во Франции, а на экспортных рынках главенствовал Fiat Ducato.
Несмотря на не совсем успешные продажи модели J5, Peugeot все же не отказался от производства коммерческого фургона. В 1994 году на рынок выходит второе поколение Fiat Ducato и одновременно с ним – новый Peugeot Boxer.
Помимо сугубо грузового фургона, выпускается и пассажирская версия Boxer Combi, которая имела шесть либо девять посадочных мест. Автомобиль также продавался под названием Manager на рынке Мексики.
Оснащалась модель всего одним бензиновым двигателем объемом 2.0 литра, также были доступны пять дизельных моторов объемом 1.9, 2.0, 2.3, 2.5 и 2.8 литра, которые агрегатировались с 5-ступенчатой механической и 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.
В 2003 году был проведен фейслифт модели – преобразились оба бампера, решетка радиатора, а на боках кузова появились пластиковые молдинги.
Второе и последнее на сегодня поколение Peugeot Boxer было презентовано в 2006 году. Автомобиль производится в Италии и Бразилии, а начиная с 2008 года, налажена сборка модели на совместном предприятии Peugeot Citroen — Mitsubishi Motors в России.
Экстерьер
Над дизайном «внешности» нового Boxer работали специалисты итальянской студии Fiat Centro Style. Они постарались уйти от привычного для автомобилей такого класса кубического дизайна и придали экстерьеру фургона неповторимые черты. Так, в передней части автомобиля заметно выделяется массивная «губа» пластикового переднего бампера, который обычно окрашивается в черный цвет, с интегрированной в него решеткой радиатора. Она U-образной формы, с широкой хромированной окантовкой и помещенным вверху по центру фирменным шильдиком Peugeot.
Стремясь расширить свою линейку коммерческого транспорта, французская компания Peugeot еще в начале 1980-х годов заключила трехстороннее соглашение с Fiat и Citroen о создании многоцелевого легкотоннажного коммерческого автомобиля. Плодом этого соглашения стал выпущенный в 1981 году Peugeot J5, который имел итальянского и французского близнецов – Fiat Ducato и Citroen C25 соответственно. От этих автомобилей J5 отличался только некоторыми чертами экстерьера (передняя часть).
В остальном же все три модели были идентичными. В техническом плане Peugeot J5 представлял собой сборную солянку: имея шасси от Fiat, он оснащался дизельным двигателем и трансмиссиями от Citroen. «Родным» в автомобиле был разве что бензиновый двигатель, доставшийся ему от Peugeot 504.
В 1991 году модель претерпела фейслифт (редизайну подверглась решетка радиатора), а в 1994 году производство Peugeot J5 было прекращено. Причиной тому стали довольно низкие продажи, так как автомобиль пользовался относительной популярностью только во Франции, а на экспортных рынках главенствовал Fiat Ducato.
Несмотря на не совсем успешные продажи модели J5, Peugeot все же не отказался от производства коммерческого фургона. В 1994 году на рынок выходит второе поколение Fiat Ducato и одновременно с ним – новый Peugeot Boxer.
Помимо сугубо грузового фургона, выпускается и пассажирская версия Boxer Combi, которая имела шесть либо девять посадочных мест. Автомобиль также продавался под названием Manager на рынке Мексики.
Оснащалась модель всего одним бензиновым двигателем объемом 2.0 литра, также были доступны пять дизельных моторов объемом 1.9, 2.0, 2.3, 2.5 и 2.8 литра, которые агрегатировались с 5-ступенчатой механической и 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.
В 2003 году был проведен фейслифт модели – преобразились оба бампера, решетка радиатора, а на боках кузова появились пластиковые молдинги.
Второе и последнее на сегодня поколение Peugeot Boxer было презентовано в 2006 году. Автомобиль производится в Италии и Бразилии, а начиная с 2008 года, налажена сборка модели на совместном предприятии Peugeot Citroen — Mitsubishi Motors в России.
Экстерьер
Над дизайном «внешности» нового Boxer работали специалисты итальянской студии Fiat Centro Style. Они постарались уйти от привычного для автомобилей такого класса кубического дизайна и придали экстерьеру фургона неповторимые черты. Так, в передней части автомобиля заметно выделяется массивная «губа» пластикового переднего бампера, который обычно окрашивается в черный цвет, с интегрированной в него решеткой радиатора. Она U-образной формы, с широкой хромированной окантовкой и помещенным вверху по центру фирменным шильдиком Peugeot.
Виктор я это еще 15 лет тому назад знал, только не понимаю что ты хочешь доказать, что это разработка пежо, но в своей же истории в последнем обзаце пишешь - Над дизайном «внешности» нового Boxer работали специалисты итальянской студии Fiat Centro Style, так что это как с опелем виваро или мовано, как не крути , а от опеля там шильдик, а все остальное там рено, так и тут
Виктор я это еще 15 лет тому назад знал, только не понимаю что ты хочешь доказать, что это разработка пежо, но в своей же истории в последнем обзаце пишешь - Над дизайном «внешности» нового Boxer работали специалисты итальянской студии Fiat Centro Style, так что это как с опелем виваро или мовано, как не крути , а от опеля там шильдик, а все остальное там рено, так и тут
Итальянцы многим дизайн рисуют, дизайн это не вся машина.Да это солянка, Но говорить чисто фиат не стоит.Я ведь чесно написал старый боксер в России Фиат дукато.
Итальянцы многим дизайн рисуют, дизайн это не вся машина.Да это солянка, Но говорить чисто фиат не стоит.Я ведь чесно написал старый боксер в России Фиат дукато.
