горит сигнал аккумулятора

мост диодный

щётки проверь

интегралка меняется в месте с щеточным узлом

у меня на 14-ке такое было. это проблема самого генератора. сначала горит,а на высокой оборотах перестанет, но через неск часов постоянно горит даже на высоких оборотах. проблема-генератор мертв. двигатель работает-свечи работает от аккумулятора,пока он не сел. не езжайте,иначе остановит на полпути. сразу в сервис! либо сам поменяй генератор или детали в генераторе.

зарядка показывает 14,7 - это проблема,разряжает,а должно где-то 13,1-13,6

Теперь вы находитесь под пристальным наблюдением службы модерации.
При повторном нарушении правил доступ на проект для вас будет закрыт на более длительный период
Арсений-не маловато будет 13,1-13,6 ? Вроде как говорили 13,8-14,2 ?

может,я ошибаюсь.
обычно у меня всегда показывает 13,4 - 13,6.

Маловато будет!

а сколько должно? 13,9? у меня все в порядке с электроникой.

13.9-14.2. Но честно говоря 14-ти вольтовых стабилизаторов давно не встречал. Всё больше от 13.7 до 13.9. При напряжении менее 13.7 регулятор в магазин возвращаю.

а напряжение электроники 12 вольт. а генератор больше 13 в, чтоб перепада напряжении не было в эл схеме. а так ничего страшного) а если ниже 12 В-это конец

диодный мост

диодный мост Через пол года тоже самое, поменял генератор сейчас все путем ВАЗ2114

Проблема не в самом диодном мосту, а в тех трех маленьких диодиках которые стоят в нем - один или два пробиты, или отпаялись. Меняются они без проблем.

Абсолют верно.Вчера один из диодиков бил в обрыве.Заменил,и все О.К!

это как раз и есть его неисправность. Разберёт генератор - убедится!!!

больше похоже на дефект дополнительного диодного моста , вольтметр что показывает, батарея как себя ведёт ,когда ключ на старт поворачиваеш на генератор на обмотку возбуждения подаётся напряжение после пуска генератор начинает работать и становится как бы на само питание и ток начинает идти в обратную и лампочка заряда гаснет если этого не происходит то ток в обратную не идёт а продолжает брать напряжение от аккумулятора и лампа горит (это не совсем верно описанно с точи электротехники и физики я упростил чтобы как думаю было понятней) так что согласен с Александром Ильяшенко

хорошо, что написал про упрощение, а то я уже чуть чаем не поперхнулся!!! нельзя же так, Макарушка!!

если писать как оно по настоящему думаю до конца не дочитают уснут как студенты , а если ещё о фазах и противофазах и о средней точке звезды откуда раньше выходил" сигнал" в 6,3В на реле лампочки заряда , а если что генератор на авто это 3-х фазная електрическая машина переменного тока с трёхфазным выпрямителем , боюсь за придурка примут если уже так небось думают

таблетка!!!!то есть реле-регулятор кончился... идет перезаряд... АКБ кипит... если обслуживаемая-то кислота выплескиваться будет! Срочно менять!