Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Причин может быть несколько. Для начала при работающем двигателе вольтметром измеряете на выходе с генератора напряжение, должно быть порядка 14 В. От результата зависят дальнейшие действия.
Демонтаж, вскрытие и проверка сопротивления изоляции, проверка на межвитковое замыкание, проверка исправности выпрямителя. Заодно и подшипники смажете/замЕните.
Померьте напряжение на работающем ДВС с отключенным АКБ и включенным бл.светом.Д.б 14,3В.Проверьте провод идущий на массу у реле сигнализации АКБ па правом брызговике.Разберите его, посмотрите переключается ли оно при запуске ДВС.Нажмите на него,Что с лампой зарядки?Проверьте надежность крепления тонкого провода на генграторе.
На пятерке завод ставил два типа генераторов.Один генератор имеет 6 диодов, другой 6+3 дополнительных. Схема включения разная. И вопрос стоит о выходе из строя реле регулятора. Реле 702 контроль на лампочку в первом генераторе и на реле регулятор не оказывает никакого влияния.Нужно проверить с реле регулятора провод идущий на щеточный узел. снять 67 провод с реле и прибором проверить сопротивление на корпус, должно быть в пределах 8-10 ом, если меньше будет гореть реле, причина перетерся провод до генератора или КЗ в обмотке возбуждения якоря. По второму генератору-стоит интеграл и включение другое.
На пятерке завод ставил два типа генераторов.Один генератор имеет 6 диодов, другой 6+3 дополнительных. Схема включения разная. И вопрос стоит о выходе из строя реле регулятора. Реле 702 контроль на лампочку в первом генераторе и на реле регулятор не оказывает никакого влияния.Нужно проверить с реле регулятора провод идущий на щеточный узел. снять 67 провод с реле и прибором проверить сопротивление на корпус, должно быть в пределах 8-10 ом, если меньше будет гореть реле, причина перетерся провод до генератора или КЗ в обмотке возбуждения якоря. По второму генератору-стоит интеграл и включение другое.
На пятерке завод ставил два типа генераторов.Один генератор имеет 6 диодов, другой 6+3 дополнительных. Схема включения разная. И вопрос стоит о выходе из строя реле регулятора. Реле 702 контроль на лампочку в первом генераторе и на реле регулятор не оказывает никакого влияния.Нужно проверить с реле регулятора провод идущий на щеточный узел. снять 67 провод с реле и прибором проверить сопротивление на корпус, должно быть в пределах 8-10 ом, если меньше будет гореть реле, причина перетерся провод до генератора или КЗ в обмотке возбуждения якоря. По второму генератору-стоит интеграл и включение другое.
не многовато 8-10 ом? там в обмотке 3,5 всего. и эта релюшка работает от нулевого вывода фаз.
или я ошибаюсь.. схемку не охото искать
Не ошибаешся, Обмотка реле 702 запитывается замок зажигания-предохранитель-реле, это по плюсу. А минус подается со звезды обмотки генератора, при работающем генераторе. Сопротивление обмотки возбуждения 4-5 ОМ. Если прозванивать с 67 провода то добавь сопротивление щеток и получится 8-10 ОМ.
не многовато 8-10 ом? там в обмотке 3,5 всего. и эта релюшка работает от нулевого вывода фаз.
или я ошибаюсь.. схемку не охото искать