горит лампочка давления масла на ваз 2110

Даже , если снять маслоприёмник и замочить его в ёмкости с ацетоном (только ацетон может растворить отложения в двигателе) , то всё равно не сможем очистить сетки (их там две : крупная и мелкая) . Слишком прочное соединение грязного масла , металла(стружка) и подгоревшего масла вместе с присадками разных производителей (если пользоваться часто маслами разных марок) . Редкая замена масла (15 - 20 тыс.км ) тоже влияет на износ двигателя и засорение фильтров . У Вас скорее всего забит масляный фильтр и некачественное масло ...Далее : может быть не держит перепускной клапан в этом фильтре , неисправен масляный насос (подсос воздуха) ---это к вопросу : на холодный движок долго не гаснет лампа . Мигание лампочки может быть : из-за неисправности датчика давления . слишком малых оборотов двигателя , неисправного насоса , засорения редукционного клапана в насосе , низкого качества масла и износа двигателя ( характерные стуки ) . При забитой сетке маслоприёмника лампа загорается обычно внезапно на ходу (через 5 - 30 минут) на прогретом двигателе . Стоит заглушить и вновь завести двигатель -- лампа опять погаснет... Но вновь загорится опять через какое-то время (исчезнет давление) . P.S . Начнём с замены фильтра и масла . Удачи !

Пробег 209км или 209000км, не понял что-то...

Поправьте меня, если гоню... Но ведь когда сетка забивается все с точностью до наоборот? На холодном масле давления нет, пока не прогреется масло и не пойдет через подзабитую сетку?

Поправлю. Мусорец плавает. Масло холодное - он на дне. Нагрелось - всплывает, подбивает сетку. Мотор заглушил - упал. Завёл - опять прилипает. Вот бы Сергей после ремолнта отписался...

Коль, частично беременными не бывают! Сетка или забита или нет. Никакие там "всплывающие" не забьют.

У-вы, бывают. Ну куда опыт денешь? да ещё собственный? Ниже про герметик пишут, была подобная ситуация.

Пусть поменяет, (чистить его кстати нереально), но ничего это не даст. В лучшем случае насос, в худшем будет пастель распредвала. Увы.

(чистить его кстати нереально)

Не знаю, видел вскрытые, но вот какая там сетка... Провёл паралель, принцип одинаков.

Приемник диаметром см 10, в центре отверстие см2, сетка внутри. Все завальцовано насмерть.

Ага, принято.

Заборный конус спиливается ножовкой , чтобы обножить сетку-фильтр ,после этого чистим сетку шилом . Раньше сетки были открыты и проблем было меньше. Потому что грязь смывалась естественным разбрыгиванием коленвалом .

Холодная грязь и отложения , которые осели на сетке , сжимаются , частично(!) открывая фильтр-сетку . По мере прогрева эти отложения расширяются и забивают оставшиеся проходы в сетке , плюс поднявшаяся грязь (крупными хлопьями!) . Результат - сетка забита!!! Теперь понятно? Кстати , топливный фильтр ведёт себя точно так же !!!Т.е. нехватка топлива проявляется после прогрева двигателя - начинает "дёргать" или глохнет на скорости 90-110 км.час или раньше , когда хочется "прибавить" , нажимая на "газ" .

Умница , Николай!!! ИСЧЕРПЫВАЮЩЕ!!! Точно так же ведёт себя и топливный фильтр !!!

Вот про пробег и переспросил.

Поправьте меня, если гоню... Но ведь когда сетка забивается все с точностью до наоборот? На холодном масле давления нет, пока не прогреется масло и не пойдет через подзабитую сетку?

ты прав

100 процентов

209000

И наверняка мотор для какого-либо ремонта вскрывали. И тряпками протирали. И герметиком напичкали. И бог весть что туда заливали. Нет, сами решайте, а то я сейчас наговорю...

1.Сначала сам датчик (много брака идет).
2. Добиться загорания лампы и проверить манометром.
3. Потом делать выводы.
Когда лампа загорается-звук работающего двигателя меняется (посторонние звуки/стуки)?

Привет!был такой случай у меня ваз 2108 потом как выяснилось - снял поддон -был забит маслоприемник остатками герметика после ремонта деталей ,почистил и поменял масло и как новая!