Горит датчик давления масла

Проверь шлицы на грибочке под трамплером.

Масло густовато,через фильтр туго идет,от этого его изнутри сдавить может и еще проходимость уменьшится,вот датчик и "сигналит",что давление низкое,несмотря что фильтр свежий,если масло туфта,хоть каждый день фильтра меняй.

Густое!(Наверно левак)налей масло в баночку и на мороз,если утром солидол то менять однозначно.Как на щупе густое?

Не не густое, в магазине сказали нормальное масло Liqui Moly 5w40

В магазине тебе воду электролитом продадут,кто его на качество проверял.А масло это сомнительное.

Какое посоветуешь?

Ну у нас и морозы покрепче,лью шелл хеликс ультра 0w40.Беру всегда в одном проверенном месте и на морозце на ночь оставлял,годится.

если у тебя классика Анатолий скорее всего прав замени грибок пока не поздно можно от нивы поставить

8

Уровень держать по максимуму. Лучше давление проверить механическим манометром....

Надо снять манометром показания давления масла.
Если отбросить в сторону вопросы о качестве масла и чистоте маслоприёмника в картере, а также исправность фильтра (там, кстати, есть перепускной клапан), то хорошо бы проверить редукционный клапан. В норме клапан открывается при давлении масла выше 4,5 кг\см2. Такое ощущение, что при открытии редукционного клапана при высоких оборотах двигателя на загустевшем масле происходит чрезмерный перепуск масла из полости давления (а там и датчик давления находится) в полость всасывания. При этом и загорается аварийка давления масла. Манометр надо подключать для проверки.

Согласен,в наше время новый не значит рабочий,не каждый на стенде проверить может.

Для начала поменяй масляный фильтр.

Изучай теорию= http://www.zr.ru/a/12490 ,стекает с магистрали-на фильтре плохой обратный клапан.

Если ему подряд попадаются фильтры с хреновым противодренажным клапаном, то... Впрочем, сплошь и рядом такое бывает.

а поддоном на пенёк нигде не напиндрючивался?

нет ничего такого небыло

У меня тоже как-то начались "проблемы" с давлением. Прямо на ходу загорится лампа и горит не гаснет. Я с перепугу глушу мотор и начинаю искать причину. Все в норме и уровень и никаких подтеков. Завожу, все нормально. Езжу дальше. Такое случалось не часто, раз в одну, две недели. Как-то в очередной раз загорелась, ну думаю, и хрен с ней. Еду не глушу. Приехал на место без проблем. Ну и решил что дело в "электричестве". В очередной раз когда загорелась я не стал глушить а начал теребить провода. И нашел! В моторном отсеке. На проводе от датчика от времени и температуры потрескалась изоляция и вот иногда коротило.
А у тебя все таки вероятнее всего "зажат" маслоприемник. Я не знаю ни одного моториста, в нашем городе, который при сборке двигателя проверяет зазор между поддоном и маслоприемником. Просто затягивают болты крепления и все! Надо положить поддон на место без прокладки, это хотя бы, и посмотреть не лежит ли он на приемнике. А если по уму, то надо из пластилина налепить на маслоприемник крестом шарики и потом смотреть на сколько они сплющились. Через маленький зазор густое масло плохо затекает.