Хорошо себя показала.
Хорошо себя показала.
Порши и Крузаки по другой цене. Порядок цифр другой.
Порши и Крузаки по другой цене. Порядок цифр другой.
История
Стремясь расширить свою линейку коммерческого транспорта, французская компания Peugeot еще в начале 1980-х годов заключила трехстороннее соглашение с Fiat и Citroen о создании многоцелевого легкотоннажного коммерческого автомобиля. Плодом этого соглашения стал выпущенный в 1981 году Peugeot J5, который имел итальянского и французского близнецов – Fiat Ducato и Citroen C25 соответственно. От этих автомобилей J5 отличался только некоторыми чертами экстерьера (передняя часть).
В остальном же все три модели были идентичными. В техническом плане Peugeot J5 представлял собой сборную солянку: имея шасси от Fiat, он оснащался дизельным двигателем и трансмиссиями от Citroen. «Родным» в автомобиле был разве что бензиновый двигатель, доставшийся ему от Peugeot 504.
В 1991 году модель претерпела фейслифт (редизайну подверглась решетка радиатора), а в 1994 году производство Peugeot J5 было прекращено. Причиной тому стали довольно низкие продажи, так как автомобиль пользовался относительной популярностью только во Франции, а на экспортных рынках главенствовал Fiat Ducato.
Несмотря на не совсем успешные продажи модели J5, Peugeot все же не отказался от производства коммерческого фургона. В 1994 году на рынок выходит второе поколение Fiat Ducato и одновременно с ним – новый Peugeot Boxer.
Помимо сугубо грузового фургона, выпускается и пассажирская версия Boxer Combi, которая имела шесть либо девять посадочных мест. Автомобиль также продавался под названием Manager на рынке Мексики.
Оснащалась модель всего одним бензиновым двигателем объемом 2.0 литра, также были доступны пять дизельных моторов объемом 1.9, 2.0, 2.3, 2.5 и 2.8 литра, которые агрегатировалис
В 2003 году был проведен фейслифт модели – преобразились оба бампера, решетка радиатора, а на боках кузова появились пластиковые молдинги.
Второе и последнее на сегодня поколение Peugeot Boxer было презентовано в 2006 году. Автомобиль производится в Италии и Бразилии, а начиная с 2008 года, налажена сборка модели на совместном предприятии Peugeot Citroen — Mitsubishi Motors в России.
Экстерьер
Над дизайном «внешности» нового Boxer работали специалисты итальянской студии Fiat Centro Style. Они постарались уйти от привычного для автомобилей такого класса кубического дизайна и придали экстерьеру фургона неповторимые черты. Так, в передней части автомобиля заметно выделяется массивная «губа» пластикового переднего бампера, который обычно окрашивается в черный цвет, с интегрированной в него решеткой радиатора. Она U-образной формы, с широкой хромированной окантовкой и помещенным вверху по центру фирменным шильдиком Peugeot.
История
Стремясь расширить свою линейку коммерческого транспорта, французская компания Peugeot еще в начале 1980-х годов заключила трехстороннее соглашение с Fiat и Citroen о создании многоцелевого легкотоннажного коммерческого автомобиля. Плодом этого соглашения стал выпущенный в 1981 году Peugeot J5, который имел итальянского и французского близнецов – Fiat Ducato и Citroen C25 соответственно. От этих автомобилей J5 отличался только некоторыми чертами экстерьера (передняя часть).
В остальном же все три модели были идентичными. В техническом плане Peugeot J5 представлял собой сборную солянку: имея шасси от Fiat, он оснащался дизельным двигателем и трансмиссиями от Citroen. «Родным» в автомобиле был разве что бензиновый двигатель, доставшийся ему от Peugeot 504.
В 1991 году модель претерпела фейслифт (редизайну подверглась решетка радиатора), а в 1994 году производство Peugeot J5 было прекращено. Причиной тому стали довольно низкие продажи, так как автомобиль пользовался относительной популярностью только во Франции, а на экспортных рынках главенствовал Fiat Ducato.
Несмотря на не совсем успешные продажи модели J5, Peugeot все же не отказался от производства коммерческого фургона. В 1994 году на рынок выходит второе поколение Fiat Ducato и одновременно с ним – новый Peugeot Boxer.
Помимо сугубо грузового фургона, выпускается и пассажирская версия Boxer Combi, которая имела шесть либо девять посадочных мест. Автомобиль также продавался под названием Manager на рынке Мексики.
Оснащалась модель всего одним бензиновым двигателем объемом 2.0 литра, также были доступны пять дизельных моторов объемом 1.9, 2.0, 2.3, 2.5 и 2.8 литра, которые агрегатировалис
В 2003 году был проведен фейслифт модели – преобразились оба бампера, решетка радиатора, а на боках кузова появились пластиковые молдинги.
Второе и последнее на сегодня поколение Peugeot Boxer было презентовано в 2006 году. Автомобиль производится в Италии и Бразилии, а начиная с 2008 года, налажена сборка модели на совместном предприятии Peugeot Citroen — Mitsubishi Motors в России.
Экстерьер
Над дизайном «внешности» нового Boxer работали специалисты итальянской студии Fiat Centro Style. Они постарались уйти от привычного для автомобилей такого класса кубического дизайна и придали экстерьеру фургона неповторимые черты. Так, в передней части автомобиля заметно выделяется массивная «губа» пластикового переднего бампера, который обычно окрашивается в черный цвет, с интегрированной в него решеткой радиатора. Она U-образной формы, с широкой хромированной окантовкой и помещенным вверху по центру фирменным шильдиком Peugeot.